Неожиданный тупой разгон и непродолжительные дергания + высокий расход.

[KLN]

Сообщение от N-Form камеру и светодиод

Стетоскоп помойму ..И чего там проглядеть ..? Мне кажется хрен увидиш ченить ...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от amyudin катализатором и богатой смесью не вижу

Жрать бенз немеряно ..тупит ...и прочие неприятности ..отоноче ..

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от KLN Стетоскоп помойму ..

нее это послушать)))

[KLN]

Сообщение от KoSoi GlaZ нее это послушать)))

Дааа ? А как ая разница ..там послушать здесь поглядеть ..

[amyudin]

Сообщение от KLN Жрать бенз немеряно ..тупит ...и прочие неприятности ..отоноче ..

просто катализатор никоим образом на регулирование состава смеси не влияет-это просто кусок камня

[Сергей!]

Сообщение от amyudin просто катализатор никоим образом на регулирование состава смеси не влияет-это просто кусок камня

Не совсем так, а как же вторая лямбда? Или она только для проверки правильности работы катализатора служит? Думается мне, что она тоже участвует в приготовлении топливно-воздушной смеси и подает сигнал на БК для более точной корректировки...

Добавлено через 41 минуту
Поменял я свою лямбду № 1 - что до катализатора, на новую - оригинальную, вот фото коробки Новую не сфоткал, при установке фотика не было На оригинальной набиты номера, знак ниссан, джапан написано, а вот на той, которая стоял вроде как с завода вообще ничего нет, никаких знаков и букв Вот она старушка
Самое интересное заключается в том, что оригинальная лямбда конструктивно отличается концом-анализатором. У старой отверстия находятся в торце и концевик этот значительно толще, а у оригинала анализатор тоньше и имеет продольные отверстия, вот примерно так выглядит это
вопрос для тех, кто видел лямбду изначально поставленную на машину, она идет с отверстиями в торце, или продольными дырками?
А то такое ощущение, буд-то до замены какой-то колхоз стоял вместо оригинала...

[KLN]

Точно такая штука и у меня была ..Гайку потер наждачкой разобрал только Германия

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей! колхоз

Это оригинал

[grey85]

в выходные буду выкручивать первую лямбду да бы посмотреть вообще в каком она состоянии, т.к после замены цепи ГРМ как пишут бывалые машина преображается в приемистости. Я поменял цепь, да динамика изменилась на высоких оборотах, но я ожидал большего. Может меня кто-нибудь прокатит на своей Альмере для того чтобы я понял как она вообще должна ехать?

[amyudin]

Сообщение от Сергей! Не совсем так, а как же вторая лямбда? Или она только для проверки правильности работы катализатора служит? Думается мне, что она тоже участвует в приготовлении топливно-воздушной смеси и подает сигнал на БК для более точной корректировки...

В сервис-мануале сказано, что в нормальных условиях она на смесь не влияет, возможно при выходе из строя первой ее показания и берутся в расчет, про это японцы умолчали.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Сергей! а вот на той, которая стоял вроде как с завода вообще ничего нет, никаких знаков и букв Вот она старушка http://s008.radikal.ru/i303/1011/82/204c562f9928.jpg

У меня один в один стояла, видать ниссан поставщика сменил.
Раньше видать бош был, сейчас что-то японское.

[N-Form]

Сообщение от Сергей! Самое интересное заключается в том, что оригинальная лямбда конструктивно отличается концом-анализатором. У старой отверстия находятся в торце и концевик этот значительно толще, а у оригинала анализатор тоньше и имеет продольные отверстия, вот примерно так выглядит это

ты бы хоть тему посмотрел поста эдак со 122. вопросов бы не возникло.

[Сергей!]

Сообщение от amyudin У меня один в один стояла, видать ниссан поставщика сменил. Раньше видать бош был, сейчас что-то японское.

Сообщение от KLN Точно такая штука и у меня была ..Гайку потер наждачкой разобрал только Германия Добавлено через 1 минуту Это оригинал

Сообщение от N-Form ты бы хоть тему посмотрел поста эдак со 122. вопросов бы не возникло.

Спасибо за ответы Все понятно, сейчас посмотрим этот 122 пост и ниже

Добавлено через 12 минут

Сообщение от KLN и новый датчик фирмы NTK делано в японии.. Собственно он же .. http://s013.radikal.ru/i324/1010/19/ea89557b7a32.jpg А вот а вот старый датчик .. http://s008.radikal.ru/i304/1010/7f/efb78e449d20.jpg Визуально отличается только толщиной марку определить тоже неполучилось ..визуально никаких маркировок ..и расположением отверстий на самой рабочей части ..Сажа сухая ..как бы закопчоный

Все аналогично как у меня. Подергивания при переключении передач тоже были - с 1на2, сейчас вроде нет, расход позже проконтролирую. Всем респект