С эелктрикой беда. Не пойму в чем дело. Помогите!!!

[AndryL]

Ужо самому интерестно что там у тябя было :!:

[vlad2010]

Оставь пока в покое генератор и промеряй ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ при заведённом моторе и максимально включенной нагрузке(дальний свет, обогрев заднего стекла и т.д.)в цепи генератор- подкапотный блок предохранителей -аккумулятор( по +), потом по "массам". Выглядит это так: цепляешь один щуп тестера на + АКБ, а другим концом "тыкаешь" в + генератора и потом в "большой" предохранитель. С " массами" - соответственно в - АКБ, другой щуп - в "массы" на кузове и двигателе. Все напряжения не должны превышать 0,1 В. Э

померял напряжение при самой большой нагрузке....
0.2-0.6 В между + аккумулятора и генератора.... так что получается что гена нормалек.....
включил дальний свет, обогрев заднего, вентилятор, магнитолу,


0.2 - 0.6 что это значит? где дальше искать?

[R2D2]

Извини, что я "пропал". Если тестер точно не врёт, 0,2-0,6В - многовато будет. Цепляй опять тестер одним концом на + АКБ, и иди по цепи, наточи второй конец щупа или используй иголку, тыкая в соответствующий провод.
Этой же иголкой сковырни аккуратно за "ушки" пластмасску с предохранителя 70А, померяй на нём. Ты увидишь, где падение напряжения "скакнёт". Можно ещё, при неработающем моторе и снятом "-" АКБ, осмотреть и попробовать передёрнуть все контакты в цепи генератор- подкапотный блок предохранителей-АКБ. Иди по "толстому" "+" проводу от генератора.

[AndryL]

Короче тогда мутарство привели к куску провода от двигатиеля к "массе"
тобиш к кузову так вот он от времени тогда много жил перетерлось да и сам в месте прикрутки болтался
У ниссанов врятли такое бывает-хотя глянь может это и оно. :!:

[Реалист]

Сообщение от AndryL Короче тогда мутарство привели к куску провода от двигатиеля к "массе" тобиш к кузову так вот он от времени тогда много жил перетерлось да и сам в месте прикрутки болтался У ниссанов врятли такое бывает-хотя глянь может это и оно. :!:

+1! Вот об этом никто и не подумал! А как причина действительно очень даже может быть!

[big]

Сообщение от Реалист Сообщение от AndryL Короче тогда мутарство привели к куску провода от двигатиеля к "массе" тобиш к кузову так вот он от времени тогда много жил перетерлось да и сам в месте прикрутки болтался У ниссанов врятли такое бывает-хотя глянь может это и оно. :!: +1! Вот об этом никто и не подумал! А как причина действительно очень даже может быть!

Слишком просто

[vlad2010]

Извини, что я "пропал". Если тестер точно не врёт, 0,2-0,6В - многовато будет. Цепляй опять тестер одним концом на + АКБ, и иди по цепи, наточи второй конец щупа или используй иголку, тыкая в соответствующий провод. Этой же иголкой сковырни аккуратно за "ушки" пластмасску с предохранителя 70А, померяй на нём. Ты увидишь, где падение напряжения "скакнёт". Можно ещё, при неработающем моторе и снятом "-" АКБ, осмотреть и попробовать передёрнуть все контакты в цепи генератор- подкапотный блок предохранителей-АКБ. Иди по "толстому" "+" проводу от генератора.

Ну а суть то этих замеров падений напряжений? если я найду то место где происхоит основное падение то что?
что там может быть?

Короче тогда мутарство привели к куску провода от двигатиеля к "массе" тобиш к кузову так вот он от времени тогда много жил перетерлось да и сам в месте прикрутки болтался У ниссанов врятли такое бывает-хотя глянь может это и оно.

то есть провод заземления двигателя чтоли это ? его проверить....

Попробую в выходные проверить....

[R2D2]

"что там может быть?" - плохой контакт. Зачистить, померять опять, посмотреть- повлияло ли на мерцание.

[vlad2010]

открыл предохранитель 75 А... а там....
он походу начал плавиться но недоплавился до конца.. в таком виде и застыл )

попробую поменять.....
сколько стоит он никто не в курсе???

[R2D2]

Будешь менять - не забудь почистить контакты надфилем,куда он прикручивается(по-моему он там на болтиках, впрочем - не ручаюсь) Плавился из-за плохого контакта( 0,2-0,6 В)