TB48DE плохой запуск, нет прогревочных оборотов

[OverSi]

Сегодня снова взялся за машину, поехал на сервис, на улице было тепло, по приезду обнаружил, что с расширительного бачка снизу капает антифриз, хотя затянуты все хомуты были надёжно. Возникла мысль может давление в системе избыточное или термостат неисправен и гоняет по малому кругу. Прогревается двигатель слишком быстро, буквально за две минуты, зимой 5 минут и уже 90 градусов, по идее не должно быть такого? Или где-то по прокладке ГБЦ прорыв газов и газами антифриз давит из бачка по всем щелям?

[магуро1]

Сообщение от OverSi Сегодня снова взялся за машину, поехал на сервис, на улице было тепло, по приезду обнаружил, что с расширительного бачка снизу капает антифриз, хотя затянуты все хомуты были надёжно. Возникла мысль может давление в системе избыточное или термостат неисправен и гоняет по малому кругу. Прогревается двигатель слишком быстро, буквально за две минуты, зимой 5 минут и уже 90 градусов, по идее не должно быть такого? Или где-то по прокладке ГБЦ прорыв газов и газами антифриз давит из бачка по всем щелям?

1)Прокладка клапана давления на верхнем бачке снята ?

2)Уровень антифриза на холодную в нижнем резервном бачке посередине макс / мин ?

[OverSi]

Сообщение от магуро1 1)Прокладка клапана давления на верхнем бачке снята ? 2)Уровень антифриза на холодную в нижнем резервном бачке посередине макс / мин ?

1. Что за прокладка? Обычная пробка оригинал контрактная, с неё ничего не снимал.
2. В нижнем посередине примерно, метку макс/мин видно плохо.

[магуро1]

Сообщение от OverSi 1. Что за прокладка? Обычная пробка оригинал контрактная, с неё ничего не снимал. 2. В нижнем посередине примерно, метку макс/мин видно плохо.

1)На верхнем расщирительном бачке пробка . На пробке ДВЕ резиновых прокладки . Одна из них подпружинена - её и надо снять ! Давления на горячую внутри системы охлаждения не будет возникать . Течь не должно. Если снова потечёт - ищите трещину в патрубках или бачках.

2) Если пару дней или неделю в нижнем бачке уровень не меняется - по идее система исправна , выхлопные газы не давят - газов просто нет .

3) Если подозреваете газы в системе охлаждения !
На главном радиаторе пробка с одной прокладкой . Открутите пробку . вставьте в горловину половинку прозрачной пластиковой бутылки . На горлышкко бутылки предварительно подмотайте изоляции по размеру - чтобы плотно в горловине главного радиатора пол бутыли закрепилось. Долейте воды в бутыль , заведите на полчаса и наблюдайте . Пузыри сразу не появятся . 10-15 минут минимум потребуется ждать и наблюдать.

[OverSi]

Ясно, спасибо, дожди пройдут, буду экспериментировать.

Добавлено через 1 час 52 минуты
А ещё вопрос, пыльник на рулевой трапеции порвался, которая от редуктора идёт к мосту длинная цельная, не нашёл номер замены, на что менять?

[ironborne]

OverSi, пыльник, товарищ ставил от mazda demio 2000, подобрал на Полиуретан.ру, номер детали 4-05-003-71.

[магуро1]

Сообщение от ironborne OverSi, пыльник, товарищ ставил от mazda demio 2000, подобрал на Полиуретан.ру, номер детали 4-05-003-71.

В оригинале пыльники есть. Себе заказал на свой Сафари по кругу в 2006 г - хотел с новья смазать чтобы долго не менять наконечники.

Заказывал лично на Ниссан-запчасти - токио , начальник регионального отделения сам нашёл номер, так как в программе не было размещено такой информации. Китайских аналогов наконечников тогда не было , было разумно смазывать и менять пыльник. Обстоятельства и условия были в 90-х совсем другие. Сейчас может уже и нет такой запчасти как пыльник с отдельным номером . На ниссане - моторс увольнения , заводы стоят и закрываются. В 91-м году только СП Иннис ( Интурист + Ниссан ) по морю и аспирант один предприимчивый самолетом из Токио поставляли ниссановские запчасти. Топливный и масляный фильтр VIC для РД 200 иен и 110 иен на отгрузке в Нарите себестоимость имели .
В гараже надо посмотреть , может упаковка и сохранилась от пыльника .

[OverSi]

Сообщение от магуро1 В оригинале пыльники есть. Себе заказал на свой Сафари по кругу в 2006 г - хотел с новья смазать чтобы долго не менять наконечники. Заказывал лично на Ниссан-запчасти - токио , начальник регионального отделения сам нашёл номер, так как в программе не было размещено такой информации. Китайских аналогов наконечников тогда не было , было разумно смазывать и менять пыльник. Обстоятельства и условия были в 90-х совсем другие. Сейчас может уже и нет такой запчасти как пыльник с отдельным номером . На ниссане - моторс увольнения , заводы стоят и закрываются. В 91-м году только СП Иннис ( Интурист + Ниссан ) по морю и аспирант один предприимчивый самолетом из Токио поставляли ниссановские запчасти. Топливный и масляный фильтр VIC для РД 200 иен и 110 иен на отгрузке в Нарите себестоимость имели . В гараже надо посмотреть , может упаковка и сохранилась от пыльника .

Обычно каталог экзиста показывает все варианты пыльников и шаровых, которые есть в детали и поставляются отдельно и оригинал и нет, а в данном случае нет ничего. Буду благодарен, если найдётся упаковка.

[lelik0965]

Тоже когда-то порвался один пыльник рулевого. подобрал полиуретан 4-05-003-71 Это пыльник шарового Мазда Demio.
Заказал сразу 4 штуки. Подошёл как родной и по форме как наш. Один поменял, а 3 лежат в запасе уже лет 4-5.
Сейчас смотрю полиуретана в продаже нет нигде, но есть FEBEST MZBJBDEM
ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА 34X25X15, но он по форме немного другой, может и подойдёт.

[lelik0965]

Были вот такие.