Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[pmcar]

,менял

Добавлено через 10 часов 17 минут
Менял, но был один ньюанс: когда мастера специализированной мастерской отдавали блок, они сказали, что если распред недозасовыватьна 5мм, то он нормально вращается. Если же засунуть до конца, то вал слегка покусывает. Так как блок пробыл у них полтора месяца(его ещё гильзовали растачивали шлифовали) я его оттуда забрал и сам дорабатывал: взял трубу, намотал сначала кусок шумоизоляции потом мелкую наждачку и так вращая и двигая трубу расшорошил втулку, которая подкусывала. Она была 3 или четвëртая( как раз второй цилиндр!) Собрал, завёл, прогрелся и появился стук. После трёх регулировок клапанов, полез в поддон и проверил шатунные вкладыши. Заменил на новые (хотя они были нормальные) завёл, не помогло. Сейчас снял головку и вытащил поршня. Может ли распредвал из-за этого стучать? Слушали стетоскопом в районе вращения распредвала- никаких стуков. Лучше всего стук прослушивался на впускном коллекторе в районе первых цилиндров

[Николаич57]

[QUOTE
Слушали стетоскопом в районе вращения распредвала- никаких стуков. Лучше всего стук прослушивался на впускном коллекторе в районе первых цилиндров
А сама голова ремонтировалась? Направляющие втулки клапанов менялись?Может быть клапана болтаются как ложка в стакане.Настораживает то что появилось масло около впускного клапана,из-за непритёртости клапана масло не появится,оно появится из за высохшего маслосъёмного колпачка или из за большого эллипса в направляющей втулке.А этот эллипс может потянуть за собой и стук.

[pmcar]

Головка ремонтировалась - менялись направляющие клапанов, клапана в допуске и менялись сёдла впускных клапанов. Маслосъёмные колпачки - оригинал новые. Только не притирал клапаны по совету мастера который делал голову.
Масло потекло из выпускного коллектора, когда его снял- ручеёк масла тёк с каждого выпускного окошка

Добавлено через 3 минуты
Сегодня прочитал допуск по зазору палец-головка шатуна - 0,025-0,045. зНАЧИТ Я в допуске и это стучит не палец поршневой

Добавлено через 1 минуту
Напавляющие тоже померили - 8,00 В идеале.

[AD Patrol]

Сообщение от pmcar побежало масло с выпускного коллектора, но это вроде из-за непритертых выпускных клапанов

Вааще никакой связи. Если течёт, значит что-то треснуло. Маслу там больше неоткуда браться.

Сообщение от pmcar После прогрева

Сообщение от pmcar появляется стук

А седло случаем никакое не болтается?

Добавлено через 12 минут
Извиняюсь за глупый совет: все поршня правильно смотрят?

Прокладка головы стоит как старая была или новая расчитана?

Сообщение от pmcar чеёк масла тёк с каждого выпускного окошка

Жесть какая. Если только правда с направляющих стекает, но это может быть только на неработающем движке. На работающем маслу не даст давление выхлопа стекать
Каналы в шатунах все чистые? Дырки во вкладышах совпадают с каналом?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pmcar Только не притирал клапаны по совету мастера который делал голову.

Если на герметичность проверка была и всё хорошо, то нафиг притирать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pmcar менялись сёдла впускных клапанов.

Так, а чё впускные тоже не притиралиь?

[дмитий]

форкамеры тож могут.

[pmcar]

Если бы треснуло, то лилось бы с одного- двух выпускных окошек. У меня лилось со всех
Поршня стоят ровно. Прокладку высчитывал по букварю. Стоит самая толстая
Утопил головку в ванне, разогрел до 80 градусов, пытался выдернуть сёдла, поднимая головку за седло, цепляясь крючком - бесполезно
Сверху заливал керосин в углубления, где стоят шайбы, на которые ставится пружина- за ночь ни капли не просочилось между направляющей клапана и телом головы
Не притер ни одного клапана
В шатунах каналов нет . Дырка в головке шатуна совпадает с дыркой во втулке
Жесть продолжается: сняв поршни обнаружил следы присутствия воды- кольца подржавели( на первый запуск заливал воду для промывки , а не антифриз)

Добавлено через 1 минуту
Форкамеры были заменены на новые(дубль какой-то) Сидят как влитые

Добавлено через 11 минут
Кстати , по поводу масла: нагар присутствовал и на поршнях в большом количестве.может оно попадало через впуск и не всё сгорая вытекало через выпуск ? Сожрал он масла немеряно

Добавлено через 6 минут
Хотя не дымил

[AD Patrol]

Сообщение от pmcar В шатунах каналов нет

Интересно, а пальцы чем смазываются? Как на мопеде - масляным туманом?

Сообщение от pmcar Не притер ни одного клапана

Т.е. в том числе и клапана на новые сёдла? Видимо как то повезло если они держат.

Сообщение от pmcar Хотя не дымил

В дизеле масло сгорает как топливо. Как на бензинке не будет.

Сообщение от pmcar Форкамеры были заменены на новые(дубль какой-то) Сидят как влитые

Сообщение от pmcar сняв поршни обнаружил следы присутствия воды- кольца подржавели( на первый запуск заливал воду

Остаётся два варианта: или надо шлифовать голову/блок, или что-то лопнуло при замене направляющих, сёдел или форкамер(их то зачем менять надо было? Они что высыпались при разборке?). Чугуний хрупкий материал.

Сообщение от pmcar Сверху заливал керосин в углубления, где стоят шайбы, на которые ставится пружина- за ночь ни капли не просочилось между направляющей клапана и телом головы

Это не так работает. Заливать надо на тарелки клапанов со стороны поршней.

[pmcar]

Сверху в головке шатуна есть отверстие. Снизу на поршень льёт масло форсунка.Как это работает сам не пойму.
Держали компрессию 27 . Надеюсь после притирки клапанов поднимется выше.
Про сгорание масла в дизеле - это хорошая мысль. Значит масло поступало в камеру сгорания в огромных количествах- часть сгорало, не образуя белого дыма, а не сгоревшую часть выкидывало через выпуск.
Головка шлифовалась. Форкамеры менялись потому что были треснувшими.
Керосин я проливал, чтобы понять , есть ли утечка между направляющей клапана и телом головки.
Как проверить что что-то лопнуло ?

Добавлено через 29 секунд
Блок тоже шлифовали

[AD Patrol]

Сообщение от pmcar Снизу на поршень льёт масло форсунка.

А форсунка то где стоит? Не на шатуне?

Сообщение от pmcar Держали компрессию 27

Компрессия и герметичность клапанов вещи разные. Оно конечно может и само приклепается со временем(если не прогорит). Притирка даёт герметичность в лубом положении, а не только где нашлёпает.
А сёдла после установки шарошили?

Сообщение от pmcar Как проверить что что-то лопнуло ?

Кто-то где-то проводит опрессовку. Как это делается точно не знаю. Могу только предпологать. Сам никогда не делал такую операцию.
Когда на АД после загибов клапанов треснула башка, масляные каналы не задело. А ОЖ - я выкинул клапан с бачка и подобрал уровень чтоб небыло расхода и так ездил больше 20т.к.

Сообщение от pmcar между направляющей клапана и телом головки

Принято.

Добавлено через 9 минут
Фотки глянул. Форсунка на блоке, значет прыскает постоянно, а не прерывисто. Это огромный расход масла.
Шатун без ничего.
Может маслосъёмные в таком случае не притёрлись?

Добавлено через 3 минуты
Там оказывается в поршне есть специальное отверстие, куда форсунка прыскает и смазывает палец.

Добавлено через 23 секунды
На нетурбовых поршнях его нет.

[pmcar]

Сегодня свозил форсунки на проверку, выяснилось что одна косячит(вроде открывается при 150 атм, а должна на 105) Может это и была причина стука? Один мастер мне сказал, что если есть проблема с форсункой , то может стучать двигатель. Хотя , как это связано с прогревом ?
Сёдла шарошили