Ранее на форуме обсуждался вопрос, чем заменить передний кардан. Из предложенных вариантов был один: поставить задний кардан от УАЗа - 3160. (каталожный номер 31601-2201010). Несомненным плюсом этого варианта было то, что он по длине совпадает с Патрулевским, 890 мм. Однако проблему представляло то, что отверстия на фланцах раздатки и моста не совпадали с отверстиями на вилках уазовского кардана. Вторую проблему представляло разность диаметров и толщина центрующих поясков на местах сопряжения вилки с фланцами. Рассмотрев возможность доводки вилок кардана под фланцы (в виде рассверловки новых отверстий и переточке поясков), пришел к выводу что овчинка выделки не стоит. Добиться соосности не удастся в силу геометрии вилки, т.е. невозможности правильного зажима в патроне токарного станка.
Поэтому сделал следующим образом: приобрел в магазине задний кардан от УАЗ-452 "буханка" (каталожный номер 3741-2201010). Длина этого кардана составляет 743 мм в сжатом состоянии (он короче патрулевского!!). Межцентровое расстояние отверстий в вилке составляет 60 мм. Отверстия расположены симметрично, чего не скажешь о патрулевском кардане.
Затем, посредством токарных работ, были изготовлены из болванки диаметром 120 мм два фланца имеющих Н-образную форму. В совокупности длина этих фланцев и кардана составила 890 мм при сжатом состоянии. Затем, во фланцах с одной стороны, были размечены и просверлены отверстия соответствующие межцентровым размерам между отверстиями вилки кардана, а с другой стороны соответствующие отверстиям на фланцах раздатки и моста (они совпадают!). В дальнейшем, эти фланцы своей стороной прикручиваются к кардану, а другой стороной к фланцам раздатки и моста соответственно. Кардан готов!. Пользуюсь месяц. На пересеченке и на поворотах шлицевая часть работает нормально.
Примечания:
1. В ходе токарных работ были сделаны центрующие пояски на изготовляемых фланцах с одной стороны соответствующие вилке кардана, а с другой соответственно фланцам моста и раздатки.
2. Отверстия в вилках уазовского кардана под болты на М10. Родные патрулевские болты, которыми все будет крепиться к мосту и раздатке на М12. Соответственно и сверлятся отверстия в изготовляемых фланцах.
3. Отверстия со стороны раздатки и моста несимметричные (повторяюсь)
4. Осевой ход шлицевой части уазовского кардана больше чем осевой ход патрулевского. (Я боялся что будет меньше). Диаметр шлицевой части уазовского кардана больше чем у патрулевского (шлицы мощнее).
5. Цена уазовского кардана в сборе 2995 рублей (Иркутск). Цена патрулевского оригинального 30.000 рублей. За контрактный говорить не берусь, но вряд ли у них техническое состояние лучше.
Фото предоставлю позже, лень под машину лезть. Если что не понятно спрашивайте.
ВСЕ!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...не знаю как фотки закинуть.