Муки выбора: МКПП или АКПП

[Stas1]

Сообщение от ROL Более того автомат тоже позволяет запустить двигатель с толкача! Только надо знать как это делается!

А можно поподробнее?

[ROL]

1- согласен (но есть ньюансы)
2- в поле и зимой никто и не станет откручивать кардан на автомате - дотащить до асфальта и так можно а там и открутить!
3- Обслуживание механики (сцепление - только замена, маховик - только замена, течь цилиндров - как рабочего так и главного, кулиса выбора передач - как здрасьте, синхронизаторы, сальники, сломанные и пожжённые вилки) это всё относится к машинам регулярно эксплуатируемым во внедорожных условиях)
обслуживание автомата сводится к замене масла) Ремонт - замена фрикционов!
4- Тут в корне не согласен - для выбора режимов двигателя автомат более благоприятен!
5- экономия топлива напрямую зависит от стиля вождения а не от типа коробки передач!
6- В настоящее время скорее минус чем плюс! С каждым годом любителей дёргать палку всё меньше! Да и не стоит исключать вторую половину населения которая тоже всё больше пристрастилась к вождению автомобиля и ей хочется комфорта и удобства за рулём!
7- Вот тут совсем не ваша правда - как раз автомату и пофиг сколько и с какой скоростью вы едете! А вот как раз в механике на скоростях и начинаются проблемы потому как потери больше!
8 - Внедорожность не состоит из ровных участков с грязью! А плавно тронутся на уклоне в 45градусов на механике без срыва колёс могут далеко не все! На автомате эту процедуру проделает даже неподготовленный пилот! Ну и в режимах АКПП нет такого положения как "стоп" есть "нейтраль" На механике режим так же включается через нейтраль! Да автомат вам не позволит включить реверс пока ваши колёса крутятся!
9- Насчёт прицепа то скорее всего это смерть для сцепления механики нежели для автомата!
Преимущества механики сводятся и заканчиваются на привычке! Однако весь мир признаёт преимущества автоматики перед человеческой логикой! Вы же предпочитаете чтоб у вас была подушка безопасности которая бы работала в автоматическом режиме нежели привязанная к рулю заранее! Механика требует более опытного общения и не прощает ошибок! Автомат же во многом даёт вам свободу действий без нарушения работоспособности (во многих случаях срабатывает защита от дурака)! А убить можно как механику так и автомат за час!

[Lonjeron]

добавлю последнее: для меня на затяжном скользком извилистом подъеме вперемешку из глины и острых как бритва и осыпающихся камней, когда через каждый метр приходится выкручивать руль то влево то вправо, важнее сосредоточиться на рулежке, нежели ловить машину после того как заглохнет ДВС или сгорит сцепление

[Алекс125]

У меня два патруля. один на палке, RD2,8TDI? другой автомат ZD30TDI. так к автомату я склоняюсь больше, на трассе 160км обороты 2800. на палке 120км обороты 3000. лазию и по полям и по лесам с автоматом нет проблем. на ручки уже два раза менял диски и корзину. в год прохожу по 40-45тык. на каждом.

[VAL848]

Мужики, мы будем спорить бесконечно! Дайте автору спокойно решить, а то чем больше аргументов, тем больше сомнений

[Slava_]

Во страсти разгорелись! Всем спасибо за мнения.

[unleha]

Снимать кардан для буксировки необязательно, нужно просто включить нейтраль в раздатке

[Lonjeron]

ну и пипец придет коробке с таким раскладом, причем однозначно...читайте мануал

[unleha]

Это почему ее пипец-то придет? И что в мануале написано по этому поводу?
Очень интересно.

[Lonjeron]

Вы для начала попробуйте выставить раздатку в нейтраль, АКПП тоже в нейтраль и попробуйте хотя бы с горки скатиться метров 5 на тормозах и все поймете