Инфо про влияния на расход бензина. (очень много)

[Simon]

Сообщение от DRONT_P12 Поясните мне неразумному, как переключение на N в АКПП снижает ее ресурс? Или это только к вариатору применимо?

Про вариатор не знаю, но на обычной АКПП с гидротрансформатором при переключении в N вал двигателя отсоединяется от главного вала коробки. При обратном включении D происходит небольшой, но все-таки удар по валу АКПП, т.к. валы просто жестко соединяются, безо всяких демпферов. Попробуй чуть поднять обороты с хх до ~1.5К и переключить с N на D - удар будет уже сильно заметнее.

[Maxbl4]

Simon, да только не надо так делать. Во всех инструкциях сказано, что переключаться надо только на холостых
На сколько мне известно при езде с включённым двигателем на автомате на нейтрали ничего плохо не происходит. А вот с выключенным нельзя, т.к. смазка не идёт.

Насчёт рабочего режима, моё имхо, это обороты максимального крутящего момента, то есть в этом режиме движку легче всего крутиться. У 21083 это было 3300-3400 на сколько я помню. У альки не помню на изусть, но думаю что-то в том же духе.

Насчёт жранья ксенона и вообще электрики Моё мнение, что это фигня. Если посчитать сколько энергии вырабатывает движок в киловаттах и прикинуть сколько отбирает генератор, то получится почти ничего Соответственно и нагрузка на двигатель от электроприборов такая же. (при стандартном генераторе, экстремальные варианты с 10-тью сабами я не расстратриваю )