Кто как сдувается на бездорожье

[vao]

тут ведь фишка, не вся резина работает на малом газу, у некоторой тяга как раз развивается на высоких скоростях, при этом не закапывается.
а другие закапываются сразу.

P.S. как показывают наблюдения, по торфу не едет ничего!
Самые жопные места - это когда из болотинки выезжаешь в лесок. Вроде как всё чистенько и гладко, было болото, аккуратно на спущенных покрышках шел на малом газу, в самом болоте не застревал, а вот на границе между болотом и лесом просто прилипаешь, просто проваливаешься в трясину.
После котлет в таких местах остаются траншеи глубиной по метру.

[Дмитрий (Барнаул)]

Ребята, подскажите, пожалуйста, при движении в глубоком снегу на зимней Хакке давление нужно снижать или нет? А если мы снижаем давление, то клиренс же уменьшается и как это на проходимость повлияет - не хуже поеду? Машина вся в стоке.
П.С. Смайлики не ставятся, так как с КПК пишу.

[SVR]

Клиренс уменьшается конечно, но увеличивается пятно контакта шины с поверхностью, увеличивается очень существенно. Вот и думай что в твоей ситуации важнее))))

[MaxLb]

ИМХО.
Снижать, разница огромна.

[kazak611]

где бы снега взять .для эксперимента)))??

[serzhkam]

Сообщение от kazak611 где бы снега взять .для эксперимента)))??

На камчатке а районе Мутновской ГЭС высота пока только 8 метров

[provider3]

Дима, тут только эксперимент. По насту с небольшой общей глубиной по моему опыту травить не сильно помогает, а в остальных случаях весьма полезно.

[Anatoliy1976]

Штатную лучше не сдувать. Ососбенно в грязи. Грязь забивается между диском и шиной и шина начинает "травить". Не повторяйте моей ошибки ))).

[jvr]

при движении в глубоком снегу на зимней Хакке давление нужно снижать или нет?

ИМХО Шипованную лучше не сдувать,пятно увеличивается минимум,а вот засадить на снег за счет уменьшенного клиренса реальнее.Это ведь не ат или мт,поэтому толку не будет никакого,бокового рисунка и зацепов нет, чтобы зацеплялось,поэтому и результат будет 0.

[воин]

Еще раз высказываю свое мнение.
1)Сдуваться есть смысл только на песке,особенно в пустыне.
2)Минусов от сдувания гораздо больше чем плюсов.
Во-первых,патрол машина тяжелая и в натяг ее только топить хорошо.Только ходом штурмовать засаду
и чем больше инерция тем больше шансов выбраться.Спущеная резина только тормозит машину.Это еще больше усложняет задачу.
Во-вторых,при большом ходе значение клиренса возрастает в десятки раз.
В-третьих,при сниженом давление резина рвется на счет раз-два.Имею опыт эксплуатации патрола в 61кузове 12лет в горах и горных болотах на разной резине,в том числе и стоковой,и ни одного прокола.
В-четвертых,в случае разбортировки, если это на самом деле экстрим,не реально забортироваться.Не хватит запасок!!!
В-пятых,когда кругом камни и сложный рельеф,когда ни знаешь где солончак начнется а где камень заточеный из земли вылезет или коряга невозможно рядом с машиной бежать с насосом в руках и на ходу спускать-подкачивать,как автоподкачка.
Надо резину иметь ши-ро-ку-ю!