Стук в передней подвеске! А подвеска то ни при чём

[Vpuht]

Сообщение от bagab По поводу стука в передней арке в районе опорного подшипника

Дополнительный вопрос: а в рулевой колонке этот стук не ощущался в виде глухого постукивания?

[Literal]

Нашел туже неисправность, что и у bagab. В сервис 2 раза ездил. Оба раза клялись, что все в порядке. На форуме же этом и вычитал, что стучит пыльник. Ну да. Действительно. Он и стучит, зараза.

Сообщение от Vpuht Дополнительный вопрос: а в рулевой колонке этот стук не ощущался в виде глухого постукивания?

Вот как раз в рулевой-то этот стук и не проявляется. Если руль вправо-влево покачать, то при прохождении центрального положения не должно быть никаких стуков. Если стучит - значит подшипник, если нет, то тот же диагноз, что и у bagab

[bagab]

Всем привет, в рулевую колонку у меня звук не шел.Рад, что помог хорошим парням.

[bagab]

Да, еще.Сегодня представился случай проверить состояние пыльников на новом Трейле-устанавливали мои орлы(та же бригада) прицепное устройство.Пробег машины 2500 км.Стука пыльников нет.По поводу характера стука:складывалось впечатление, что либо открутились суппорта, либо разбиты направляющие.Стук позиционировался как "металический, глухой".Сегодня накатал 360 км(ездил в Питер)-передня подвеска как новая-мягко шлепает по стыкам асфальта.

[НАЛ32]

Появились стуки в передней подвеске, отчетливо слышимые в основном при езде по разбитой дороге или (очень показательно) при переезде лежачего полицая, когда авто клюет носом вниз, при съезде. Долго искали, кое что поменяли (опорники, правую стойку, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. НЕ ПОМОГЛО.
В итоге оказалось, что стук этот издает ОТБОЙНИК (для тех, кто не знает, это амортизаторе, находится на его штоке, в верхней части; на отбойник одет пыльник (гофра) для защиты штока амортизатора от грязи). К моему удивлению, он на шток одет не внатяг, как на всех ранее известных мне автомобилях, а с зазором и крепится то он собственно к опорному подшипнику. Так вот, во время езды он болтается и стучит либо по штоку, либо по опорнику. Звук в салоне-полное ощущение прилично разбитой подвески. Так что не спешите менять кости, втулки, амортизаторы и пр. если застучала передняя подвеска, обратите на это внимание ОД, где будете ремонтироваться, можете сэкономить много времени и нервов.

ЛЕЧЕНИЕ: авто на подъемнике, отбойник (прямо с пыльником-гофрой опускаете вниз по штоку, перетягиваете отбойник пластиковым хомутом (чем шире хомут, тем лучше) до состояния, когда он не болтается на штоке (не будет слышен стук) и снова вверх, в исходное положение фиксации в опорном подшипнике. Таким образом отбойник обжимает шток амортизатора. Зазор устранен, стука нет!!!
Знают проблему и процедуру устранения например у ОД в Калуге, в Брянске.
Позвонил на НМР, рассказал суть, посмотрим на реакцию. Не дело на таком авто (речь о цене) такие косяки.

[Хруст]

В Донецке тоже знают.

[ciandrei]

Сегодня тоже нашел данную причину стука, убил день, а оказывается это уже есть на форуме. Устранять было уже темно. Как устраню отпишусь.

[reaef]

Можно фотографии?!

[olezga]

У меня тоже стук спереди справа с самой покупки авто, но он такой глуховатый. Вопрос: это может быть этот треклятый пыльник с отбойником? А то уже достало - слов нет. И сзади тоже справа очень похожий. Заранее спасибо за ответ

[Boxxer]

ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ДЕЛАЕТЕ ТОЛЬКО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!! АВТОР ПОСТА НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПОРЧУ ВАШЕГО ИМУЩЕСТВА!!!
Решил проверить у себя, (и видимо не зря, но это только в моем случаи и об этом в самом конце...), хотя за 25500км проблем с ходовой нет, все тихо.
Итак: машину на подъемнике поднимаем до уровня что бы верхний край колеса был на уровне подбородка, обеими руками с двух сторон В САМОМ ВЕРХУ У ОСНОВАНИЯ!!! (в конце объясню почему, как раз я этого не сделал и тянул чуть ниже), через пружину руками обжимаем отбойник с гофрой и стягиваем в низ из посадочного места, и видим картину как на фото ниже



Использовать пластиковый хомут не пробовал, ибо сразу стал примерять металлический NORMA размер 40-60, раскручиваем хомут до конца и одеваем на верхнюю "пыльнико-отбойниковую" часть и закручиваем на уровне показанном на рисунке ниже, если поставить хомут выше отбойник не сядет на место.



Усердствовать с затяжкой хомута не стоит, помните, это резина и она подвержена деформации и износу! Отверткой сквозь ветки пружины мне было не удобно работать, поэтому я использовал "трещетку" с гибким переходником и головкой на 7, как на рис ниже



Затянув хомут, и убедившись что отбойник очень плотно сидит на штоке, смазываем верхний торец отбойника и на 1-2 см. вниз по кругу тонким слоем смазки (без смазки запихнуть назад у меня не получилось), я использовал смазку "шруз" имп. производства, и сажаем (с достаточным усилием) отбойник на место, обязательно должен быть небольшой еле слышный щелчок, (как при снятии, так и при установки), но руки его чувствуют. Получается как на фото ниже, зазор между нижней частью "опорника" и хомутом где то 5мм. Ну вот вроде и все. Время на одну сторону без спешки 15 мин. Люфта, соответственно нет, сидит очень плотно!



Теперь, как выше писАл, ВНИМАНИЕ!!!

и видимо не зря, но это только в моем случаи и об этом в самом конце...

в конце объясню почему, как раз я этого не сделал и тянул чуть ниже

Толи стягивал я гофру не за самый верх отбойника, и оторвал, толи отбойнику пришел конец, сейчас остается только догадываться, (хотя за все время не в одну ямку, даже не большую не попадал) вобщем стянув гофру вниз по штоку обнаружил, методом прожимания, уплотнение в нижней ее части, задрав гофру вверх увидел, что половина отбойника (нижняя часть) оторволась и болтается на штоке (отбойник состоит как бы из двух частей из поганого "нежного" материала, как губка), пришел в ужас, но ни чего не поделаешь, придется менять. Этот оторвавшийся кусок так и оставил болтаться на штоке. Ну теперь хоть будет чем заняться...



Мой ВЫВОД:
Скажу так, не лезьте туда..., по моему мнению этот люфт не может быть неисправностью, а уж тем более вызывать стук предположительный со стуком "разбитой ходовой", т.к. это обычная резинка, так же не хочу противоречить высказыванию предыдуших ораторов, тех, кому данная процедура помогла, т.к. каждый авто эксплуатируется в разных условиях ну и соответственно требования к машине у каждого разные. И все таки, если кто то верит в этот способ устранения лишних неприятных ему стуков-звуков, и дабы не устраивать не нужных танцев с бубном, а уж тем более не ехать в а/с, то на улице (в сухую погоду) снять отбойники по штоку вниз, и зафиксировать их в самом нижнем положении (я делал с помощью изоленты), и на маленькой скорости прокатится по "гребенке", у меня изменений не было, не до, не после. При этом испытании избегайте попадания на открытый шток стойки грязи и воды, после тестирования шток лучше протереть чистой сухой тряпкой.