Полный привод на Мурано

[kvnkz]

Точно не знаю, надо у товарища спросить (у бывшего гонщика).

[big]

Сообщение от Chudobobr а как им пользоваться этим ручным переключением на европейцах

В грязи "первую передачу" можно зафиксировать.Больше нефиг его трогать.Вариатор полюбому быстрее "переключает"

[aleksus001]

Сообщение от Viper2008 Полный привод на Ниссан Мурано Z50 и Z51 реализован с помощью электронноуправляемой многодисковой муфты. По умолчанию автомобиль движется за счет передка, задок подключается электроникой при резком разгоне, резком торможении, пробуксовки передних колес, команды от блока ESP при выравнивании автомобиля, устранения заноса и т.п. Кстати сказать про Субару, эти автомобили имеют постоянный полный привод, чем и "славятся" у некоторых категорий потребителей, хотя это приимущество, в частности система постоянного полного привода на Субару Трибека, очень спорное. Вездеходом данный аппарат не стал, а топлива пожирает больше Мурано, плюс повышенный шум и вибрация раздатки на высоких скоростях.

вариаций постоянных полных приводов великое множество
поэтому клеить ярлык "постоянный" без оговорки его устройства не корректно и это словосочетание ни чего не означает.
допустим взять туже субару у них помойму межосевая муфта ЛСД
она не блокируется вообще никогда, только при значительной разности скоростей передней и задней оси возникает полублокировка усилие которой нарастает по экспоненте.
допустим вы стоите на льду и топнули газ, сначала начнет буксовать переднее колесо как только оно совершит примерно 1 оборот подключится зад и начнут мослать как минимум 1 спереди и 1 сзади колесо.
на мурано стоит электромуфта, условия теже, топнули на газ, стрелка тахометра еще не успела отреагировать на нажатие, а муфта уже заблокирована на 100%. и сразу начанают маслать как минимум 1 переднее и 1 заднее колесо. чуете разницу.
возьмем полный привод на ниве, он типо постоянный там, 3 свободных дифференциала, те же условия, топнули газ, забуксовало 1 заднее колесо, зубара и мурано уехали уже давно, а нива стоит шлифует, вот такой там постоянный полный привод.

[tvv 481]

На ниве есть межосевой дифференциал и два межколёсных, так вот межосевой у нивы блокирующийся, а значит про "1 заднее" ты вводишь народ в заблуждение. Так что при трогании с пробуксовкой работают и перед и зад, хоть и по одному колесу...как минимум.

[Viper2008]

Никакой межосевой муфты на Субару Трибека нет. Коробка передач соединяет элементы трансмиссии с двигателем, определяя направление движения, а также скорость.Раздаточная коробка обеспечивает передачу мощности на передние и задние колеса посредством передних полуосей и карданного вала соответственно.Карданный вал соединяет раздаточную коробку и задний дифференциал.Задний дифференциал передает мощность двигателя на задние полуоси, колеса и шины. Это примерное описание так называемой системы симметричного постоянного привода Субару. В Ниссан Мурано нет раздаточной коробки и никогда не было, как и на многих авто с подключаемым задним приводом. В Мурано стоит трансферт (угловой редуктор, который я недавно заменил на новый и прекрасно воочую изучил его приметивное устройство), который не раздает крутящий момент по осям, как в Субару, а передает крутящий момент от коробки к заднему дифференциалу который может быть заблокирован вискомуфтой, а может и не быть заблокирован. За постоянный полный привод я рубился 3 года назад, когда приобрел Сузуки Гранд Витара. Так вот в ней вообще можно отключить раздатку от коробки установив блок управления раздатки в положение N и не смотря на то, что авто с автоматом буксировать авто на тросу неограниченное растояние, при этом коробка не будет соединена с трансмиссией, и поверьте, эта раздаточная коробка представляет собой мощный блок со всевозможными шестернями, который еле умещается под днищем автомобиля. И если привод я говорю постоянный, я имею ввиду автомобили именно с постоянным, а не подключаемым всевозможно разными способами приводом. Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов может быть на авто 4х4, тем самым повышая его проходимость за счет передачи большего крутящего момента не только на переднюю и заднюю оси, но и на каждое колесо персонально.

Добавлено через 42 минуты
Для более полного понимания того, что я имел ввиду, вот Вам ссылочка http://www.avtonov.svoi.info/parket.php

[aleksus001]

вот он симметричный субароский привод, обычное гидравлическое управление
абсолютно ничем не лучше электромагнитной муфты


а вот хондовский СХВД

приводов много каждый себе сам выбирает что ему надо
повторюсь словосочетание "постоянный полный привод" без расшифровки абсолютно ничего не значит

я бы лично выбрал полный привод чтоб на каждом колесе свой электромотор стоял
таких нет правда
тогда я бы выбрал хондовский СХВД или тот что на турбо жука ставят типа такойже

[Viper2008]

Постоянный привод он и есть постоянный привод на все колеса, когда раздача происходит из специальной раздаточной коробки. Колеса крутятся постоянно и всегда, не зависимо от пробуксовок. Автомобилей с постоянным полным приводом по пальцам одной руки можно пересчитать, они вымирают как класс, так как никому уже не нужны, 21 век на дворе. Постоянный привод удел утилитарных внедорожников, чья стихия грязь и безумные нагрузки, которые может выдержить только кусок железа, из которого сделан центральный дифференциал, а не сложная и капризная электронноуправляемая муфта, склонная к перегреву, которая может быть задействована не более 10 минут, после чего предохранитель ее отключает, предохраняя от разрушения, либо авто навсегда становится переднеприводным. В городских джунглях он не нужен, на трассе он мешает, а за городом нужно еще такую грязь постараться найти, где он пригодится, если конечно не участвовать в покатушках по осенним лесным болотам. Из-за этого я и поменял Сузуки Гранд-Витара, с ее постоянным приводом, принудительными блокировками межосевого дифа, самоблокирующимися межколесными дифами, пониженным рядом трансмисии. За 2 года пригодилось 1 раз, да и то, потому что очень хотелось по го%ну полазить.

[Баркуль]

последний пост заставил меня возгордица моим "полным" приводом..
оратор жжёт!

[aleksus001]

Сообщение от Viper2008 Постоянный привод он и есть постоянный привод на все колеса, когда раздача происходит из специальной раздаточной коробки. Колеса крутятся постоянно и всегда, не зависимо от пробуксовок.

а если на каждом колесе стоит гидропривод? я вот на тракторе таком ездил очень понравилось 4 колеса маслают при любом раскладе но раздатки и блокировок никаких нет, карданов и редукторов нет, дифференциалов нет.
привод по проходимости полнее полного но получается в вашем понимании что он не полный?

[Viper2008]

Вы имеете в виду гидравлические комбинированные ходоуменьшители тракторов?