Уважаемые пафиководы, посмотрев на глобальное мучение пользователей автоматических форсунок с супер навороченным механизмом с космической стоимостью я решил раз и навсегда остановить маши мучения.
Как вы уже можете видеть на фотографии разобранной по детально форсунки, она выполнена в виде дешевого детского китайского водяного пистолета.
Вся её проблема кроется в нежелании производителя применять качественную сталь в пружине, которая просто "устаёт" и не может втянуть шток форсунки назад по окончании действия давления от моторчика омывателя.
Конструкция омывателя выполнена так что течь он может только в трех случаях которые легко проверяются:
1) лопнул размороженый корпус
2) на поршневую конусную резинку попала грязь
3) пружинка обратного клапана или резинка клапана засорились
Всё проверяется легко без разбора.
1) Визуально или продувая воздухом
2) Продувая воздухом заткнув выходные отверсия в голове форсунки легко заметить что он стравливается из горловины выдвижного штока.
3) Вам не хватит сил продуть ртом силу пружинки обратного клапана, а если это получается, значет он просто не держит.
Силы пружинки давящай на резинку обратного клавана находящегося в белой головке омывателя хватает для того чтобы давление от насоса бачка омывателя сжимая пружинку на штоке выдвинуло его до упора.А по окончании давления насоса пружинка штока втягивает его обратно.
Вот и вся премудрость в работе.
Ну а теперь главное, как разобрать эту грандиозную деталь:
1) Подцепляя за декоративную крышечку на бампере вытягиваем шток вверх.
2) Желательно перед снятием крышечки со штока предварительно погреть место крепления феном что бы пластик не был хрупким. После чего аккуратно наклоняя крышечку в вперед в сторону фары отстегнуть её.
3) Сжимаем вместе вынимая из пазов крепления к бамперу зацепы омывателя. После чего находим его внутри бампера и сняв трубку шланга вынимаем его из под бампера.
4) Прежде чем проводить дальнейший разбор рекомендую подержать весь омыватель в кипязей воде минуты 2-3.
5) Проверить гнрметичность всех узлов как я описал выше, многие проблемы при этом можно исправить просто физически работая как велосипедным качком в горячей воде.
6) Если необходимо всё же разобрать омыватель то нужно вначале очень аккуратно применяя к примеру обрезки от пластиковых карт вставить их в два места защелок пластиковых направляющих фельдиперсового держателя и вытянуть из него трубку самого омывателя.
7) После того как мы отсоединили корпус-крепление от самого омывателя, нужно обмотать нижнюю более тонкую часть трубки омывателя резинкой к примеру от медицинских резиновых перчаток и обернув резинку полоской жести к примеру от консервной банки, протно сжать в тисках концы жести так чтобы трубка нижней части омывателя обернутая резинкой и охваченая полоской жести была плотно зажата (но не сдавлена!!!) и не погла свободно двигаться.
8) Берем молоток и через пластик или кусок плотного дерева наставив на край верхней трубки омывателя аккуратно и не сильно ударяем. Таким образом разьединяются верзняя часть трубки омывателя от нижней.
9)Головка омывателя с форсунками после нагрева в горячей воде так же аккуратно сдергивается с штока омывателя. Будьте очень внимательны и не потеряйте выскакивающую при этом пружинку и резинку обратного клапана.
Вот всё и разобрали. Остаётся понять зачем
Ведь как правило проблема у этой безумно дорогой хрени в просевшей пружине. А исправить её можно тоже тремя способами.
1) Перевить её заново (надолго ли?) Если Ниссановцы заложили подлянку уже при выпуске.
2) Навить новую, но нужна сталь не подверженая коррозии, а то так же не надолго.
3) Оставить старую просевшую, а на нижний конец штока выше поршневой резинки вставить сделанную из куска пластмассы от маркера трубочку длиной 1-2см выполняющую роль гильзы для просевшей пружины. Только после этого необходимо будет настроить сопла омывателя так как шток будет выходить на эти 1-2 см меньше.
Вот собственно и ВСЕ!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
