Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Veler вне форума Veler    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Sankt-Peterburg; Авто: А нэту!
Старый #21   23.05.2010, 11:57
По умолчанию
управление работы двигателя можно исправить,
все зависит от возможности.
И мощность добавить тоже можно
Ответить с цитированием
Bumer40 вне форума Bumer40    
Террорист алхимик
Откуда: Из тьму таракани...; Авто: nissan
Старый #22   23.05.2010, 12:51
По умолчанию
1 При какой температуре движка снимали показания лямбды?
2 Какой интервал колебания 1 лямбды?
3 График 1 лямбды можешь выложить?
4 Время впрыска можно менять!!! Это не константа!!!

Да и вообще очень много чего можно делать с движком управляя через мозги. Вот с этого прибора очень многое замечательно меняется.

Последний раз редактировалось Bumer40, 01.03.2013 в 18:16.
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #23   23.05.2010, 13:53
По умолчанию
1 показания снимались на проегретом естесственно
2 интервала не было, вследствие поломки МАФа (оборвана проводка внутри датчика "чёрной коробки")
3 а чего выкладывать график, показания были 0,9 и мёртво стояли на месте
4 по поводу времени впрыска, хз, я ездил в к,эээ одним рукиизжопы, он менял конечно длинну впрыска принудительно, но, это только с приблудой(компом) и сказал, что как только отключает всё возвращается обратно, но эти ребята не консалтом пользовались, скажу сразу ездил не в гаражи, а по рекомендации в сервис, вообщем впечатления от них ттолько отрицательные, может конечно как продавцы з/ч они и ничего, можно поторговатся
Ответить с цитированием
Veler вне форума Veler    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Sankt-Peterburg; Авто: А нэту!
Старый #24   23.05.2010, 21:20
По умолчанию
Сообщение от АндрейКа ака Кузнецов Посмотреть сообщение
3 а чего выкладывать график, показания были 0,9 и мёртво стояли на месте
При холостых оборотах должно быть постоянно 0,06 - 0,03
Колебаний не должно быть
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #25   23.05.2010, 22:23
По умолчанию
а есть основные параметры датчиков на 1,6? а то так в сервис без этого бесполезно ездить, сказать могут что угодно, буду очень признателен за ссыль или пост.
Чуть не забыл РОССИЯ ВПЕРЁД!!!!!!!!! Дадим Чехам под штангу
Ответить с цитированием
Veler вне форума Veler    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Sankt-Peterburg; Авто: А нэту!
Старый #26   23.05.2010, 22:28
По умолчанию
Сообщение от АндрейКа ака Кузнецов Посмотреть сообщение
а есть основные параметры датчиков на 1,6? а то так в сервис без этого бесполезно ездить, сказать могут что угодно, буду очень признателен за ссыль или пост.
Чуть не забыл РОССИЯ ВПЕРЁД!!!!!!!!! Дадим Чехам под штангу
Параметры то есть, только вряд ли ты справишься, доказывая им что либо.
Они сами ни чего не понимают
Ответить с цитированием
АндрейКа ака Кузнецов вне форума АндрейКа ака Кузнецов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Primera Р11SLX(98) 1,6
Старый #27   23.05.2010, 23:15
По умолчанию
не, ну хотя бы оценить то, что есть реально с тем, что должно быть в идеале
Ответить с цитированием
Veler вне форума Veler    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Sankt-Peterburg; Авто: А нэту!
Старый #28   24.05.2010, 12:26
По умолчанию
Чтоб реально оценить, то что есть, нужно ко мне подъехать. А параметры они указаны в крайних значениях. Тебе они ни чего не скажут.
Лямбда зонд указан от 0 до 1 это практически все работают в таком режиме и эти цифры у твоего 0,9 ( можно сказать нормально), Если очень хочешь, куда скинуть PDF
Ответить с цитированием
z50_MUR вне форума z50_MUR    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Primera P12
Старый #29   28.08.2010, 22:01
По умолчанию Датчики МАФ
На P12 датчика МАФ - расходомеры бывают разных видов - не говоря уже про отличия 1,6-1,8 от 2.0. 1,6 - 1,8 бывают дорестайлинговые (до 2004 года) и рестайлинговые, отличаются фишкой. Самое главное по цене дорестайлинг будет стоить порядка - 4 - 4,5 килорублей, а рестайл 1,5 килорубля. Себе брал в ТД Ниссан (погуглите и найдете). Всем удачи.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook