Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
a_konotop вне форума a_konotop    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P11 2.0 SLX
Старый #11   18.12.2008, 13:50
По умолчанию
Сообщение от pitstop7 Посмотреть сообщение
А ты случайно резинки на фарсунках не завернул?
В плане не завернул???? я поставил новые резинки, хотя старые тоже были в хорошем состоянии, когда устанавливал форсунку то все смазал маслом, так чтобы резинки не повредить и облегчить установку.
__________________
Все меняется...........
Ответить с цитированием
a_konotop вне форума a_konotop    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P11 2.0 SLX
Старый #12   18.12.2008, 13:52
По умолчанию
Еще делал прозвон всех датчиков - приговор МАФ сдох(((
думаю это из-за него не удается настроить все остальное, и расход 16.5 и тупняк постоянно(((
Так что как его поменяю, так и буду думать что делать дальше.
__________________
Все меняется...........
Ответить с цитированием
pitstop7 вне форума pitstop7    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: NISSAN PRIMERA
Старый #13   18.12.2008, 18:54
По умолчанию
Вчера у себя Маф поменял все стало в норме. А с форсунками у меня тож беда была поехал промыл форсунки на станции движок как сбесился троит пердит не тянет машина дергается как эпилептик, короче жопа. Потом спецы залезли посмотрели ,бери говорят топор и отрубай руки кто тебе форсунки мыл все резинки завернуты. Вот такая история.
__________________
NISSAN PRIMERA P-10 SR-20 DE 1992
Ответить с цитированием
a_konotop вне форума a_konotop    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P11 2.0 SLX
Старый #14   18.12.2008, 22:43
По умолчанию
Сообщение от pitstop7 Посмотреть сообщение
Потом спецы залезли посмотрели ,бери говорят топор и отрубай руки кто тебе форсунки мыл все резинки завернуты. Вот такая история.
Слушай, че то никак понять не могу что значит "завернуты")))))
Т.Е им пиз........ц пришел???? верно
Просто конструктивно там "заворачивать" нечего и нечем)))
Сам делал - знаю.
__________________
Все меняется...........
Ответить с цитированием
ism вне форума ism    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Йошкар-Ола; Авто: Primera P10 HB 1991 SR20DE (он уже в прошлом)
Старый #15   19.12.2008, 00:17
По умолчанию
Сообщение от a_konotop Посмотреть сообщение
Он у меня даже немного болтается,
Незнаешь что делать с зазором в дроселе??? это нормально или нет???
Должен полностью наглухо закрываться!!! М.б. у тебя пружинка не закрывает до конца, м.б. ее подтяуть.
__________________
не было машины - не было проблем
Ответить с цитированием
a_konotop вне форума a_konotop    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P11 2.0 SLX
Старый #16   19.12.2008, 00:28
По умолчанию
Нет там дело в другом. по книжке смотрел там все сводится к термодатчику и регулировогной гайке, причем настройка довольно мутарная (
снять дросельную заслонку, отложить на 3 часа, чтобы температура этого узла сравнялось в окружающей, потом гляда на зазор между другой регулировочной гайкой № 1, подкрутить ту, которая непосредственно влияет на кулачек ( гайка №2), на которую в свою очередь операется ролик дросельной заслонки.
причем зазор между гайкой № 1 должен строго соответствовать указанному в таблице зависимости от температуры.
с утра решил замерить когда машина вся холодная ( -5) по книжке зазор должен быть 1,6-1,85 мм, а там все 2,5 мм на глаз.
Т.к. под рукой не было нужных инструментов ( шестигранник на 2,5 мм), то отложил эту процедуру до выходных.
Так что в понедельник отпишусь как и чего.
__________________
Все меняется...........

Последний раз редактировалось a_konotop, 19.12.2008 в 00:50.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook