Про печку ВСЁ!

[Oleg3110_78]

Сообщение от demox системы охл. и вроде радиатор печки запараллелен с радиатором масла и всё это проходит через термостат т.е. вроде пока движок холодный через печку циркуляции тоже нет. Попробуйте для начала продавить пробки. Дмитрий.

У меня стоит Вебасто. Работает в следующем алгоритме. Запускается, прогревает ОЖ по малому кругу градусов до 40, после этого включает печку для обогрева салона. Врядли как то связано с масляным радиатором.

[Demonstrator]

"Радиатор масла" - это наверное все-таки основной радиатор системы охлаждения (с антифризом внутри).

[WizardS]

Сообщение от Demonstrator "Радиатор масла" - это наверное все-таки основной радиатор системы охлаждения (с антифризом внутри).

А смысл тогда гонять антифриз по параллельным каналам - через верхний патрубок на радиатор, потом через печку и потом еще через радиатор опять?

[WizardS]

Сообщение от demox системы охл. и вроде радиатор печки запараллелен с радиатором масла и всё это проходит через термостат т.е. вроде пока движок холодный через печку циркуляции тоже нет. Попробуйте для начала продавить пробки. Дмитрий.

"Water Control Valve" что такое? и Для чего нужно?

[WizardS]

[quote=Demonstrator;325123]Я когда замерзал, то в результате залил 600г. антифриза и все разаботало. А так тоже на холостом до 2000 оборотов не грела.

На холодном шланги не "расплющиваются"? Это может говорить о пробке.
Я не смотрел схему охлаждения, но очевидно причины - это помпа??? (все возможно), термостат или иной клапан (не пускает по большому контуру??) и воздушная пробка.

У меня есть RepairManual, там все схемы, если надо, пишите.

Газку когда поддаю - разница коллосальная, выходной патрубок с откровенно холодного до откровенно раскаленного нагревается мгновенно.
Воздушную пробку как на нем все-таи выгонять по мануалу правильно? потому как пробку пару раз уже пытались обнаружить безуспешно

[Demonstrator]

Вот вот. У меня на 2тыс. оборотах тоже моментально теплый воздух шел. Так в пробках и грелся. У меня была 100% пробка. Шланги на холодную плющило.

Далее очень IMHO!
Почитал manual. Написано, что плохой перенос тепла связан с помпой/термостатом/water conrol valve. Кстати, Oil Cooler, как я понял не совсем масляный радиатор, а такой полулогический элемент - охлаждение масла (может в коробке? по крайней мере в автомат вроде идет охлаждение). Поправьте, если вдруг не прав.



Радиатор печки идет параллельно с... охлаждением коробки??
Судя по схеме, действительно не хватает давления, потому что в головку блока (откуда запитывается "печка") антифриз идет не зависимо от состояния термостата и клапана (WCV), т.е. всегда. Тогда получается либо помпа, либо воздух, либо засор...

Правда еще остается вариант, когда термостат и клапан открыты (например холостые), то каким-то образом давление в голове падает за счет прокачки блока???
Почитаю дальше мануал...

[Demonstrator]

И вот еще написано про смену радиатора и как выгнать воздух. В принципе все это уже говорили, но на всякий случай.

REFILLING ENGINE COOLANT
1. Install reservoir tank, and radiator drain plug.
CAUTION:
Be sure to clean radiator drain plug and install with new O-ring.
If water drain plug on cylinder block is removed, close and tighten it. Refer to EM-82, "CYLINDER
BLOCK" .
2. Fill radiator and reservoir tank to specified level.
Pour engine coolant through engine coolant filler neck
slowly of less than 2 (1-3/4 lmp qt) a minute to allow air
in system to escape.
Use Genuine Nissan Anti-freeze Coolant or equivalent
mixed with water (distilled or demineralized). Refer to
MA-17, "RECOMMENDED FLUIDS AND LUBRICANTS".
3. Warm up engine to normal operating temperature with radiator cap installed.
4. Run engine at 3,000 rpm for 10 seconds and return to idle speed.
Repeat two or three times.
CAUTION:
Watch water temperature gauge so as not to overheat the engine.
5. Stop engine and cool down to less than approximately 50°C (122°F).
Cool down using a fan to reduce the time.
If necessary, refill radiator up to filler neck with engine coolant.
6. Refill reservoir tank to “MAX” level line with engine coolant.
7. Repeat steps 2 through 5 two or more times with radiator cap installed until engine coolant level no longer
drops.
8. Check cooling system for leaks with engine running.
9. Warm up engine, and check for sound of engine coolant flow while running engine from idle up to 3,000
rpm with heater temperature controller set at several position between “COOL” and “WARM”.
Sound may be noticeable at heater unit.
10. Repeat step 9 three times.
11. If sound is heard, bleed air from cooling system by repeating steps 2 through 5 until engine coolant level
no longer drops.
Clean excess engine coolant from engine.

[Митюха]

Сообщение от Direktor Спасибо за ответ!Проблема заключается в том,что на холостых оборотах совсем нет тепла,только после 2.000 оборотов.Патрубок горячий до входа в радиатор печки,а выходит еле тёплый.В обратку навстречу идёт горячий из блока.Снимали потрубок с печки,оттуда совсем не давит жидкость,только на 3.000 немного появляется давление.Двигатель не перегревается,температура в норме.Уже незнаем что делать.Может у Вас в Москве в тех.центрах сталкивались с такой проблемой?Можете узнать в чём это дело? P.S Снимали и оба патрубка сразу,ни из одного нет давления на работающем двигателе.Уровень жидкости в норме,воздуха похоже нет.

Напиши в раздел дилерам

[Митюха]

Сообщение от Demonstrator И вот еще написано про смену радиатора и как выгнать воздух. В принципе все это уже говорили, но на всякий случай. REFILLING ENGINE COOLANT............................ .....................Clean excess engine coolant from engine.

А перевести?

[Demonstrator]

Перевод (все банально, дам вкратце)

СМЕНА РАДИАТОРА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Поставить, не забыть почистить, воду из блока убрать и т.д.
2. Заполнить радиатор и бачек до необходимого уровня (в радиаторе практически по горлышко). Лить через фильтр (заливная горловина имеется ввиду, как я понял) неспешно, чтобы не попал воздух. Не использовать левый антифриз.
3. Завести и прогреть двигатель до рабочей температуры
4. На 10сек разогнать до 3000 оборотов и сбросить газ. Так 2-3 раза. Следить за температурой на всякий случай.
5. Остановить и дать остыть примерно до 50 градусов. Можно использовать вентилятор, чтобы остыло быстрее Посмотреть уровень в радиаторе и долить, если надо.
6. Доп бачек заполнить до уровня MAX.
7. Повторить со 2го по 5й пункты не менее 2х раз пока уровень в радиаторе не перестанет падать.
8. Проверить, нет ли где течи на работающем двигателе.
9. Разогреть двигатель и послушать на предмет бульканья в системе охлаждения на оборотах до 3000 при различных температурах, установленных на печке (климате). Звук может появиться в районе печки.
10. Повторить 9й пункт 3 раза.
11. Если бульканье еще есть, выгонять воздух из системы повторяя пункты 2-5, пока уровень в радиаторе не перестанет падать.

Удалить избыточный антифриз из системы.

________

У меня булькало, когда замерзал!!!! В "Пеликане" мастеру (не помню кто принимал) говорю "булькает и не греет на холостых" и добавляю оборотов, чтобы стало слышно зарактерный звук. Он мне "все в порядке, не выявили неполадок с климатом" (в бумажке так и написали) - не читал он вышеприведенный документ.