Вопрос к знатокам ритейла и дистрибуции

[Андрей 1960]

Сообщение от мах68 Я поэтому, в т.ч., предпочитаю SKF

Закажите себе майку с такой надписью.

[мах68]

Сообщение от Андрей 1960 Вы это знаете достоверно, или просто "подгоняете" под наспех придуманную "теорию"?

В середине 90-х одно из направлений было подшипниковое. Тогда похлещще было. Наши ГПЗ делали как бы импорт, интуристы как бы ГОСТ. В сумме полный хаос, таких обозначений насмотрелся.
Сейчас обычный маркетинг. Если маркировать на уплотнении, то ассортимент "крышечек" с правильными суффиксами будет измерятся тысячами - это дорого. Гравировать номер на обойме тоже дорого. ПисАть краской дешевле, но она стирается по ходу эксплуатации. Все ищут оптимально дешёвый способ. Конкуренция, однако!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей 1960 Закажите себе майку с такой надписью.

Предпочитаю подшипники....

[Андрей 1960]

Сообщение от мах68 Если маркировать на уплотнении, то ассортимент "крышечек" с правильными суффиксами будет измерятся тысячами

И что? Этот "ассортимент крышечек" - всё равно есть. Не думаю, что отштамповать на пластике - дороже, чем сделать тиснение на картоне.

Сообщение от мах68 Предпочитаю подшипники....

Значит, Вы неправильно выбрали себе автомобиль.
Ладно... предлагаю подождать кого-нибудь из современности, а не предаваться воспоминаниям из 90-х...

[мах68]

Сообщение от Андрей 1960 И что? Этот "ассортимент крышечек" - всё равно есть.

Есть! Сколько размеров, материалов их изготовления и степень уплотнения. Число комбинаций - вот и всё.
6301 - размер.
DU - закрытое контактное уплотнение одно.
Номер на "крышечке" соответствует характеристике этой крышечки и только ей. Её можно использовать с тысячами номеров подшипников размера 6301 и не тратиться на разнообразие.
Взгляните на свой. Если опираться на данные с "крышечек", то они ложные, т.к. "крышечек" две и подшипник должен маркироваться 6301DDU , а не 6301DU ! И это не поминая прочие суффиксы.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Андрей 1960 Значит, Вы неправильно выбрали себе автомобиль.

Да, неприятно увидеть в Авто японского бренда подшипники NSK Made in China даже в генераторе и роликах ремней. Но есть Тимкен в ступицах!

[Андрей 1960]

Сообщение от мах68 Взгляните на свой. Если опираться на данные с "крышечек", то они ложные, т.к. "крышечек" две и подшипник должен маркироваться 6301DDU , а не 6301DU !

Чего-то Вы тут "горбатого лепите"... Вот передо мной подшипник, снятый вчера с ролика автонатяжителя: 6203DUL1B. Восемь лет он там простоял, однако. По Вашей логике на нём должна быть одна "крышечка". Но их - две. Да ещё и со словом China на каждой.

[мах68]

Сообщение от Андрей 1960 Чего-то Вы тут "горбатого лепите"... Вот передо мной подшипник, снятый вчера с ролика автонатяжителя: 6203DUL1B. Восемь лет он там простоял, однако. По Вашей логике на нём должна быть одна "крышечка". Но их - две. Да ещё и со словом China на каждой.

Горбатого Вам NSK лепит, так же, как и с новым:
https://a.d-cd.net/3fb59f2s-960.jpg
Подшипник стоковый - оптовый!

[Андрей 1960]

Сообщение от Андрей 1960 NSK Made in China даже в генераторе

Вот про передний сейчас не скажу - я не стал его менять, а задний - NMB из Таиланда. Я-б его тоже оставил, но "повёлся" на "Never reuse rear bearing after removal.", прописанное дважды на восьми строчках. Да и подшипник на замену был и прессуется "лехко".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от мах68 Горбатого Вам NSK лепит, так же, как и с новым:

Ну да. Я понял: Вы один весь такой в белом и пушистом.

[мах68]

Сообщение от Андрей 1960 Вы один весь такой в белом и пушистом.

В чёрном и лысом ...
Ниссане Патфаиндере, как у Вас!
ПС: Хотя он у Вас серебристый. ... в остальном аутентичный.

Добавлено через 5 часов 28 минут

Сообщение от Андрей 1960 Вот про передний сейчас не скажу - я не стал его менять

Там всё тот же NSK с хитрым номером B17-102DG3. Попробуй расшифруй!
Скорее всего это некие ТУ для заказчика. Я его поменял на NTN 6303LLU5K. Не было времени на выбор!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Андрей 1960 а задний - NMB из Таиланда. Я-б его тоже оставил, но "повёлся" на "Never reuse rear bearing after removal.", прописанное дважды на восьми строчках. Да и подшипник на замену был и прессуется "лехко".

Да, именно такой без партномера. Поменял на подхлдящий KOYO, номер не записал. Пока крутится!