Не охлаждается двигатель

[CLI]

zserg61, Схему я видел, поэтому и говорю, почему если ОЖ идет через второй канал, то все ОК? Получается что с помпой все ок и с радиатором тоже и термостаты рабочие. Проблема где-те в первом канале, если точнее, то от входа в головку цилиндров до корпуса водяного распределительного клапана (не путать с самим распределительным клапаном, это уже второй канал). Ведь через второй канал двигатель то охлаждается, а остальная часть у первого и второго круга общая.

Есть еще мнения?

Добавлено через 3 минуты
Kaptainuda4i, Поделитесь, результатами поездки в Пеликан. Что-то дельное сказали они вам или может уже решили проблему?

[zserg61]

Сообщение от CLI Схему я видел, поэтому и говорю, почему если ОЖ идет через второй канал, то все ОК?

Если под словами "второй канал" подразумевается тот канал из блока цилиндров, который перекрыт распред клапаном, то ОЖ не идет через него в штатном режиме, потому что клапан в штатном режиме (90-95 градусов) закрыт. Данные по клапану из мануала: Т начала открывания 93,5-96,5; Т полного открывания 108, Т полного закрывания 90. Таким образом, чтобы через этот канал пошла значительная часть ОЖ, нужно чтобы ее Т была в районе 108 градусов. Если у тебя мультитроникс, ты видел у себя такую Т?

[CLI]

zserg61, По-моему вы меня не понимаете, мы говорим об одном и том же.
Все верно, я это прекрасно знаю какой термостат и при какой температуре открывается и какой круг как проходит. Вопрос то у меня другой.

Почему, когда открывается второй термостат температура падает если проблема, судя по ответам в забитом радиаторе, или нерабочей помпе, или нерабочих термостатах?

Разница между первым и вторым:
1) Размер Дырки (с ваших слов).
2) Второй проходит через блок цилиндров, а первый через головку.

Второй канал начинается за первым термостатом, и заканчивается вторым термостатом, далее в радиатор.

Получается что когда открывается второй термостат и жижа начинает течь через второй канал, температура ОЖ понижается, причем достаточно быстро. А ведь бежит же она через тот же радиатор, через туже помпу, через тот же первый термостат, только через блок цилиндров, круг другой (при этом, естественно, первый круг тоже работает). Значит проблема не в радиаторе, помпе и термостатах или у нас блок цилиндров выступает в роли охлаждающего элемента Или я что то упустил?

[zserg61]

Сообщение от CLI Получается что когда открывается второй термостат и жижа начинает течь через второй канал, температура ОЖ понижается, причем достаточно быстро.

А кто сказал, что понижение температуры это результат открытия второго термостата (распред клапана)? Он при 95-96 градусах еще ЗАКРЫТ. Когда я его кипятил, он при 96 градусах только упал с нитки, т.е. он только-только открылся, на толщину нитки.
Температура ОЖ после включения вентиляторов понижается в штатном режиме, в результате охлаждения в радиаторе и дальнейшей циркуляцией этой охлажденной ОЖ в системе.
А вот почему температура ОЖ понижается только до 91-92 градусов, а не ниже?
Когда я ездил со снятым нижним термостатом, то система работала должным образом. После включения вентиляторов температура падала до 88-89 секунд за 20-30. А поставил термостат, и температура падает только до 91-92 и то секунд примерно за 40-50. Создается впечатление, что термостат по каким-то причинам открывается не до конца. Либо, что ОЖ хоть и охлаждается, но недостаточно. А то, что система без термостата работала нормально, можно объяснить тем, что без термостата дыра из радиатора больше, чем с термостатом, хоть и открытым.

[Kaptainuda4i]

Диллер подтвердили диагноз домашних "кулибиных" -прокладка ГБЦ или что хуже сама головка . Завтра надеюсь заберу машину и напишу результат замены прокладки (звонили что собрали а запустить не могут)

[CLI]

Kaptainuda4i, ждем с нетерпением, как результата, так и стоимости

[Alex Puff]

У меня примерно такой ремонт был: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16269

[Kaptainuda4i]

Забрав машинку и прокатившись,был огорчён не исчезнувшим нагревом двигателя(хотя газить в антифриз перестал). При дальнейшем обследовании обнаружился забитый радиатор. Механики объяснили это тем что пока я ездил с секущей прокладкой газы и масло забило соты.Вывод-промывка радиатора .Сняли ,мыли полдня фантой,колой и химией. Пока езжу и не греется.Запчасти и расходники-5500 ,работа 13 500 с заменой масла и промывкой радиатора.

[Ivan.B]

Сообщение от Kaptainuda4i Сняли ,мыли полдня фантой,колой и химией. Пока езжу и не греется.

Что то мало верится в забитость радиатора, я взял машинку на 50 тысячах пробега, и она у меня уже в то время молотила вентиляторами. Сомневаюсь что за 50тыр забился радиатор. Отпишись как дальше будет.

[Alex Puff]

Сообщение от Kaptainuda4i пока я ездил с секущей прокладкой газы и масло забило соты.

Слабо верится...

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Kaptainuda4i Сняли ,мыли полдня фантой,колой и химией.

Мыли внутри или снаружи? Если внутри - то не сыпали ли в этот движок "герметик системы охлаждения" ? Тогда там может быть какая угодно кака.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ivan.B я взял машинку на 50 тысячах пробега, и она у меня уже в то время молотила вентиляторами.

Именно такое же предположение. И вы ездили 50 тысяч с "молотящими вентиляторами"??? Тогда ГБЦ может быть уже любой произвольной формы.