Не завелась на морозе

[ant19on64]

dim020419 Ваще когда так заливает,большой процент что кат накрылся.

Добавлено через 8 минут
У одного знакомого так было,маслал стартером вроде схватывает после чего мертвяк,вторая попытка минут через 40 таже картина.На следующий день посмотрел уровень масла выше чем был,итог в масле бензин.Выбели каталик машина завелась с пол пинка.

[dim020419]

Сегодня промаялся пол дня, что только не делал так и не смог завести уже и схватывать перестало оттащил в сервис. Мастер сходу сказал нет компресси, померили и правдо 0 во всех цилиндрах.
Сказал что мне повезло что к нему попал на другом сервисе 100% на ремонт двигателя развели. Клапана покрылись гарью и не прилигали полностью. залил масло по 5см3 в каждый цил. закрыл тряпкой дырки и крутили стартером пока не востановится компрессия ( бензонасос отключен )
и так несколько раз, стартер жалко было .
потом подали бензин - машина завелась столько гадости из трубы вылетело !
Загорелась лампочка chek .
Машина едит как и прежде как сбросить chek своими силами ?

[artist]

Сообщение от dim020419 как сбросить chek своими силами ?

На другой ветке "Чистка и обучение дроссельной заслонки в Т-30" ant19on64 дал ссылку (пост 239), где наглядно
http://www.youtube.com/watch?v=Li-nC8jqxE8

можно понять, как сбросить любые ошибки.
Советую юзать по веткам, найдешь еще много чего полезного и интересного.
Еще можно почитать http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=27692.
Все работает и устраняется. Лично проверял.

[Pandemi]

Сообщение от ant19on64 dim020419 Ваще когда так заливает,большой процент что кат накрылся. [size="1"][color="#666686"]Выбели каталик машина завелась с пол пинка.

Машина завелась потому что постояла в теплом сервисе...
Мне кажется совершенно несвязанные вещи

[ant19on64]

Сообщение от Pandemi Машина завелась потому что постояла в теплом сервисе... Мне кажется совершенно несвязанные вещи

Причин по тому как может быть целая куча,пример лямбда глюканула и на мозги давала не правильный сигнал,а те в свою очередь пихали переобогащенную смесь,а во вторых надо быть Кашпировским что-бы на расстоянии по описанию "не заводится" дать точный диагноз,я лишь написал случай не из фантастического журнала,а из жизни:-((

[Kimura]

Привет коллеги!
Рассказываю практически 99% причину не запуска на морозе и полные цилиндры бензина.
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СТАРТЕР КРУТИТ, СВЕЧИ ЗАЛИВАЕТ, А МАШИНА НА МОРОЗЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Дело - не в плохости бензина, кривости свечей, плохой модели двигателей, уровня топлива в баке, кондеров (которые НИКАК не влияют на заводку и работу машины), наклона машины при заводке , влаги в коллекторе, заслонки , датчика кислорода и пр.пр.пр. Яно что это не панацея -- но что-то очень часто у многих заливает свечи и в тепле все начинает работать как надо...

Предистория - - Хитрила 2.5, 2007 года, пробег 82тысячи. Масло только синтетика Мобил 5W-40 3000 лил и выше. Менял часто и честно...

Четверг - 15 декабря...Третий или четвертый день морозов -10 ночью. Вечером приехал поставил машину во дворе.
Утро - Садюся я значит в машину в машину. Кличиком тырк!- сначала пару раз схватило... и все... тыр-тыр-тыр-бэээээ помер в итоге аккум... Ну и фиг с ним! Времени нет! -Так и уехал на такси в командировку.
Возвращаюсь в субботу. Промучался два дня в версиях и дистанционных диагнозах... Заезжаю на базар по пути с командировки. Покупаю эфир для старта. Приезжаю - а старый аккум дошел до предсмертного состояния. Еду опять на базар , беру 70амперный Бош (старый панасоник был на 55 ампер).Возвращаюсь...

Ставлю Бош. Тыркаю -- никакого эффекта крутит даже без НАПРЯГА!!!! ( ответьте про себя -- крутит БЕЗ НАПРЯГА - ЭТО ПОМОЖЕТ НАМ С ВЕРСИЕЙ В КОНЦЕ ПОВЕСТВОВАНИЯ) КАПЕЦ!!!! Дую эфир.. Опять тыркаю... ноль эффекта....

Мерзну. -10...

Снимаю свечи -смотрю - на донышках цилиндров плещется бензин,аж небо видать, свечи мокрые . Нахожу старые заводские свечи. Ставлю... Дую эфир....Тыр-тыр - и все... не заводится никак....

Мерзну больше. -10 идет снег... матерюсь...

Возвращаюсь домой наперевес со старым аккумулятором... Ставлю на зарядку его.
Читаю форум. Нахожу среди всего бреда умное и рациональное - вымакать из цилиндров топливо, отсосать его и все такое.... В размышлениях как все сделать правильно ложусь спать. Версий несколько -- сигналка,Иммобилайзер, бензонасос , свечи... или происки инопланетян (ну и суки!)
Утром вооружаюся тряпками, баночками , длинной пластиковой трубой, трубочками от капельницы. Снимаю свечи. Сушу. Отсасываю топливо из цилиндров. Сливаю его в банку (грязное, с мусором от нагара с верхней стенки - не страшно...) По ходу напиваюсь вкусного 95-го.... Высушил... Поставил свечи... Дую эфир... Пытаюсь заводить -- немного где-то в глубине процесса кручения мотора пару раз пробивает искру - -но скорее похоже на дизелинг... И все...
Мерзну. -10...
Вынимаю предохранитель топливного насоса, кручу просто так для просушки, дую эфир - нифига... мертву бджолы не гудуть....

Мерзну-10... Кругом чувствую на себе злорадные взгляди козлов на БМВ и ПЕЖЕ... Ну-ну..

Принимаю решение эвакуатором в бокс к знакомому тащить машину. Тащу.
Привезли. Пока на улице стал клеить разборки машине ...
Опять снимаю свечи. Прокалили их. Проверяем есть ли топливо и качается ли оно - - разъединяем патрубок топливный от насоса - зажигание, топливо фонтаном! Проверяем искру - есть и очень серъезная искра..Отпадают все версии , кроме инопланетян.. Тут возниает гениальная мысль - проверить компрессию. АТО ЧТО_ТО УЖ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ДВИГАТЕЛЬ КРУТИЛСЯ... БЕЗ СОПРОТИВЛЕНИЯ И ХЛЮПАНЬЯ...Меряем - 2,2,2,3 ППЦ! Вместо 9-10... Рождается новая версия - -залегшие кольца... Но как то она не вяжется с пробегом и возрастом двигателя... Заливаем масло грамм по 20 в каждый цилиндр .Крутим. Меряем 2,2,2,3.... Черная магия... Подозреваю диверсию ортодоксальных сепаратистов по отношению к моей машине... Зашли в тупик в рассуждениях... Версий нет....

Вечереет...

Заталкиваем машину в бокс. Звонок знакомому. Версия - -масло и гидрокомпенсаторы... ГИДРОКОМПЕСАТОРЫ!!!! НУ КОНЕЧНО!!! Я ж забыл что моторы то на гидравлике.... Ставлю ветродуйку теплую на блок цилиндров. Проходит полчасика., меряем компрессию - 3,4,3,6.. Оптимизьма нарастает.. Греем дальше... По ходу продуваю цилиндры воздухом от топлива до алюминиевого цвета донышек ( в одном осталось но что-то подсказывает мне что можно было бы и не сушить в финале)... Через полчасика дрожащими руками ставлю протертые и прогретые свечи. Тырк!!!! Машина заработала... с полтыка.. Вот и все...

Итак Диагноз -
Староватое масло(10-я тысяча пробега) теряет текучесть, на холоде эффект усиивается прямопропорционально, на результат может влиять ее и производитель и все эти суперские добавки. От низкой температуры и слабого аккумулятора распредвал отжал по очереди все гидрокомпенсаторы проворотом стартера, клапана впускные-выпускные приоткрылись, а назад они и не встали - старое густое масло выдавилось из каналов, новое не проталкивается и если проталкивается то давление не создается для их возврата- -так все и подвисло (может не все -- хватит и одного на цилиндр - а их там целых 4, а щели хватит в 2-3 мм)... Компрессии соответственно нету, топливо заливает цилиндр и усугубляет проблему намачивая свечу....
Машинку оставил в боксе - - смысла ехать нету - - с вероятностью 50% на 50% проблема на морозе утром будет вновь..

Завтра - -промывка HIGEAR в старое масло, потом промывка веретенкой, меняю мобил на другого производителя, за одно масляный фильтр меняю -и если проблема повторится - - тогда точно ИНОПЛАНЕТЯНЕ.
Спасибо, но цветы и конфеты - -не пью.

Кстати когда заказывал эвакуатор, по ходу позвонил на фирменное СТО - -мне сказали вчера привезли годовалый Кашкай с такими же признаками -- ночь в тепле постоял и завелся. Интересно завтра утром его опять притянут с такой же проблемой? А потом это назовут блуждающим глюком - в тепле отогреетс - и чинить не надо, потом замрезнет и через недельку другую , в зависимости от того как коленвал остановился - опять совпадет остановка открытые приоткрытые клапана - и проблема появляется по-новой

Свежая новость - я тут почитал - -пишут что гидрокомпенсаторов нету... интересневатее все становится если их там нету... Тогда что-то есть специфическое что густеет и тупит на морозах со старым маслом если так.... Вероятно загуствешее масло мешает терморегулирующимся клапанам нормлаьно работать... Ну что-то такое... Ключевое слово - -старое масло....

[ant19on64]

Сообщение от Kimura От низкой температуры и слабого аккумулятора распредвал отжал по очереди все гидрокомпенсаторы проворотом стартера, клапана впускные-выпускные приоткрылись, а назад они и не встали

.На двигателях QR 20;25 нет гидроконпенсаторов,так что версия твоя потерпела фиаско

[Энди]

Сообщение от dim020419 Мастер сходу сказал нет компресси, померили и правдо 0 во всех цилиндрах. Сказал что мне повезло что к нему попал на другом сервисе 100% на ремонт двигателя развели.

молодец мастер, завел, не развёл.
зазоров у Вас нету в ГРМ, а на морозе клапана вапще закрыться не могли , потому и компрессия нуль.
регулировку делать надо, а это недёшево.
.

Сообщение от dim020419 Клапана покрылись гарью и не прилигали полностью.

Аха, ночью, в мороз на стоячем пихле висели в голове и покрывались гарью изо всех сил.

Сообщение от Kimura загуствешее масло мешает терморегулирующимся клапанам нормлаьно работать

Это шо за зверь такой?

Сообщение от Kimura Мерзну больше. -10 идет снег... матерюсь...

Щас сибиряки подтянутся, поржут.
Бедное авто, если у Вас в -10 такие траблы.
И вообще весь Ваш опус надо было назвать "что не надо делать".

[Сибирский Волк]

Сообщение от Энди Щас сибиряки подтянутся, поржут. И вообще весь Ваш опус надо было назвать "что не надо делать".

Да нет, над несчастьем соседа не хочется смеяться...
У нас сегодня -31.
Если б не заводилась после -10... А почему опус так назвать?
А что надо Кимуре делать? С бубном что-ли бегать..
Как-то жестковато ты говоришь, Энди..
И с чего пропадает компрессия? Ведь это же факт..

[Энди]

Сообщение от Сибиряк над несчастьем соседа не хочется смеяться

над нещасьем конечно не надо.
я имел ввиду ачуменный мороз -10

Сообщение от Сибиряк У нас сегодня -31.

аналогично

Сообщение от Сибиряк А что надо Кимуре делать?

1.ну раз уж свечки выкрутил, надо вынуть было реле б.насоса и покрутить пихло, чтоб зебин вытряхнулся.
2.У него в горшках зебиновое озеро, т.е. смесь супер богатая, а он еще эфиру туда плещет.
3. плюхать 20 кубов масла в горшок не зная скока там зебину-головотяпство, так недолго гидроудар схлопотать .
достаточно 5ти кубов.

Сообщение от Сибиряк И с чего пропадает компрессия?

В данном случае чётко видно что с ЦПГ всё зашыбись, дело В ГРМ, вернее в зазорах клапанов.
У нас и так оч . большое перекрытие фаз (когда открыты оба клапана), с уменьшением зазора перекрытие становится ещё больше, (почти круговое).
И поэтому на оборотах стартерного пуска компрессии практически нет.

Сообщение от Сибиряк Как-то жестковато ты говоришь, Энди

Ну звиняйте, не хотел.
Вообщето я добрый