Замена RD28 на SD33T, K260

[DMLV]

DrDrag, Ok, znachit peredniji nado budet peredelevat. S nomerami tak, esli mashina uzhe zaregistrovana, proverjajot tolko tablicku kotoroja v motornom otdele. A espi naprimer zavjez mashinu ot drugogo strana, togda nado snachala prohodit sverku nomerof i tam po moemo vseh togda smotrjat i proverjajut.

Kstati, gde etot nomer ta voobshe nahoditsa na rame?

[Заяц-беляк]

DMLV, блин ты пишешь как на старых мобилах смс))) кириллицей же вроде писал нормально.

Номер рамы на внешней стороне рамы за передним правым колесом, если смотреть на колесо то на 11 часов за ним.

Куда проще, чтоб сохранить легальность авто, переварить внешнею сторону переднего правого клыка рамы, вместе с номером... делов на три копейки

[Радон]

Сообщение от Заяц-беляк DMLV, блин ты пишешь как на старых мобилах смс))) кириллицей же вроде писал нормально.

Точно,хрен прочтешь

[DMLV]

Изаиняюс товариши! :-) Мне просто проше писать на латине так как в школе русский не учился и не знаю как правилно ставит ударение и граматику!

Значить переварить надо только одно крепление - передное правое возле бампера?

[DrDrag]

Сообщение от Заяц-беляк DMLV, блин ты пишешь как на старых мобилах смс))) кириллицей же вроде писал нормально. Номер рамы на внешней стороне рамы за передним правым колесом, если смотреть на колесо то на 11 часов за ним. Куда проще, чтоб сохранить легальность авто, переварить внешнею сторону переднего правого клыка рамы, вместе с номером... делов на три копейки

Если смотреть на ПП колесо, то № на 2часа! проще: номер выбит над кронштейном рулевого демпфера!
Мой тебе совет не уродуй раму сваркой, так или иначе придется торпеду снимать, менять проводку .. да и сама рама 97г. думаю гораздо живее чем 80-лохматого

[Радон]

Сообщение от DMLV и не знаю как правилно ставит ударение и граматику!

Нормально,понимаем,не парься с грамматикой,как понимаешь так пиши....здесь оценок не ставят

[DMLV]

DrDrag, А торпеду та зачем снимать? Вот есть сомнение што рама 160 лучше чем 260. Вообше по качество японец круче!

Добавлено через 7 часов 19 минут
Сегодня проверил раму, так и есть, японская рама грязная как ужас, но вся целая не ржавая. Болти тоже откручиваются очень легко, што нелзя говорить про кузав который бил просто насмерть гнилой! С испанцем все иначе, кузов целий, рама ржавая, гнилая, но я предпалагаю, што кузов делали и перекрасили!
Как я уже отметил, Японци держали качество, ну и донор проехал только 80к км, испанец уже 240к км.
Если я вас правильно понел, мне надо будет переделевать только передний правый кронштейн, все остальное совпадает.
На днях буду разбирать донорскую раму, потом на пескоструй и покраску! Если уж делать, так делать!

[Радон]

Сообщение от DMLV потом на пескоструй и покраску! Если уж делать, так делать!

Делай фотки, выкладывай,это интересно,за одно кто то что то для себя возьмет,кто то подскажет что и как лучше сделать.

[Gavrilov-ID]

Радон, +100500. Фотоотчет с описанием работ просто обязателен.
Да и география наша расширяется. Это не может не радовать


DMLV, что делать собираешься из машины? Лифтовать будешь? Колеса какие?

[Soomf]

DMLV, если рама в родном грунте, то его сдирать пескоструйкой категорически не следует! Если покрытие целое и без сколов, то лучше его аккуратно почистить и покрыть сверху дополнительно.
Заводской грунт самый матерый, а тот, что использовал Ниссан до 91-ого года, вообще практически вечный, лишь бы целостность покрытия не нарушалась. В 89-ом от него начали отказываться, а в 91-ом его запретили совсем, из-за высокой токсичности. Так что чего-то даже близкостоящего по качеству защиты в наши дни сыскать нереально.
Испанцы же этот сорт грунта в глаза не видели, как результат рама гниет у них быстрее