Вакуумный насос

[ДМИТРИЙ 877]

megabobus, электронасос ставил-качает медленно,работает громко,сильно греется,включение сложное....Я поставил с приводом от ремня и забыл.

[Радон]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 Мнения разные-менял два раза-течёт

Дим,сальники ставятся,как ты помнишь наверно,пружинкой сальника в сторону давления,если течет то на валу просадка(ямка),ну и пружинку можно слегка подтянуть,без фанатизма...да еще,сальники есть с направлением,тоже учитывать...

[sandro2007]

Задумывался про установку электронасоса для ВУТ и маленько покурил интернет на эту тему.
В сухом остатке вынес для себя следующее (чисто на пальцах, без претензии на техническую достоверность и правильность терминологии):
- электронасосы делятся на две основные категории, поддерживающие разрежение (когда это нужно эпизодически, на турбовых бензинках, например) и создающие разрежение (когда это нужно постоянно - дизеля),
- вторые, соотв., более производительные и рассчитаны на более длительные периоды работы,
- помимо насоса, в системе присутствует датчик разрежения (типа, включатель) и некая управляющая схема (контроллер), которые определяют граничные значения разрежения для включения и выключения насоса.
Для себя сделал вывод, что, в принципе, данная схема для нас вполне реализуема. Вопрос в знании (замере) рабочего разрежения в системе ВУТ, подборе "адекватных" ему насоса и датчика и изготовлении+программировании контроллера (отчёт мне попадался на Драйве-2, чел даже схему выкладывал.
Как-то так. Если где погрешил против истины, поправьте - не обижусь.

[tarantula]

Сообщение от sandro2007 и изготовлении+программировании контроллера (отчёт мне попадался на Драйве-2, чел даже схему выкладывал.

на этом месте можно закидаться гидроблоками и забить болт на конструирвоание велосипедов.
это если для нас.
а если время некуда девать, то можно и от вертолёта пропеллер прилепить.

[Олег34]

Охренеть!! Контроллеры , датчики давления и включения. Космический корабль строить собрался? . Чем проще конструкция , тем меньше проблем.
гидро - электрический блок от скорпа и все проблемы можно решить просто и не дорого.

[sandro2007]

tarantula, Олег34 - А вот тут уже, как известно, "на вкус и цвет...".
Я и гидроблок пока не отвергаю, но имею проблему с возможностью развальцовки трубок под "европу".
Опять же, вариант электронасоса меня привлекает минимальными переделками штатной тормозной системы (есть у меня такой "фен-шуй" , типа, чтобы, при гипотетически возможных проблемах с ГАЙцами, можно было быстро и безболезненно всё к прежнему состоянию вернуть).
Касательно же изобретения велосипеда, то, как в случае с гидроблоком, так и в случае с электронасосом, оба эти "велосипеда" уже изобретены и вопрос, лишь, какой больше нравится.
Конкретно по схеме - показывал её знакомому электронщику. Сказал, что простейшая, спаять её и запрограммировать, как нефиг делать.

[tarantula]

Сообщение от sandro2007 но имею проблему с возможностью развальцовки трубок под "европу"

трубки медные вальцуются обычной воронкой.
несколько машин делал и форд тоже. - никаких проблем.
все трубки так обжаты.
обжимка 500р. на любом рынке продаётся.
в чём сложность то ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sandro2007 безболезненно всё к прежнему состоянию вернуть).

в таком случае я бы ставил электронасос от вольвы и нечего водить му-му....
все эти электронные схемы, а ещё и программируемые выйдут боком на такой древней машине. ;)

[sandro2007]

Сложность в том, что трубки у японцев и корейцев вальцуются двойной воронкой, т.н. "Double Flare". У американцев и европейцев вальцовка типа бублика, т.н. "Bubble Flare". Это два совершенно различных типа вальцовки. По них, соотв., изготавливаются и разные штуцера и разные посадочные места в тех же тормозных цилиндрах.
Те самые"обжимки за 500р.", вообще вальцуют только обычной одинарной воронкой (как в кондиционерах, там больше и не нужно), что не даёт нужной прочности уплотнению и теоретически, при экстренном торможении, может привести к разрыву трубки в месте вальцовки. Я НЕ ГОТОВ ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ С ТОРМОЗАМИ, ТЕМ БОЛЕЕ НА СЕБЕ!

Касательно "электронасоса от Вольвы и не му-му", опыт народа показывает, что не всё так просто. Как минимум, нужно подобрать такой насос, чтобы он мог создавать нужное разрежение за короткое время, дабы не молотил всё время и не перегрелся (такие истории встречал). Про "выход боком на древней машине", вообще, не вижу рисков. Проблемы могут быть, если попытаться интегрировать одну электронику в другую, а эта система, как и гидроблок, по сути автономна (нужны только +12V и вакуум).

P.S. Уточню ещё раз, я не упёрся в электронасос как лбом в стену. Пока, этот вариант рассматриваю наравне с гидроблоком и набираю информацию. Каким путём пойду, время покажет...

[tarantula]

Сообщение от sandro2007 Те самые"обжимки за 500р.", вообще вальцуют только обычной одинарной воронкой (как в кондиционерах, там больше и не нужно), что не даёт нужной прочности уплотнению и теоретически, при экстренном торможении, может привести к разрыву трубки в месте вальцовки. Я НЕ ГОТОВ ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ С ТОРМОЗАМИ, ТЕМ БОЛЕЕ НА СЕБЕ!

вот одинарной воронкой. и на легковой и на патруле. и жестокая эксплуатация.
ничего и нигде не текло никогда.
если чо гидроблок трёхконтурный.

но если уж прямо пунктик такой, можно все трубки отмерить и свезти на авторынок.
у нас прямо на авторынке жмут любые трубки как хочешь, и штуцера новые продаются там же.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от sandro2007 Как минимум, нужно подобрать такой насос, чтобы он мог создавать нужное разрежение за короткое время, дабы не молотил всё время и не перегрелся (такие истории встречал).

а не надо короткое время. на y60 для вакуума накопитель штатный используется.
тупо бочонок.

[Олег34]

sandro2007, Ну , если уж идти отвлеченно . Замечу , что нет никаких препятствий в изготовлении переходных штуцеров с евро на япо. У меня у самого , уже много лет трудятся в передних тормозах передние тормозные шланги от нивы , на родных ниссановских суппортах. Через переходные штуцера , которые мне токарь за 100р выточил. .
Только не надо сейчас за то , что они взорвутся , когда нибудь . В другой Вселенной и не в нашем измерении .