Как работает полный привод с блокировкой?

[Иваныч1]

ФОРУМЧАНЕ!!! Ответе сами себе на один вопрос - у Вас стоит межосевой дифирнциал?

[-=EP=-]

Не стоит у нас..., но дело то в мозгах...
Обсуждается вопрос о том что делает автоматика трансмиссии в различных режимах и дорожных ситуациях, когда и как она подключает задний мост, поскольку сей алгоритм описан в мануале очень туманно, а хочется знать чего ждать в той или иной ситуации и как правильно использовать возможности машины.

[D-X-D]

Сообщение от Primar Почему нельзя? Написано же "может подключится при резком разгоне" 1. Может не значит - обязана 2. Был недостаточно резкий разгон (народ просто вяло шлифовал лед).

Я конечно не Шумахер, но лед шлифовал так, что резина горела, а задок не подключился!

[D-X-D]

Да, а вот в режиме "АВТО" задок подлючается легко и быстро...

[-=EP=-]

Сообщение от D-X-D Да, а вот в режиме "АВТО" задок подлючается легко и быстро...

Это точно. И кажется в AUTO когда трогаешься он уже подключен.
Было бы интересно, для эксперимента, подключить лампочку параллельно обмотке муфты и вывести её на панель - тогда бы можно было точно всё узнать.
Посмотрел по мануалу, как это сделать - оказалось не сложно, достаточно к выводам 1 и 2 блока AWD, который находится под водительским бардачком подключить лампочку, или даже лучше светодиод последовательно с резистором 1 кОм, и всё...

[-=EP=-]

Почитал ещё мануал, и выяснил, что блок AWD выдает на соленоид муфты ток изменяющейся величины (от 0 до 2.8А), в зависимости от дорожной обстановки и режима трансмиссии, поэтому подключенная к указанным выводам лампочка будет не просто, либо гореть, либо не гореть, а светиться с разной яркостью. А то ещё можно применить какой нибудь бесконтактный измеритель тока.

[demox]

ты про блютус-амперметр?

[-=EP=-]

Я имел ввиду приблизительно такой датчик:http://www.chipdip.ru/product0/458296456.aspx
вот его datasheet: http://www.terraelectronica.ru/pdf/HONEY/CSDA1AA.pdf
Этот датчик будет реагировать на ток более 0.5А в проводе, продетом через отверстие в его корпусе.
В качестве индикатора включения можно использовать хоть светодиод, хоть лампу, или даже звуковой сигнализатор.

[Scripio@51]

Недели полторы назад ехал по лесной дорожке- глубокие ледяные колеи присыпанные песком и засыпанные снегом, переключатель режимов был в положении Lock, скорость километров 20-30 в час. На одном из поворотов передние колеса уперлись в выбоину в колее и стали шлифовать, задние же мгновенно развернули машину и забросили в сугроб.

Как думаете если был ESP, такая ситуация могла бы произойти?

[Simulator]

Сообщение от Scripio@51 Недели полторы назад ехал по лесной дорожке- глубокие ледяные колеи присыпанные песком и засыпанные снегом, переключатель режимов был в положении Lock, скорость километров 20-30 в час. На одном из поворотов передние колеса уперлись в выбоину в колее и стали шлифовать, задние же мгновенно развернули машину и забросили в сугроб. Как думаете если был ESP, такая ситуация могла бы произойти?

Так и проверил бы сразу, а что так народ пугать? Похоже, что задние робопсы не договорились с передними.... Но вообще-то грустно, ты вроде все правильно сделал, хотя однозначно трудно сказать. Может любители триала подскажут что-то вразумительное?