Помогите замерзаю!!!

[Almerdriver]

Сообщение от Мясоед Если его нет, меньше кислорода, эффект переобогащения смеси.

А мозги не корректируют количество впрыскиваемого топлива? Я почему про лето и говорил, ну стоит жара 40 градусов, соответственно ниже сорока воздух ты не охладишь, шо тоже переобогащение смеси? А зимой забортный воздух -15, после сжатия компрессором (почему я интересовался степенью сжатия) на сколько он нагреется, даже с наглухо закрытым охладителем? Короче печатать долго, смысл рассуждений думаю понятен.
П.С. Завтра интенсивно "попедалирую" и посмотрю кто там насколько греется.
Да и если закрывать именно решетку радиатора, то вентилятор нормально гонит воздух, забирая его где-то снизу или просто перемешивая его под капотом вот вам "летняя" ситуация.

[Lisina]

Сообщение от Мясоед а какая максимальная рабочая температура жижи при всем вставленном и снятом была?

89 при 0-1 градусов за бортом. По городу. Причем как только останавливаешься температура начинает падать По трассе 87 при -3 (картонка вынута). После чего бросил наблюдать и успокоился. Да забыл сказать самое главное отопитель в режиме Auto (4-ре палки) Hi. Из под капота не вынимал изолон и в первом и втором случае.

[DIMA115]

мужики расталкуйте мне, не встретилось не где что-то. на 174 движке эл. вентелятор, он включается при максимальной температуре, или он только на кондей завязан? снял я карлсона. погонял часик тапкой в пол, стрелка ни на мм выше не поднялась (на норме стоит как приклеенная) t -14. вдруг 0-5 будет да жена патика возьмет вдруг да не посмотрит на стрелочку. кто-то говорит что эл вентилятор обережет, но что-то четкого ответа нет.
да и я снял карсона вместе с вискомуфтой, ее обратно поставил, как некоторые умудряются крыльчатку только снимать не пойму, етож попой на движок сесть надо чтоб руки туда завернуть.

[Lisina]

DIMA115, снять только карлсона очень легко, я да и не только я неоднократно об этом писали здесь, труднее с вискомуфтой снимать. Стрелка не сдвинется т.к. показывает одно и то же на различном диапазоне температур. где то от 70 до 100 висит в зоне нормального положения. Чтобы посмотреть реальную температуру зайдите в режим диагностики и на ходу контролируйте температуру двигателя в разных режимах. Электровентилятор включается при опасности перегрева, во всяком случае должен если исправен. У себя проверял раз. А чтобы снять крыльчатку нужно отцепить пластиковый кожух от радиатора двс (достаточно только верх), отвести его в сторону двигателя, открутить 4-ре гайки и вынуть крыльчатку, дел на 2 минуты или менее.

[Мясоед]

Almerdriver, как работает конденсер на климате принцип известен? Если его забить, то систему может разорвать от избытка давления в следствии перегрева. Давление в горячем и холодном контурах разные. Вот это логика любого радиатора. Разница только в том, какую субстанцию через него гонят.
В турбе принципиально так же. Плотность воздуха до кулера меньше, чем после. На основании map датчика и датчика давления наддува, который на выходе кулера, мозги имеют общую информацию о наддуве.
Относят ли они эту информацию к температуре - очень сосневаюсь. Ниссан не особо замечен в хайтеке. В ecu заложена усредненка, которая явно не готова к неожиданным доработкам.
На иностранных северах картонками ни кто не забавляется, ставят проточный подогрев и комплексное утепление моторного отсека.
Но это опять, не в таком ломаном климате, где зимой -35, летом +35.

Добавлено через 1 минуту
Lisina, в hi салонный клапан открыт полностью, те считаем, что есть допконтур охлаждения.
Посмотри пожалуйста температуры при авто и на 25 и 20.
Интересно.

Добавлено через 36 секунд
DIMA115, на 174 вентилятор не электро, а биметалл.

[Lisina]

Сообщение от Мясоед те считаем, что есть допконтур охлаждения.

в этом то и смысл, чтобы выделяемое тепло использовать с пользой.

[Мясоед]

Lisina, я на постоянном hi и 4 палках в -27...-30 спекся.

[Kerogaz]

Ездил на межгород на прошлой неделе, попал в оттепель (+1 +2) стояла картонка перед радиатором, вентилятора не было, скорость 120 - 130 t ОЖ не поднималась выше 89. Наблюдал, поскольку опасался перегрева, а ставить карлссона в дождь было влом. По поводу интеркулера Мясоед правильно говорит, но по моим наблюдениям движок коптить не стал (значит воэдуха ему достаточно) и если мощность понизил, то незаметно. Мой вывод - комп делает соответствующую поправку либо t после интеркулера не выходит за пределы допуска.

[Старик_74]

Сообщение от Kerogaz либо t после интеркулера не выходит за пределы допуска.

Самая здравая мысль......

[Igor63]

Сообщение от Мясоед на 174 вентилятор не электро, а биметалл

Т.е. он включается не электро- , а бимиталлическим реле? А где оно стоит?
Что-то я так и не понял, этот самый вентилятор и интеркулер это одно и тоже?

Сообщение от Lisina Электровентилятор включается при опасности перегрева, во всяком случае должен если исправен.

Я тоже один раз наблюдал за его работой, когда перегрелся...