Двигатель не заводится

[pasha_pasha]

Сообщение от volga144 А ресурс его какой?

Мой "отходил" 220 тыс.
Сначала машина переходила в аварийный режим, сбрасывал ошибку.
Затем(месяц), ЭТО стало происходить все чаще(день) и в итоге _ резко померло. (завел-руль крутнул-заглох)

[NikSnp]

Сообщение от volga144 Снял шланг с топливного фильтра, прокачал топливо пока не пошло из патрубка, надел шланг, подтянул все хомуты вроде на ХХ начала работать без перебоев.

1.начинай с данной манипуляции - еще раз прокачка топлива
2. рядом с топливным и масляным фильтром поискать штуцер и проверить соединения шланга и целостность самого штуцера ну и соединения разъемов. Возможны повреждения после замены фильтра.
3. проверить подачу топлива. Снять топливный шланг от ТФ к ТНВД, сунуть в бутылку и прогнать стартером секунды 3-4. Если солярка в бутылке будет, а машина не заведется..., уже тогда проверка регулятора давления.
4.ну и под машиной после стоянки поискать топливное пятно (если где то образовалась течь)
5. еще можно потанцевать с бубном...минут на 15 сбросить с аккума минусовую клемму перед запуском движка.
Все жевано в темах форума.
Успехов!

[Kerogaz]

Сообщение от NikSnp Снять топливный шланг от ТФ к ТНВД, сунуть в бутылку и прогнать стартером секунды 3-4. Если солярка в бутылке будет

Не будет - давление создает именно ТНВД. И ещё: если так сделать, ТНВД завоздушится и завести двигатель станет ещё труднее.

[Alim505]

Сообщение от volga144 Нашёл по 2600р., но ждать неделю.

А где такие цены???

[volga144]

Модераторы переместили мою тему в эту. Но я тут уже писал и никто не отвечал, поэтому создал новую тему

Сообщение от Alim505 А где такие цены???

В мск. Набери в поисковике auto-jp. Только из вопроса не понял, считаешь 2600р. - это дорого или дёшево?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от NikSnp 4.ну и под машиной после стоянки поискать топливное пятно (если где то образовалась течь) 5. еще можно потанцевать с бубном...минут на 15 сбросить с аккума минусовую клемму перед запуском движка.

Видимой утечки нет. Клемму сбрасывал, правда минут на 5, не помогло. Сегодня скину на ночь. А что, есть какая-то зависимость от времени снятия клеммы?

[NikSnp]

Сообщение от Kerogaz И ещё: если так сделать, ТНВД завоздушится и завести двигатель станет ещё труднее.

если причина -- воздух в магистрали, то ТНВД уже завоздушен...поэтому и заглох (бутылка ставится после топливного фильтра и перед ТНВД. Если солярка идет, пуск стартером секунд по 10...несколько попыток)

а вообще возникает почти закономерность. Начинают САМИ ( или у парикмахеров) менять масло в АКПП немногим позже - коробка накрывается...

Сами меняют фильтра -- машин начинает глохнуть.
Я бы начал с проверки завоздушенности. ошибка-C1272 Motor # 2 Input Circuit Failure

ИМХО - датчик давления в одночасье, без предварительных л..(глюков)...?
Хотя вероятность есть.

.......Будет интересно узнать причину. Ждем отчета после устранения неисправности.

[Alim505]

Сообщение от volga144 Только из вопроса не понял, считаешь 2600р. - это дорого или дёшево?

Считаю дешево!

[Kerogaz]

Сообщение от NikSnp бутылка ставится после топливного фильтра и перед ТНВД

Тогда уточняй: бутылка с топливом - я не сразу понял

[volga144]

Доброй ночи)
Попробовал сегодня поковыряться, сделал так:
1. снял минусовую клемму.
2. снял ТФ целиком. Открутить его от верхнего набалдажника (не знаю как правильно), который с патрубками и кнопкой подкачки руками не удалось, спец инструмента нет. Вылил саляру из фильтра, поставил на место, подтянул все хомуты.
3. все видимые и доступные электро разъёмы разъединил/соединил - больше для профилактики соединения, чем с какой-либо другой мыслью, в т.ч. на регуляторе давления топлива (на тнвд). Все предохранители ещё раз проверил, вытащив и поставив на место. То же самое сделал со всеми релюшками в блоках.
4. на топливной рейке ослабил гайку на центральном канале подачи топлива от тнвд. Подкачал топливо кнопкой подкачки.
5. крутанул 3 сек. стартером, из под гайки выдавило саляру. Закрутил гайку. Вывод - топливо к форсункам поступает.
6. накинул клемму акб (примерно час была скинута).
7. самодиагностикой проверяю ошибки - их нет.
8. Кручу стартер и о чудо завелась!!!
Поработала минут 30, прогрелась. ХХ устойчивый. Прокатился по двору, поставил на место. Заглушил. Через минуту завожу. Раньше схватывал с пол оборота. Тут заметил, что схватила с 1,5 оборота. Заглушил. Завожу через 2 минуты, завелась с 2,5 оборотов. Заглушил. Простояла минут 10. Опять не заводится. Подкачал топливо кнопкой, не заводится.
Саляра походу дерьмо, почувствовал это ещё на трассе (заправил на Газпроме полный бак, всегда там заправлял, без проблем), почувствовал двиг жёстче стал работать, стали слышны пальчики под нагрузкой. Сейчас топлива в баке осталось больше половины. Пока по двору катался на малой скорости, чувствую двиг на этой саляре не хочет работать. Видимо на трассе это не так было заметно, тянул, только в горочку или при ускорении топливо давало о себе знать. Какие есть мысли? Напрягает, зависимость времени простоя и момента заводки. Такое ощущение, что чем больше интервал между пуском двигателя, тем больше топлива уходит из магистрали в бак. Поэтому стартер нужно дольше крутить. А за 10 минут топливо из магистрали видимо вообще слилось в бак и нужно теперь опять крутить гайгу на топливной рейке и ждать пока подойдёт саляра.
Ну ведь такого не может быть? А если есть, то значит какой-то клапан не держит? Регулятор давления топлива, который пророчат заменить, к этому имеет отношение? Кстати ошибка, которую изначально считал 1272 по мануалу - перепускной клапан давления в топливной магистрали высокого давления. Где его искать?

[Kerogaz]

Похоже на негерметичность системы до ТФ или фильтр забился. После того, как перестала заводиться, попробуй

Сообщение от volga144 на топливной рейке ослабил гайку на центральном канале подачи топлива от тнвд. Подкачал топливо кнопкой подкачки