вопрос по двигателю

[Aire]

Сообщение от Challenger 850 чот не могу понять связь хомутов крепления и оборотов двигателя

Внимательно прочитай вот это сообщение:

Сообщение от sasha2001hgf Да никакой разницы нету тут инжектор или крбюратор....там нету никокого насоса!!! Если тока там нету турбины... А система проста - от вакуумника идёт шланг в пускной коллектор, где постоянно идет потсос воздуха с цилиндров через впускные клапана за щёт впуска поршней...!

А теперь подумай, что будет если вакуумный трубопровод не гермитичен. Правильно, во впускной коллектор попадет воздух не учтенный ДМРВ. Т.е. блок управления не сможет контролировать состав смеси и правильно оперировать клапанами ХХ. Т.е. ХХ обязаны плавать, а машина в целом должна тупить.

[Challenger 850]

почистил ДМРВ , фильтра поменял , так авто как прогреется холостые обороты вообще стала до 200-400 сбрасывать . Что делать ? глохну иногда в пробках

[Challenger 850]

подскажите что делать !

[Dmitryi]

Советую почистить весь дроссель, со всеми в нем датчиками. Себе почистил машинка стала более тяговитей, тише работает двигатель на высоких оборотах, стал легче крутится и самое главное пропал провал оборотов после сброса газа не нетралке. Всякого говна там было немеренно, грязь такла ручьями, главное не жалеть очистителя для карбюраторов. Единственный минус повысился расход топлива где-то на литр (может правда я стал резвее ездить), и стало чуствительно качество топлива.
Работа в сервисе обошлась в 1500 р. + прокладка самого дросселя и клапана холостово хода.
Затраты небольшие а результат мне кажется будет в любом случае.
Удачи в ремонте.

[a_konotop]

Dmitryi А машина какая у вас?? какой мотор????

[Dmitryi]

Р11, 1.6 GX, 99 лошадок, 97г. пробег 230 тыков.

[Challenger 850]

почистил вчера дроссель. ну скажем так чистили "на коленке" по горажному. в сервисе правда . происходило таким образом, открутили возд фильтр (увидели ДРМВ чистенький(я его откручивал сам чистил) побрызгали какой то фигней туда (походу для промывки карбюраторов - точно не знаю) немного постояла машинка , потом завели, и газовали одновременно брызгая туда, короче весь бало израсходовали.
Итог: отдал 300р . обороты не падают , держаться стабильно -750-800 , и вроде порезвее стала , но надо ещее покататься побольше что бы точно увидеть изменения.

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от Challenger 850 у меня Примера Р11 1.6. проблема вот в чем: 1. очень часто холостые обороты держаться меньше 500 оборотов .....чуть ли не глохнет, а периодами нормально 800-900 держиться 2. нормально скорость начинает набирать динамично после гдето 2500 оборотов... 3. обороты надираються нормально до 4500, дальше провал- скорость не набираеться а газует как будто на нетралке на газ нажал ( 4500 оч надо особено при обгонах )

К сожалению столкнулся точно с такой же проблемой. Правда сначала обороты х/х держались нормально (~700-900). Дальше при разгоне на 1-ой,2-ой и3-ей передачах все как ты описал за исключением того что у меня провал был на 3500. Поехал на диагностику. Первичный результат:комп видит ошибку-необходима очистка дроссельной заслонки. Ну думаю ладно. Сняли дроссель-он чистый. Вернули все на место, комп обучился.Проблема осталась,правда после снятия/установки дросселя обороты х/х стали плавать от 500-1500 об,а иногда и ниже 500-чуть не глохнет и на газ откликатся стала дохло. Дальше повторная диагностика-предположение:датчик положения дроссельной заслонки(возможно кз и он дает неверную информацию в блок управления двигателем). Датчик проверили-все ок. КЗ нет.Пока вынесли диагноз-в блок управления двигателем поступила ошибка от датчика положения дроссельной заслонки. Из-за этого комп и дурит. Сбросить ошибку из компа пока не удалось. Оставил авто на сервисе на 3 дня со снятым аккумулятором. Вроде сказали должно помочь(ошибка должна уйти-потом обучим комп.) и посмотреть сеточку топливного насоса.Вариант второй-хуже:ошибка остается-тогда нада менять блок управления двигателем(цена блока~40000 руб). или искать прошивку на блок.Если у кого есть еше какие нить предположения рад буду услышать.
P.S. ДМРВ и лямбда в норме,глюк в комп поступает именно от датчика положения дроссельной заслонки.

[Challenger 850]

а у меня еще вчера при очистки - сказали что лямда хренова работает, типо она должна выдавать 1.5 вольта, а у меня хаотично напряжение скачет.

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от Challenger 850 а у меня еще вчера при очистки - сказали что лямда хренова работает, типо она должна выдавать 1.5 вольта, а у меня хаотично напряжение скачет.

К сожалению вопросов больше чем ответов
Если пройти всю цепочку дросселю то будет приерно следующее:проверям бензонасос(после включения зажигания должен качать топливо примерно 5 сек и отключатся),дальше проверям сеточку на топливном насосе(при необходимости чистим или меняем),далее смотрим все возможные фильтры(воздушный,топливный,картерных газов),далее проверяем все датчики(ДМРВ,лямбда,дроссельной заслонки,блока управления двигателем и т.д),проверям хомуты,шланги,напряжения все что идет к датчикам,смотрим свечи,катализатор(хотя от него толку никакого). После всей проверки будет два варианта:если поврежления механические(износ,загрязнение и т.п.), то меняем,если электрические-то тестер в руки и искать причину.