Люди, которые знакомы с последними технологиями угонов машин (независимо от марки, поскольку на всех современных автомобилях системы безопасности абсолютно одинаковы по принципам работы), кое что рассказали по поводу того, как угоняют машины и дали несколько советов по тому, как наиболее оптимально обезопасить себя от угона. Об этом хочу поделиться.
1. Время пионеров, занимающихся угонами ради забавы ушло в прошлое. Сейчас машины угоняют только профессионалы. В Москве, в Питере и ряде других крупных городов действует несколько крупных организованных группировок, у которых этот бизнес поставлен на поток. Работают профессионально и почти без осечек. Если машину угнали они, то милиция её уже никогда не найдет. В лучшем случае, случайно, в другом регионе и уже перебитую и с новым хозяином. Поэтому пренебрегать мерами безопасности и надеяться на авось (что у меня точно не угонят) нельзя ни в коем случае!
Прежде всего, нельзя оставлять машину на ночь на улице, если она потенциально угоноопасна. В этом случае ее рано или поздно все равно угонят. Только охраняемая стоянка.
2. Все чаще и чаще машины готовят к угону еще в автосалоне, когда они даже не проданы. За деньги получают доступ к автомобилю, снимают код со штатного иммобилайзера, изготавливают дубликаты ключей (или иногда, если машину планируют угнать сразу же, как она выедет из салона, даже прописывают в автомобиль дополнительный ключ). То же самое проделывают с дополнительно установленными противоугонными системами. Т.е. у угонщиков на нужную им машину к моменту выезда её из автосалона есть весь набор ключей и брелоков от всех охранных устройств, установленных в автомобиле. Так же они уже знают точный адрес покупателя.
Застраховаться от такого случая невозможно никак. Однако, при покупке (или сразу же после неё у другого дилера) можно проверить какое количество ключей прописано в автомобиле (в некоторых автомобилях эта функция предусмотрена штатно, например в Ауди). Количество прописанных ключей должно совпадать с количеством ключей, выдаваемых при покупке автомобиля. Но ОСОБЕННО ВАЖНО (!!!) проверить, чтобы автомобиль заводился всеми ключами. Если хотя бы одним ключом машина не заводится - это означает, что вместо одного ключа из тех, которые Вам выдали с автомобилем, в автомобиле прописан ключ, которого у вас нет. И это явно говорит о том, что Ваш автомобиль будет угнан.
Однако, если даже все ключи заводят машину, все равно нет гарантии, что не сделан дубликат с одного из ключей. В этом случае прописывать в память автомобиля его не нужно, поскольку это точная копия. Чтобы минимизировать риск угона автомобиля на этот случай никогда не следует устанавливать дополнительные охранные системы в том же автосалоне, где покупалась машина. Все остальные операции с машиной, всякие тонировки, полировки, звук и прочую лабуду, тоже лучше наверное делать в той же конторе, где и устанавливался противоугонный комплекс. Ибо в этом случае доступ к машине могли получить только в автосалоне и в этом месте и более нигде.
3. Спутник - абсолютно бессмысленная вещь. При угоне его даже не ищут и не отключают. Его сигнал глушат специальным устройством, которое работает от прикуривателя самого же автомобиля. Поэтому сигнал тревоги на операторский пульт не поступает, а местоположение автомобиля определить невозможно. Находят и снимают спутниковую противоугонную систему уже в отстойнике, спокойно и без спешки. Единственная мотивация для её установки - если без этого машину не страхуют.
4. Дополнительные противоугонные системы (дополнительно к штатной) никогда нельзя устанавливать таким образом, чтобы они отключались одним единственным брелоком. Это все равно, что установить на дверь 10 замков, открывающимся одним ключом. Каждая система должна иметь собственный брелок и ставиться на охрану и сниматься с неё должна только путём принятия сигнала со своего отдельного брелока. При этом установка должна производиться таким образом, чтобы при отключении одной из систем, но нахождении другой в состоянии охраны более нескольких секунд, срабатывала охранная система, остающаяся в режиме охраны, и подавала сигнал.
5. Замок на капот обязателен. Идеально, если он не механический, а электрический и приводится в действие отдельным брелоком. Это почти полная гарантия того, что, при соблюдении вышеперечисленных условий, машину угнать не смогут. При отсутствии дубликатов ключей и брелоков противоугонных систем (если ставить не в автосалоне, где покупалась машина, то риск наличия этих дубликатов снижается) доступ под капот почти всегда необходим! В этом случае его можно лишь рубить топором, что вряд ли станут делать.
6. Механический замок на коробку-автомат - тоже вещь, не имеющая смысла. Его не ломают, потому что уже научились открывать за несколько секунд специальным ключом, либо просто напросто обрезают трос АКПП и вручную ставят рычаг в положение "драйв". Занимает меньше минуты времени.
7. Электронные секретки, блокирующие некоторые цепи автомобиля тоже бесполезны. Они обходятся обычным ноутбуком с установленной спец. тестовой программой, который подключается в соответствующий разъём и моментально показывает какие цепи не задействованы. Все они обходятся напрямую командами непосредственно с ноута. А сами секретки найдут и снимут потом, в отстойнике. Чтобы не могли использовать ноутбук, надо вынести разъём по диагностике в подкапотное пространство. А капот защитить замками. Или перепиновать...(перепаять провода и типа переходник сделать).
8. Еще один способ - достаточно надёжный - любая особая примета: аэрография, пошарканный, покоцанный кузов или кузовные повреждения и т.д. Т.к. ни каждый владелец узнает свое авто среди таких же, если снять номера, а уж другие люди и подавно...
9. Не носить на одном брелке/в одном кармане/в одном отделении сумочки ключи от всех установленных в машине секреток.
10. Изучить инструкции к своим охранным системам (которых как написано выше должно быть несколько). Хорошо запомнить как включать режим валет в каждой из них и при передаче в сервис вместо того, чтобы отдать ключи доступа (метки и т.д.) переключать все системы в режим валет, ключи и метки оставлять при себе. После получения машины обратно режим валет не забыть отключить, если возможно, проверить количество запрограмированных в систему брелоков.
Если все подытожить, то вкратце можно сказать следующее:
1. Обязательно проверяйте соответствие количества прописанных ключей в автомобиле количеству имеющихся у вас физически и возможность любым из них завести машину.
2. Дополнительные противоугонные системы не устанавливайте у дилера, у которого приобрели автомобиль.
3. Все установленные на автомобиле противоугонные системы должны быть независимы друг от друга и иметь собственные брелоки. Ни в коем случае нельзя "заводить" их на один брелок, несмотря на кажущееся удобство использования.
4. Обязательно устанавливайте замок на капот. В абсолютном большинстве случаев это предотвращает угон или значительно увеличивает время, которое для этого требуется.
5. Не храните машину ночью нигде, кроме охраняемых парковок. Туда вряд ли кто полезет. Проще угнать такую же у кого-то из под окон.
Это если вкратце. Надеюсь, что эта информация окажется кому-то полезной. Себе вот подумываю на педаль газа поставить специальный блокиратор.....и конечно же теперь на капот.......И вот ещё несколько полезных всем ссылочек:
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu...orov-akpp.html
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu-vraga/
http://www.kondrashov-lab.ru/index.p...8-17&Itemid=61
http://www.kondrashov-lab.ru/index.p...le&id=74:ugon&
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu...a-k-ugonu.html
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu...avtomobil.html
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
