Амортизаторы

[con.Fusion]

тобишь седан и вагон используют одинаковые амортизаторы???....

[E20]

передок седан и вагон, согласно каталога KYB 341120.
Сзади
седан 1,6 - KYB 341127,
седан 2,0, вагон - KYB 341128.

По размерам они абсолютно одинаковые. Разница внутри.

[con.Fusion]

Вот и интересно, какая она разница внутри?
Ты так и не рассказал о "штоках" и отбойниках.(((

[E20]

Опечатка- 341227 и 341228

Размеры штоков

Монро
Толщина 12,4 мм
Длина 117 мм

Каяба
Толщина 12,4 мм
Длина 124 мм

С длиной может быть чуть погрешность, так как нормально не удалось подлезть (должно быть на пару мм меньше). У родных длина меньше, а родные отбойники однозначно подходят.

Извини за задержку ответа.

[con.Fusion]

Громадное тебе с хвостиком, а то ехать на сервис и не покупать комплект жалко денег, ибо снять поставить стоит 1000р. Вот я и гадал, подойдут ли старые..кстати (немного теории), Отбойники раздалбливаются? Тобишь насколько вероятность что за пыльниками родными (кстати живыми полностью) убитые отбойники???

[E20]

Давай теоретии немного.

Каждый материал со временем теряет свои свойства, в том числе резина. Замена аммортизатора - снять с машины, снять пружину, поменять, установить пружину, установить на авто - 15у.е еденица.

При нормальной езде аммортизаторы выходят больше 100 000. Родные менял на 156000. Через год-два у тебя рвется пыльник или проблема с отбойником. Платишь за пыльник или отбойник, работу(опять) и тратишь свое бесценное время.

Как по мне - лучше менять все сразу и полностью. Тем более, что ты сам не собираешся это делать, а на станции.

[evgendin]

Народ, а может кто пытался менять нижние сайлентблоки у самих аммортизаторов, а то жалко как-то из-за них менять живые аммо?

[con.Fusion]

E20
Да в том то и дело, что у нас снять поставить 40уе, на 4..итого 150 баксов.
Соблазняют неоригинальными отбойниками500р штука..."ломаюсь"...

[E20]

Сэкономишь на отбойниках - через год поменяешь на оригинал + еще 150 у.е. Я поставил неоригиналы за - 20 тыс. даже не отъездил(треснули). Хотя - хозяин-барин.