Аккумулятор и всё, что с ним связано

[Игорь 73]

LaZer,
Предохранители не горели...?

Добавлено через 1 час 15 минут
А как определил, что напряжение плавает? По каким симптомам? И почему решили, что это проблема?
При разгоне - должен быть низкий уровень заряда прим.11.6В, При торможении до 15.6В.

[LaZer]

Сообщение от Игорь 73 При разгоне - должен быть низкий уровень заряда прим.11.6В, При торможении до 15.6В.

генератор должен выдавать одинаковый ток при любых оборотах. в сервисе после подключения вольтметра для контроля генератор приговорили.

[Игорь 73]

LaZer,
Ясно, заменили Вам генератор.
А как проявлялась данная проблема, как вы заметили, что напряжение плавает...? Посвятите, нам тоже интересно будет в дальнейшей эксплуатации .
Ну уж не вольтметр подключали.... а диагностический комп или модуль, как он там называется, наверное?

[Max-armani]

на приборной панели шкала. напряжение от 8 до 18. смотрим. ( наверное патрол не у всех)

Добавлено через 2 минуты
ток одинаковый никуда не откланяется. в других машинах тоже не откланяется. может проседать при нагрузке - фары и тд. но плавать не должен.

[Kup9l]

Плавать заряд именно АКБ может, по ряду случаев.
1) Трафик движение автомобиля. В пробках АКБ разряжается соответственно заряд падает. При движении по свободному трафику АКБ заряжается и показания заряда АКБ повышаются. Прошу не путать с выдаваемым током от генератора.
2) Неисправность самой АКБ. Когда АКБ перестает выполнять свои функции - держать заряд.

Max-armani,
Прошу не путать, на приборной панели показывает именно заряд АКБ, а не выдаваемый ток от генератора. Конечно все взаимосвязано, но и по заряду АКБ не всегда можно определить сломан ли генератор. К примеру при замыкании проводки тоже будет плавать напряжение...

[Игорь 73]

Сообщение от Kup9l Конечно все взаимосвязано, но и по заряду АКБ не всегда можно определить сломан ли генератор.

Все правильно пишешь.
Характеристики датчика тока АКБ выложены здесь. Это из мануала диагностики по нашему Патролу Y62.

Сообщение от LaZer генератор должен выдавать одинаковый ток при любых оборотах. в сервисе после подключения вольтметра для контроля генератор приговорили.

Я, конечно все понимаю, но мне кажется, одним вольтметром здесь не обойтись... И бутылки мало будет!
Вот диагносты поделились, по данному случаю


Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Max-armani ( наверное патрол не у всех)

Наверное...

[Denis75]

Вольтметр на панели показывает напряжение в сети, а не зарядку генератора, которое должно быть в пределах 13,5-14,8 В, это от середины шкалы и выше, по идее

Добавлено через 2 минуты
Батарея будет заряжаться когда напряжение в сети превышает напряжение батареи

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от Denis75 Батарея будет заряжаться когда напряжение в сети превышает напряжение батареи

И температура электролита положительная

[LaZer]

Получил заключение от специалистов Ниссан.
При разгоне автомобиль отключает генератор для уменьшения нагрузки на двигатель. При стабилизации скорости снова включается нагрузка и выдается ток для питания сети пропорциональный подключенным потребителям, т.е. зарядка аккумулятора идет не постоянно, а по мере необходимости!

ТОВАРИЩИ! У кого какие показатели на вольтметре при движении и на холостых??? Буду очень признателен за информацию, а то есть такое чувство что просто не хотят по гарантии генератором заниматься!

[solobo]

У меня постоянно держится в середине шкалы. Когда много езжу на небольшие расстояния, т.е. аккумулятор не успевает заряжаться, стрелка поднимается немного повыше. Ниже середины вообще ни разу не опускалась.