Глюк(мигание ABS и Diff Lock) активатора задней блокировки

[PetroFF]

А я бы снял редуктор, потому что его все равно снимать для ремонта.
Чтобы не было потом неприятных сюрпризов, надо все хорошо осмотреть.

[Lonjeron]

Сообщение от Андрей Ермолин samjan, эти хреновины не дешевые, и срок доставки большой. Сначала определи чтосломалось. Слей масло с моста, и светя фонариком в дырку от пробки смотри.,,

Муфта и шестерня=расходный материал прям сразу как только выходит из строя хоть одна деталь из системы управления: клапана под капотом, магистраль, актюатор, но самое хреновое и обидное в том, что часто именно на заводе не заморачиваются с регулировкой штока и выпускают на дорогу брак. Особенность такова, что балка моста заднего изготавливается с погрешностью, а сам актюатор с 100% тосностью и имеет ход 8мм(емнип)и при установке актюатора, под актюатор вставляются регулировочные шайбы, которые и позволяют отрегулировать зацепление. Ну так вот на половине машин с завода этот ход не отрегулирован. Аккуратное использование блокировкой возможно годами, а неаккуратное убивает механизм сразу или чуть позже. Я, к примеру, тыщ 200 пользовал эту блокировку с 33-35 колесами и все было нормуль, а 38-е порвали ее сразу....после чего я и обнаружил, что ход выставлен не правильно.

[Profesor]

Даже если с завода актюатор выставлен верно, после замены редуктора или ГП его нужно проверять и регулировать заново.

[Андрей Ермолин]

Lonjeron, насчет регулировки- сто процентов согласен. Я у себя еще 3-4десятки с муфты сточил,чтоб плотнее в шестерню садилась. Там скос на зубьх муфты, и скос на зубьях шестерни, и в итоге из 4примерно миллиметров зуба шестерни работают от силы полтора-два.

[samjan]

Сообщение от Андрей Ермолин начала определи чтосломалось. Слей масло с моста, и светя фонариком в дырку от пробки смотри.,, можно в процессе осмотра блок включать, для наглядности. Там видно, что не так. У меня шестерню слизало грани.

Еле допер до клавы.
Что еще обнаружилось, это малозаметная дырка в одном из шлангов от актюатора. Шланги заменил.
Просветив фонариком обнаружил шестеренку в нормальном состоянии. При включении блокировки, муфта входит не до конца. До полного входа муфты осталось порядка 3мм.
Масло замененное в сентябре не сменило цвет практически, стружки нет.

Надо ли делать вывод что муфта стерта?

[Андрей Ермолин]

samjan, возможно обойдется регулировкой. И шлифовкой .

[Lonjeron]

Запасись как минимум 1 прокладкой редуктора, 2 сальниками полуосей и 2 О-образными прокладками ступиц и снимай редуктор для регулировки штока(удаления шайб). Остальное увидишь внутри.
Есть куда машину на время заказа з/ч поставить? Не исключай этот вариант...

[Jhan]

samjan,
Если была дырка в шланге, то возможно соленойд подзабился грязью. Советую снять его с машины и проверить на грязь и продуваемость.

[RANGER379]

Всем доброго времени.
проблема такая.
У61, 2002год, пробегу 180, ездит 95% по асфальту.
проблема как у всех, периодическое срабатывание зумера и моргание лампы блокировки, при том что все отключено.
концевик вскрыл, закисший был напрочь, развальцевал, зачистил контакты, собрал.
суть в другом.
еще до вскрытия попробовал-блок не включается.. на пониженной ездил туда-сюда, поворачивал, буксовал, абс/дифлок моргают, блокировка не работает.
после восстановления концевика ничего не изменилось, блок так и не включается.
-шланги продувал, оба дуются без проблем
-снимал соленоиды, кидал поочередно напрямую с аккума питание, попутно дуя со стороны мотора, оба срабатывают четко.

По фатку: тыкая тестером в фишку, 12вольт четко приходит, клапана щелкают, НО при переключении кнопки питание с одного на другой до конца не уходит, на одном остается порядка 8вольт(на втором соответственно 12) или наоборот, на первом 12 на втором порядка 5.
В итоге не зависимо от положения кнопки в салоне, всасывает всегда только верхний клапан, на приборке при включении моргают 2 лампы, лок не включается.
если поменять шланги местами, соответственно лок включается при любом положении кнопки, лампочка индикации горит и блок не выключается.
куда копать?? я так понимаю проблема где то до соленоидов включения, либо мозг, либо кнопка.
как и что можно еще проверить/починить?

[Profesor]

Стесняюсь спросить, тесты включения были на полном приводе или на заднем ?