Помогите выбрать между 2,5 дизель или 4.0 бензин

[asg]

Сообщение от Воффка Это не та машина, чтобы отказываться от любимых занятий.. В конце концов можно керамику заказать.. А вобще я бы на Вашем месте обратил бы взгляд на мурано или Z350

НА Мурану долго и пристально смотрел. В итоге отказался.
1. Не хочу каждый раз задумываться - а проеду ли я через эту ямочку, трамвайный путь, бордюр или сорву чего там под днищем торчит.
2. много нареканий к поведению машины на трассе - та же самая управляемость и проч.
Я раздумываю еще о bmw x3 3.0d - тут хоть понимаешь, что это гоночный болид и знаешь как себя с ним вести и заранее знаешь что берешь, а Мурано производит впечатление болида а таковым на самом деле не является

все это конечно ИМХО

в итог Пат представляется наиболее оптимальным сочетанием всех требуемых качеств - динамики, проходимости, вместимости, цены

[vladinf]

Сообщение от Воффка Это не та машина, чтобы отказываться от любимых занятий.. В конце концов можно керамику заказать.. А вобще я бы на Вашем месте обратил бы взгляд на мурано или Z350

А у меня как раз так и есть Path 4.0 и 350Z. Все свои потребности перекрыл.

[qazwsx]

Сообщение от asg а как у него тормоза на скорости? мне при тест-драйве они показались вяловатыми. Привык, знаете ли, к движению в шахматном порядке на МКАДе. На Пате 2,5, как понимаю, от такого стиля придется отказаться?

Пат совсем не та машина, где ты видел двухсполовинойтонный драндулет на раме(!) для движения в шахматном порядке?! Это, простите, гроссмейстеру не по силам. И независимая подвеска в данном случае-относительное улучшение. Относительное относительно машин с зависимой подвеской-типа Диско2, ТЛС105... ну и т.д. Хочешь гонять шахматами по МКАД-нужна машина с несущим кузовом. И тебе приятнее, и соседям безопаснее, о них-то тоже думать надо)) Х3 я думаю будет в самый раз!

[asg]

Сообщение от qazwsx Пат совсем не та машина, где ты видел двухсполовинойтонный драндулет на раме(!) для движения в шахматном порядке?! Это, простите, гроссмейстеру не по силам. И независимая подвеска в данном случае-относительное улучшение. Относительное относительно машин с зависимой подвеской-типа Диско2, ТЛС105... ну и т.д. Хочешь гонять шахматами по МКАД-нужна машина с несущим кузовом. И тебе приятнее, и соседям безопаснее, о них-то тоже думать надо)) Х3 я думаю будет в самый раз!

Спасибо за ответ.
Думаю наоборот - мне надо остепениться. На чем не езди - соседям все равно не понравится когда у тебя перед носом кто-то проносится. Тут уж все равно кто Пат или bmw
поэтому сознательно хочу Пат. Х3 - это уж так, чтобы оттенить достоинства и недостатки Пата

[qazwsx]

Сообщение от asg Спасибо за ответ. Думаю наоборот - мне надо остепениться. На чем не езди - соседям все равно не понравится когда у тебя перед носом кто-то проносится. Тут уж все равно кто Пат или bmw поэтому сознательно хочу Пат. Х3 - это уж так, чтобы оттенить достоинства и недостатки Пата

Остепениться..... Это надо не в машине, а (без обид) сначала в голове. А то подумаешь, что куплю Пат и остепенюсь, а душа будет просить драйва.... И будешь ты проклинать этот Пат последними словами.... хотя в общем-то не за что. Так что покупай, к чему душа лежит, и радуйся на здоровье, а плюсов и минусов у всех хватает, идеал в принципе недостижим, на то он и идеал))
Но если выбор между Пат бензин/дизель, и еще не совсем остепенился, то бензин конечно. А если ценности уже немного другие, то дизель в самый раз.

[asg]

Сообщение от qazwsx Остепениться..... Это надо не в машине, а (без обид) сначала в голове. А то подумаешь, что куплю Пат и остепенюсь, а душа будет просить драйва.... И будешь ты проклинать этот Пат последними словами.... хотя в общем-то не за что. Так что покупай, к чему душа лежит, и радуйся на здоровье, а плюсов и минусов у всех хватает, идеал в принципе недостижим, на то он и идеал)) Но если выбор между Пат бензин/дизель, и еще не совсем остепенился, то бензин конечно. А если ценности уже немного другие, то дизель в самый раз.

))) Вы прям мои мысли читаете. Скажем так - процесс остепенения в процессе. Поэтому и смотрю в сторону Пата,а не бмв. Ну и потом хочется настоящей проходимости (в смысле как философии), а не асфальтовой машинки на которой страшно с дороги съезжать не смотря на клиренс в 185 мм. заранее предвижу фразы про Патруля, Крузака и проч - см переписку выше)


И поэтому же и определяюсь между разными Патами. А выбор скорее всего будет прозаичен - 2,5, если уж слишком покажется вялым попробую эту хваленую коробочку поставить и будет у него табун как у х3-го).
Потому как 4.0 при всем его веселом характере не сравним с 2,5 в стоимости обслуживания. Учитываю и пресловутый дорожный налог тоже

[Воффка]

Сообщение от vladinf А у меня как раз так и есть Path 4.0 и 350Z. Все свои потребности перекрыл.

Просто замечательно! Я бы Ямаху еще R1 добавил или Дукати..Тогда точно все потребности на лето!

[VVMickey]

Сообщение от asg ))) если уж слишком покажется вялым попробую эту хваленую коробочку поставить и будет у него табун как у х3-го). Потому как 4.0 при всем его веселом характере не сравним с 2,5 в стоимости обслуживания. Учитываю и пресловутый дорожный налог тоже

Эта коробочка, чип тюнинг двигателя, родная опция для пасика
у нас 24.500 рублей стоит. В машине под капотом для нее штатное место с отверстиями, и изолентой разъемы примотаны к косе. Повышает мощность на 25 л\с.
Когда зимой хотел купить б\у пасик 2005 года, прокатился у чела с чиптюнингом, конечно показалось после Крузера -ракета.
Сейчас не знаю, сравнивать надо, мне дури и без него хватает.

[Чудо-Богатырь]

Сообщение от asg А выбор скорее всего будет прозаичен - 2,5, если уж слишком покажется вялым попробую эту хваленую коробочку поставить и будет у него табун как у х3-го). Потому как 4.0 при всем его веселом характере не сравним с 2,5 в стоимости обслуживания. Учитываю и пресловутый дорожный налог тоже

Трижды подумай! Четырежды! Тоже метался между дизелем/бензином, и сейчас понимаю, что никогда бы себе дизеля не простил.

Если ездить на машине три года, то одна только вебаста по стоимости перекроет два года налогов. ТО — раз в 15 тыщ, а не в 10 — посчитай бабло снова сэкономленное.

Ну а расход... В итоге по моим расчетам бензиновое удовольствие обходится мне в +200 рублей в день, чем если бы ездил на дизеле. 200 рублей — две чашки кофе в день. Много?

[asg]

Сообщение от VVMickey Эта коробочка, чип тюнинг двигателя, родная опция для пасика у нас 24.500 рублей стоит. В машине под капотом для нее штатное место с отверстиями, и изолентой разъемы примотаны к косе. Повышает мощность на 25 л\с. Когда зимой хотел купить б\у пасик 2005 года, прокатился у чела с чиптюнингом, конечно показалось после Крузера -ракета. Сейчас не знаю, сравнивать надо, мне дури и без него хватает.

Уважаемый VVMickey, а можно поподробнее про штатность опции чиптюнинга? что-то я у московских дилеров такого предложения не встречал. может, плохо смотрел?