Сложная заводка при морозе

[Андрей 1960]

Сообщение от миха 4WD Вероятно, воздух засасывает в фильтр из посадочного гнезда термоклапана

Да, это весьма слабое место. В своё время я отказался от этого клапана:

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...3&postcount=19

А следующим шагом - вообще поменял фильтр. на другой - без отверстия этого клапана.
Но подсос через этот клапан проявится лишь на ходу, возможной нехваткой топлива на больших оборотах. завоздушивание системы при заглушенном двигателе через него не произойдет. Я уже говорил об этом:

Сообщение от Андрей 1960 Чтобы случилось "завоздушевание", солярка должна куда-то уйти.

Сообщение от Андрей 1960 Топливо из фильтра может вернуться в бак только пройдя тнвд и рампу.

Сообщение от миха 4WD Потом поставил между грушей и фильтром этот обратный клапан пластиковый жигулёвский.

Это практически бесполезно. Если не работают клапана в груше, то она опустошится. Вслед за ней - топливопровод. И "вакуума", создаваемого тндв, уже не хватит, чтобы заполнить это всё на запасе солярки из фильтра. И ещё раз: топливо из корпуса фильтра не уйдёт в бак ни с этим клапаном, ни без него.

Сообщение от Чукотыч Да,заменил все топливные шланги.

Очень часто "усталостные" трещины возникают на утолщениях штуцеров и изгибах шлангов. Так что "ревизию" этих мест надо регулярно проводить.

[pafik77]

Сообщение от миха 4WD Машина 2013г, пробег 120 тык. Сложная заводка на морозе

Машине уже 8 лет. Нужно заменить грушу и все топливные патрубки под капотом и забыть о проблеме ещё как минимум на 100 тыс. км или ещё 8-9 лет. Микротрещины там уже есть.
Патрубки только покупаем нормальные. На подачу 10мм, на обратку 8мм. Номер груши 17051EC00B. Цена порядка 2300.
Грушу можно установить стоя если так удобнее её подкачивать. Но смысла особого в этом нет, на износ клапана в груше не влияет, разве, что "агонию" можно чуть продлить.
Фильтр топливный ставить без подогрева обраткой не советую. Это назад в прошлое и новые трудности на ровном месте. При замене просто устанавливаем хорошие фильтры, с нормальным термо-клапаном. Либо перекидываем рабочий, либо покупаем их отдельно и ставим на г..но фильтры. Но лучше сразу нормальный.
И наслаждаемся. Позже желательно поменять и патрубки у бака.
По поводу свечей. Их желательно менять каждые 100 тыс.

[Чукотыч]

pafik77, Я ставил грушу с ПЛМ,цена 300р,тот же ... только в левой руке,да и цена ниже....

[pafik77]

Чукотыч
Зачем нужны эксперименты с использованием китайских заменителей, г..но фильтров, топливоподкачивающих груш для бензиновых лодочных моторов которые обычно растрескиваются со временем, использовать непонятные шланги, и т.д. По прошествии времени получается действительно только один ... в какой руке его не держи.
Делать нужно так, чтобы не лазить туда ещё как минимум аналогичное время, и чтобы не встать где ни будь в глухом лесу в зимнее время за 300 р.
Но каждому свое.

[Чукотыч]

pafik77, Это был просто выход из положения,потом все заменил на "грибок" и поставил доп.насос перед фильтром.Единственное неудобство "грибка", его приходится снимать при замене масляного фильтра.

[миха 4WD]

Замена груши (оригинал) ничего не дала.
Сегодня при -14 всё в точности повторилось, как до замены: сразу завелась вроде нормально, как обычно, заглохла через 2..3 сек. После этого – долгая и нудная заводка.
По методу «прозрачных трубок» - ни установка груши вертикально, ни новая груша тоже ничего не даёт – топливо как уходило, так и уходит медленно в бак.
При температуре выше -10 – всё нормально по утрам.
Шланги не менял, микротрещин и потёков на них не вижу.

[Андрей 1960]

Сообщение от миха 4WD топливо как уходило, так и уходит медленно в бак.

Это, в общем-то, нормально. Ниже груши нет ничего, что могло-бы остановить это "сползание". Скорость его зависит только от атмосферного давления и состояния трубопровода, особенно в местах сочленения резиновых шлангов и штуцеров.
Новая груша в каком состоянии перед запуском?

[миха 4WD]

Перед запуском если тепло и машина стоит день – груша мягкая, надо один-полтора качка. Если стоит несколько дней – надо 2-3 качка. Но если тепло – то и качать не требуется. Несмотря на то, что груша пустая – заводится нормально, хоть один день, хоть неделю стоит.
Если холодно – хрен поймёшь, груша твёрдая, но вроде тоже полупустая. Сегодня с утра перед заводкой не трогал её, завтра будет холоднее, попробую сначала, до заводки прокачать грушу.

[Андрей 1960]

А что показала проверка вот этого:

Сообщение от миха 4WD Вероятно, воздух засасывает в фильтр из посадочного гнезда термоклапана,

?

[Чукотыч]

миха 4WD, Все в точности как у вас,до -10 уверенный старт,чуть ниже глохнет через 2-3с и начинаю заводить в догонку,как говорил шланги заменил все,поставил грибок и доп.насос,перед пуском подкачиваю,но толку нет,а вчера заехал к товарисчу на сто,замерил компрессию и ахнул 20-20-20-18,вот и думаю ответ.И это на горячую,а представьте какие показания будут утром,при -15.....