На пробеге 210 тыс поменял жидкость в ГУР. В принципе претензий и не было, но просто давно её купил и таки сменил. Залил ATF Multivehicle (арт 467174). Руль стал незначительно полегче, хотя он и так был очень лёгкий. Слилась жидкость довольно тёмного цвета. В процессе эксплуатации авто доливалась 1 раз т.к. снимал бачок, пришлось его сливать несколько месяцев назад. Больше ни разу туда не лазил за всё время эксплуатации машины.
Хватило 1 литра.
Снял бачок с крепления, шприцом с одетым на него обрезком от капельницы удалил всё что в нём было. Взял приличное количество тряпочек и всё вокруг бачка и места работ обложил. Снял спереди бачка шланг обратки, подсоединил к нему шланг побольше диаметром (похож на садовый для полива, может он и был) его вниз
мимо ремней!! в бутылку 5л запихал. В приёмный штуцер бачка вместо снятого шланга запихал биту с тряпкой, заткнув его не так чтоб герметично, но нормально. Заливал полный бачок и заводил-глушил двигатель, доливал опять полный бачок и заводил-глушил. Заводил на пару секунд, можно наверное и больше т.к. всё из него не уходило, но за рулём не видно же что там происходит, поэтому решил не рисковать, а сходить туда-обратно несколько лишних раз. После того как всё залил снял шланг с обратки, и оставил обратку как лежит, переживать не стоит, если всё обложено тряпочками, то ничего страшного, он немного сочится, но из него не льётся. Дальше надо вынуть из бачка затычку и быстро подсоединить шланг обратки. Вот это самое стрёмное, делать надо быстро и аккуратно т.к. из бачка то льётся, при этом льётся то уже заменённая жидкость. Далее держа бачок левой рукой, правой вынул эту затычку и закрыл пальцем левой руки приёмный штуцер, дальше уже спокойно взял правой рукой шланг и примерившись убрал палец и одел шланг. Самое главное просто попасть шлангом на штуцер одев его хоть на сколько то и всё, потом уже спокойно его одевать дальше до нужного места.
Руки испачкать при этом пришлось, но не сильно. В остальном всё нормально, главное не жалеть тряпочек!