Давление масла в чем причина. Фильтр.

[vitalliy]

Сообщение от K_1 Я так понимаю, что в экзисте его нет =( только крышка

Как это нет? Номер то его.

[K_1]

Сообщение от vitalliy Как это нет? Номер то его.

Ну я так понял что он состоит из наружной крышки двигателя, ротора и внутренней крышки. Крышки то мне думаю не нудны, а вот ротора, номер 15020-0M325, в экзисте нету...

[avp0306]

Меня спас масляный фильтр Kneht. Вот номерок: OC 109/1

[vitalliy]

Сообщение от K_1 а вот ротора, номер 15020-0M325, в экзисте нету...

Я имел ввиду редукционный клапан. Если он изношен, то и давление масла держать не будет.

[100nx]

На B13\N14 маслонасос с номером 15020-77A00, походу была замена номера.
Комплектующие раздельно - 15021-77A01 и 15023-77A01.

[K_1]

Сообщение от vitalliy Я имел ввиду редукционный клапан. Если он изношен, то и давление масла держать не будет.

А, блин незаметил номер... Клапан то меняется не снимая боковой крышки?

И, кстати, мне тут один человек по натяжителю верхнему сказал, цитирую:
"Старый я когда снял, он свободно ходил. От руки как ты сказал. Новый поставил- покатался, потом снял и минут 30 разрабатывал его, тоетсь милион раз нажал на него, он сналало по 1мм ходил потом больше и больше, потом стал свободно, и из него постоянно выходило масло! "

Я же когда снял свой, то довольно легко нажимал его двумя большими пальцами. Дак вот, может мне попался какойнибудь бракованый натяжитель?
Кто снимал свой верхний натяжитель, у вас тяжело он сжимался или очень туго???

[vitalliy]

Сообщение от K_1 Кто снимал свой верхний натяжитель, у вас тяжело он сжимался или очень туго???

Все это условно. Внутрь корпуса поступает масло и тонкой струйкой выходит через башмак смазывая цепь. Когда его снимаешь естественно в нем остается масло и при каждом нажатии оно выливается. Новые натяжители имеют более легкий ход потому что в них нет масла. Тоесть...снял натяжитель, нажимаешь - туго, масло вышло - легко.

[JohnnyK]

Сообщение от K_1 тяжело он сжимался или очень туго?

Я вот навскидку не скажу, но как мне представляется принцип его работы, то должен туго. Т.е. там должен стоять обратный клапан, который не дает маслу быстро выливаться. В противном случае каждый раз утром мы бы слышали тракторный звук, т.к. за ночь по любому бы с натяжителя масло бы сошло, несмотря на то, что там есть пружина. По этому же принципу работают натяжители в других автомобилях, например в газели. У натяжителя сверху, где поступает масло есть подпружиненный шарик, который пропускает масло в одном направлении - только в натяжитель. Причем у натяжителя есть ступеньки, т.е. цепь вытянулась - натяжитель под действием давления масла натянул цепь, перескочил на ступеньку и назад уже не идет. На нашем натяжители фиксации положения нет, но думаю, что обратный клапан есть. Кстати, такой-же принцип действия у гидрокомпенсаторов (тоже с клапаном).
http://www.redmotor.ru/uaz3163/126.html

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Т.е. там должен стоять обратный клапан, который не дает маслу быстро выливаться. В противном случае каждый раз утром мы бы слышали тракторный звук, т.к. за ночь по любому бы с натяжителя масло бы сошло,

Ни какого там клапана в помине нет. В багажнике старый еще валяется разобранный. Чтобы из него вытекло масло нужен реальный подсос сверху, а отверстие для смазки цепи слишком маленькое чтоб оттуда слилось масло для образования подсоса.Более того в системе смазки установлен редукционный клапан который не дает стечь маслу из каналов смазки.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Ни какого там клапана в помине нет.

Ты ответственно заявляешь или предполагаешь?

Сообщение от vitalliy В багажнике старый еще валяется разобранный.

Отлично, тогда как называется та хрень, которая находится внутри натяжителя под пружиной? А если повозить поршнем туда-сюда?

Сообщение от vitalliy Чтобы из него вытекло масло нужен реальный подсос сверху

Зачем подсос? Масло под давлением попадает в натяжитель.

Сообщение от vitalliy Более того в системе смазки установлен редукционный клапан который не дает стечь маслу из каналов смазки.

Редукционный клапан выполняет две функции - регулятор давления в системе смазки (ведь давление в системе смазки должно поддерживаться нормальным не зависимо от оборотов двигателя, вязкости масла и т.д.) и обратный клапан. Но это не единственный обратный клапан, еще один в масляном фильтре. В натяжителе обратный клапан выполняет ту же роль, ведь натяжитель находится в верхней части двигателя. Масло все равно во время простоя двигателя стекает в поддон.

Добавлено через 34 минуты
Еще одно маленькое дополнение, которое я сразу не просек - отверстие в той части, куда крепится пластиковый башмак не сквозное - оно идет через редукционный клапан, т.е. масло проходит сквозь натяжитель только при определенном давлении. Именно по этому масло под давлением и натягивает цепь. В противном случае оно просто бы транзитом через натяжитель проходило.