Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Fenix747]

Полезности надо было посмотреть, там есть информация по даннму вопросу.

Чтоб не мучится можно заводить в N, а потом уже, при наличии времени и желания, отрегулировать селектор.

[DiSA_APRIL]

Всем привет,у меня икстреил 2литра акпп 2002г 118000км,появилась проблема,на ходу машина может перестать реагировать на нажатие на педаль газа,обороты от1500-2000 дальше не поднимаются.останавливаюсь глушу двигатель,затем включаю зажигание начинает мигать овердрайв секунд 6,завожу ставлю драйв педаль нажимаю обороты поднимаются до 2000 разгон очень вялый.если машину заглушить и подождать секунд 15 затем завести овердрайв не мигает и всё работает как положено.
Я грешу на блок управления акпп.
Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите что делать ПОЖАЛУЙСТА!

[Vovaa]

При включении селектора в положение 2 машина едет только на первой передаче, также как в положении 1. Точно не уверен но кажется что в положении D вторая тоже не работает, а включается сразу третья, та же фигня с четвертой, а может мне кажется но при 80 км/ч 3000-3100 об/мин.
При включении кикдауна машина переходит на первую набирает 6500 после чего чего срабатывает ограничитель оборотов но на вторую так и не переключается. Сканер на сервисе показал что все работает нормально.
Если кто сталкивался помогите советом.

[Alex Puff]

В книжках - и электронной и бумажной - есть целый большой раздел, посвященный тестированию АКПП. Эти тесты как раз позволяют определить неисправность и неисправный блок. Видимо надо проводить их.

[karp]

Была аналогичная ситуация только с 3-й передачей кажется (давно было). Механическое разрушение одной из шестерен было, что привело к капремонту коробки, как вы понимаете

Рекомендую обратиться к спецам по коробкам, они подключат сканер и прокатятся с вами. На сканере можно сразу увидеть какие идут команды на переключение (поступает ли команда на включение 2-й передачи) и какие реально передачи включаются. У меня диагностика заняла 5 минут, вот только я спецов искал месяц, простые обладатели сканеров ничего не могли определить.

Добавлено через 45 секунд
Была аналогичная ситуация. Механическое разрушение одной из шестерен было, что привело к капремонту коробки, как вы понимаете

Рекомендую обратиться к спецам по коробкам, они подключат сканер и прокатятся с вами. На сканере можно сразу увидеть какие идут команды на переключение (поступает ли команда на включение 2-й передачи) и какие реально передачи включаются. У меня диагностика заняла 5 минут, вот только я спецов искал месяц, простые обладатели сканеров ничего не могли определить.

[Maks_RS]

Сообщение от Ан. М. Проблема такая. Не включается зажигание пока рычаг АКПП не переведешь в положение N а потом обратно на P. Была такая фишка два раза в течении недели. Первый раз уже соб. вызывать эвак. Пробег 50000 км

Сбилась настройка тросика переключения КПП. Можно отрегулировать самостоятельно, можно обратиться в сервис. Лучше освоить самому, т.к. такое может повторяться переодически.

Сообщение от DiSA_APRIL Я грешу на блок управления акпп. Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите что делать ПОЖАЛУЙСТА!

Признаки разрушения шестерней АКПП. По миганию О\Д можно считать ошибки.

[Big_Man]

Здравствуйте! Прочитал всю ветку, но не столкнулся с ситуацией, сложившейся на моём Т30 2.0 АТ.
Появилась проблема с кик-дауном: При резком нажатии на педаль газа обороты на первой передаче поднимаются до 6000-6500 и происходит переключение на 2-ю скорость (тут всё нормально), а на 2-ой скорости обороты поднимаются чётко до 4000 и намертво останавливаются. Можно поиграть педалью газа и добиться дальнейшего переключения, однако это неправильно. При кик-дауне появился какой-то посторонний рокот. Без кика машина разгоняется нормально. Ошибок на обычном диагностическом компе не обнаружено. Овердрайв не мигает. Хэлп ми!!!

[Vovaa]

Сообщение от Vovaa При включении селектора в положение 2 машина едет только на первой передаче, также как в положении 1. Точно не уверен но кажется что в положении D вторая тоже не работает, а включается сразу третья, та же фигня с четвертой, а может мне кажется но при 80 км/ч 3000-3100 об/мин. При включении кикдауна машина переходит на первую набирает 6500 после чего чего срабатывает ограничитель оборотов но на вторую так и не переключается. Сканер на сервисе показал что все работает нормально. Если кто сталкивался помогите советом.

Проблема решена кап.ремонтом АКПП. Что было: сдох датчик давления масла, оборвало ленточный тормоз, практически в ноль износились фрикционы переднего хода, разрушение планитарной шестерни 2 передачи.
По рекомендации производителя на ТО 80 000 км следует менять датчик давления, если этого не сделать со временем начинаются толчки при переключении с 1 на 2, а потом происходит разрушение выше перечисленных деталей, первым умирает ленточный тормоз. Это относится ко всем ниссанам с АКПП (гидромеханикой).

Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить после ремонта расход снизился с 18-19 литров до 13-14 зимой с авто 4х4 в основном по пробкам.

[raindel]

Сообщение от Vovaa сдох датчик давления масла

Интересно, а стандартный сканер проблему датчика покажет? Собственно к чему вопрос. В сервисе, где я обычно обслуживаюсь, говорят, что коробками как таковыми не занимаются, так что могут подключить сканер и посмотреть, что он покажет, не более. Или может сообщество подскажет сервис (в идеале - ЮАО Москвы), который грамотно занимается коробками?

И кстати, part number этого датчика не подскажете?

[Тольяттинский]

Вот такой прабл приключился: на прогретом двигле в течении дня пропадала (уже 2 раза) реакция на педаль газа жмешь а он как вялый практически ни чего не происходит обороты почти холостые секунд 5-10 и попёр происходит после торможения к примеру на светофорах ( не в пол) последний раз после такого случая на очередном светофоре в эту же поездку при нажатой педали тормоза шла вибрация на кузов как будто передача не отключилась полностью после 3-4 секунд такого поведения загорелась чек енжин масло (в АКПП)красноватое прозрачное не менялось правда давненько но и уровень и состояние ок что может такое быть?