|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 21
04.12.2015, 16:53
|
|
Сообщение от Johnny Kor
меня больше беспокоит, что напряжение достаточно быстро падает до 13,8-14 вольт
|
если я правильно понял, то это это после прогрева двигателя. на холостых? а какие потребители включены?
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Johnny Kor
Сразу после старта на холостых оборотах на клеммах 14,6
|
сразу после старта холостые выше, чем после прогрева.
а генератор точно нормальный? ну там, щетки, реле-регулятор?
Последний раз редактировалось SashaAn, 04.12.2015 в 16:53.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 22
04.12.2015, 21:16
|
|
Сообщение от Johnny Kor
Поскольку самовозбуждением аккума даже на машинах 2005 года выпуска управляют мозги, то идея отключить провод управления от мозгов и кинуть провод прямо с плюсовой клеммы аккумулятора.
|
Ну, про "самовозбужение аккума" тут уже высказались... Осталось только про "мозги" и "провод прямо с плюсовой клеммы".
Смотрим схему:
|
|
|
# 23
05.12.2015, 09:05
|
|
SashaAn, после прогрева включены все теже потребители, что и сразу после старта.
Сразу после старта холостые у меня 830.. достаточно быстро опускаются до 750, а вольтаж так и остается 14,6.. с 14,6 он сползает на 14 минут через 10 работы..
|
|
|
# 24
05.12.2015, 10:49
|
|
Насколько я понимаю регулятор напряжения находится внутри генератора. Собственно он и отвечает за уровень напряжения на выходе генератора. С "мозгов" приходит лишь +12В питание этого самого регулятора. Скорее всего что-то где-то нагревается в первые минуты работы и опорное напряжение, уплывает на минус 0,6В. А по есм напряжение на генераторе проверяется при 2500 об/мин двигателя.
Добавлено через 5 минут
ЕСМ страница SC-27 позиция 10 "IC voltage regulator assembly"
Последний раз редактировалось qaz-kdf, 05.12.2015 в 10:49.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 25
05.12.2015, 10:52
|
|
Сообщение от qaz-kdf
С "мозгов" приходит лишь +12В питание этого самого регулятора.
|
Да не с "мозгов" - с аккумулятора.
|
|
|
# 26
05.12.2015, 11:28
|
|
ECM страница SC-14
"Output voltage is controlled by the IC regulator at terminal 4 detecting the input voltage".
Выход 4 на генераторе служит для контроля выходного напряжения (напряжение на этом выходе сравнивается с опорным напряжением регулятора напряжения, который собственно и управляет током возбуждения (читай выходным напряжением)
|
|
|
# 27
05.12.2015, 11:37
|
|
Сообщение от qaz-kdf
"Output voltage is controlled by the IC regulator at terminal 4 detecting the input voltage".
|
Ну. А где про "мозги"?
|
|
|
# 28
05.12.2015, 13:05
|
|
Сообщение от Johnny Kor
Сразу после старта холостые у меня 830.. достаточно быстро опускаются до 750, а вольтаж так и остается 14,6.. с 14,6 он сползает на 14 минут через 10 работы..
|
ну а если обороты 2000 (после прогрева) - то тоже меньше 14 вольт напряжение?
|
|
|
# 29
05.12.2015, 13:26
|
|
Johnny Kor,
Снимите генератор и отдайте на проверку на стенд. Пусть его на стенде нагрузят по хорошему, нагреют и посмотрят как реле держит . Обмотку мегаомметром проверят, посмотрят в каком состоянии коллекторные кольца, полную ревизию в общем. И если всё будет хорошо, то тогда можно уже на машине искать.
Вы так и не сказали сколько у вас проводов в разъёме генератора.
|
|
|
# 30
07.12.2015, 14:11
|
|
я заметил интересную вещь, (помоему на прогретом) начинаю газовать - яркость фар увеличивается! несколько раз экспериментировал. Также не должно быть?
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|