Хватает ли Х-ТРЭЙЛУ 2-х литров, досточно мощи для комфортной езды?

[Подвох]

Пересел с трехлитровой Тойоты на двухлитровый Х, ущербным себя не почувствовал, только еще не привык к тому, что на протяжении всего разгона двигатель держит постоянные обороты.
С автоматом может быть и маловато 2-х литров, а вариатор дает довольно бодренькую динамику.
По ограничителю - у меня он если и был, то не работал, как наступаешь на педаль посильнее , к пяти тысячам прыгает тахометр.
Сейчас пробег уже 2300 километров, но и когда было менее пятисот, машина могла поднять обороты ыше четырех

[Primar]

Может там коврик под педаль газа попал?

[ValeryK]

поскольку у самого 2.0 л, интересовался, чем новый 2-л двигатель (MR20DE) отличается от того, что ставили на X1 (QR20DE). Вот что нарыл в и-нете:
************************************************** **********
Двигатель MR20DE и новая XTRONIC CVT анонсированы в августе 2004 года.
MR20DE - совместная разработка Nissan и Renault для использования в легковых автомобилях обеих компаний. У Renault называется M4R.
Впервые MR20DE был установлен в 2005 году на Nissan Lafesta, затем на Nissan Serena и Bluebird Sylphy. Сейчас его используют на Nissan Qashqai и Nissan Sentra C-Platform.
Новые технологии позволили улучшить крутящий момент и экономию топлива. К этим технологиям относится:
- сокращение времени сгорания и улучшение термической эффективности за счет усиления потока газа в камере сгорания,
- уменьшение трения на 30% за счет новых методов обработки поверхности цилиндра, полировки коленчатого вала и т.д.,
- нагрузка на двигатель от кондиционера и других вспомогательных узлов была уменьшена за счет улучшения их эффективности и совершенствования программы управления.
Совместно с новой XTRONIC CVT MR20DE демонстрирует ~5-10% улучшение крутящего момента на низких и средних оборотах и 37% экономию топлива по сравнению с QR20DE. Кроме того, улучшены акустические характеристики мотора.
Источник:
http://[URL="http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_engine_ura.pdf"]www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_engine_ura.pdf[/url]
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine
http://www.nissan-global.com/EN/NEWS...040831-01.html
************************************************** ***********
Насчет мощности и момента судить не берусь, т.к. после Альмеры 1.5 даже в обкаточном режиме все очень достойно, а вот экономичность уже оценил. Прокатился во Владимирскую обл. 300 км туда и столько же обратно по Горьковке. Альмерка кушала на этом маршруте около 6 л на сотню. На Трейле туда 7.8, обратно - 8.3 литра (показания компа сбрасывал перед началом маршрута), что для такой машины очень неплохо.

[Борзописец]

Сообщение от Barbarossa точно! выше 4000 крутить не даёт (у меня 550 км пока), но и сейчас в пробках так резво прыгает, как форик у меня не прыгал.... а уж на нём-то я летал - мама-не-горюй!!! с дачи ехал - полная машина - 5 человек+полный багажник - динамика вполне приличная! считаю - 2литра ему за глаза! единственное, чем напрягает вариатор - на низких оборотах/скорости - он начинает что-то там переключать и тупить... обороты прыгают - и как следствие - толчки!!! а когда скорость набираешь проблем нет!!!

Как, кстати, вообще новый Х по сравнению с Форестером? В чем лучше, в чем хуже - по ощущениям, понятно?

[Bastiliya]

По городу 2.0-нормально, по трассе-маловато, ес-но всё зависит от стиля езды.

[Saxar]

До этого ездил на Астре, 1,6 л. Х2- 2л, на ручке-класс. Гораздо шустрее Астры и в горку и на обгонах. Только зазевался - на спидометре уже 80 . Правда ездил пока только по городу, но думаю и на трассе проблем не будет. Расход по городу 10,5 л.

[Vtm]

динамика у 2л с вариатором видимо все-таки недостаточна
2л с мкпп нормально

проехал на кашкае 2л с вариатором 4х4 - 11.3 до сотни

впечатление - тупит при разгоне, ревет двигло, с низов тянет тухло, звенит на верхах, на 6т держит обороты
тот кто мне скажет что нормально когда двгло у авто для нормального разгона надо крутить до 6т тот видимо не ездил на 2.5 с вариатором

на 2.5 до 3т ракрутил и динамика достаточна

2л с варитором на трейле это как 1.4 с акпп на легковой

--------------
думаю даже десятка 16кл с легкостью обставит 2л вариаторный трейл на светофоре

[Mishgany4]

Vtm

то, что Вы написали, наверное, лично Ваше мнение?!
Причем, ошибочное.

Разгон Х-са с вариком на 2л и легковушки с 1,4л АКПП сравнивать никак нельзя. Была у меня Королла с 1,4 на ручке.
По сравнению с Х-сом не ехала совсем, Х-же уверенно разгоняется на 4т.об., уточню - для меня уверенно.
Или Вы о новых турбинных моторах 1,4л говорите (у Опеля или VW например)?

[Владимир72]

Согласен полностью. На Кашкае тоже катался. Не впечатлил движок вообще. Действительно больше ревет, чем разоняется. Не думаю, что 2-х литровый Х-трэйл будет резвее , хотя менеджер уверял меня, что тут какие-то другие настройки, и ему хватит.
А 2 недели назад забрал из салона свой Х-трэйл,2,5л. Пожалуй динамика с вариатором достаточна. И не ревет без толку он так, как Кашкай. Я доволен.

[Vtm]

Сообщение от Mishgany4 Vtm то, что Вы написали, наверное, лично Ваше мнение?! Причем, ошибочное. Разгон Х-са с вариком на 2л и легковушки с 1,4л АКПП сравнивать никак нельзя. Была у меня Королла с 1,4 на ручке. По сравнению с Х-сом не ехала совсем, Х-же уверенно разгоняется на 4т.об., уточню - для меня уверенно. Или Вы о новых турбинных моторах 1,4л говорите (у Опеля или VW например)?

ну я примерно сравнил
в смысле что маловато 2л двигло для вариатора
для мкпп в самый раз
я имею ввиду что можно ехать и на 2л но его придется сильно крутить чтобы ехать в потоке
а 2.5 можно держать меньшие обороты что также благоприятно скажется на ресурсе двигла и вариатора