MCVT или МКПП на Примьере?

[spoilt]

Вариатор:
Павная езда -> вариатор однозначно.
Пробки -> вариатор.
Девушка рядом -> вариатор.

Экономичность - не заметил особо. Только если больше 2тыс не крутить, тогда экономично. Тошнишь себе спокойно, передыижение безнервенное получается, и с потоком держишься...

Удобство и драйв - вариатор в отстой.
Ручной режим на нем никакой.
Старт проваливает напрочь, хотя потом хорошее ускорение развивает. (2 литра)

На скользкой дороге - ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ к вариатору!!! Тупит при пробуксовках. Я сам когда в дождь попадаю на скользкий участок, колеса буксуют (резиновый стык трамвайных рельс, например) - замечаю, что он потом еще секунд 10 тупит, неадекватно работает.

Про управление заносом - если вдруг попал в критическую ситуацию - забудь напрочь. Тяга гуляет независимо от твоего желания. Крути рулем - и жди, чем все закончится.
Год назад по первому снегу у меня закончилось плачевно - смотри фотку в профайле. Теперь жду - не дождусь, когда хватит денег на нормальную машину. И В НЕЙ НЕ БУДЕТ ВАРИАТОРА. :!:

[Юрич]

Сообщение от Alexis К тому же теперь свободна правая рука, что очень удобно когда едешь с девушкой. :D

ну свободная рука всегда важна, не только когда с девушкой :hihi:

автору поста: читайте мнения тех кто ездит на вариаторе, а то опять щас уйдет в вечное русло всех технических конференций - обсуждение техники на которой не ездили

[Messer]

Сообщение от spoilt Вариатор: Павная езда -> вариатор однозначно. Пробки -> вариатор. Девушка рядом -> вариатор. Экономичность - не заметил особо. - Согласен Удобство и драйв - вариатор в отстой. - поясни мысль Ручной режим на нем никакой. - у тебя тот самый ли h-cvt m5? или другой какой? Старт проваливает напрочь, хотя потом хорошее ускорение развивает. (2 литра) - удивительно, у меня с одним литром первый уходит На скользкой дороге - ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ к вариатору!!! Тупит при пробуксовках. Я сам когда в дождь попадаю на скользкий участок, колеса буксуют (резиновый стык трамвайных рельс, например) - замечаю, что он потом еще секунд 10 тупит, неадекватно работает. - не замечал, зато АБС начинает работать, когда и не подумаешь... а уж по грязи драйвы я устраивал- таскает вполне адекватно и для механики Про управление заносом - если вдруг попал в критическую ситуацию - забудь напрочь. Тяга гуляет независимо от твоего желания. Крути рулем - и жди, чем все закончится. - не замечал такого... Год назад по первому снегу у меня закончилось плачевно - смотри фотку в профайле. Теперь жду - не дождусь, когда хватит денег на нормальную машину. И В НЕЙ НЕ БУДЕТ ВАРИАТОРА. :!:

- мои соболезнования

[spoilt]

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt Удобство и драйв - вариатор в отстой. - поясни мысль

Ниже все и поясняю. В двух словах: Мне не нравится отсутствие нормальной связи нога - двигатель. Поэтому недопонимание, дистанция между мной и машиной. Какой уж тут драйв...

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt Ручной режим на нем никакой. - у тебя тот самый ли h-cvt m5? или другой какой?

MCVT, по-моему. Точь-в-точь, как на P12.

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt Старт проваливает напрочь, хотя потом хорошее ускорение развивает. (2 литра) - удивительно, у меня с одним литром первый уходит

2литра - это я мотор имел в виду. А ты?
САБЖ: Гонялся в БМВ 318is и 320i во всех режимах у меня 140лс, у них - 140 и 150 соответственно. Провал на старте = корпус отставания, как ни крути. Хотя друзья не спортсмены совсем, я б их порвал на равноценном транспорте.

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt На скользкой дороге - ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ к вариатору!!! Тупит при пробуксовках. Я сам когда в дождь попадаю на скользкий участок, колеса буксуют (резиновый стык трамвайных рельс, например) - замечаю, что он потом еще секунд 10 тупит, неадекватно работает. - не замечал, зато АБС начинает работать, когда и не подумаешь... а уж по грязи драйвы я устраивал- таскает вполне адекватно и для механики

На маленьких скоростях у меня тоже нет претензий.

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt Про управление заносом - если вдруг попал в критическую ситуацию - забудь напрочь. Тяга гуляет независимо от твоего желания. Крути рулем - и жди, чем все закончится. - не замечал такого...

Слава Богу.

Сообщение от Messer Сообщение от spoilt Год назад по первому снегу у меня закончилось плачевно - смотри фотку в профайле. Теперь жду - не дождусь, когда хватит денег на нормальную машину. И В НЕЙ НЕ БУДЕТ ВАРИАТОРА. :!: - мои соболезнования

Спасибо. Но чего соболезновать - все целы остались, а железо починилось постепенно... Теперь вновь вот возит меня...

[Smolenskiy]

Экономичность - не заметил особо. Только если больше 2тыс не крутить, тогда экономично. Тошнишь себе спокойно, передыижение безнервенное получается, и с потоком держишься...


расход такой же как и на ручке, автомат есть больше на литр-полтора.

Удобство и драйв - вариатор в отстой.
Ручной режим на нем никакой.
Старт проваливает напрочь, хотя потом хорошее ускорение развивает. (2 литра)

старт проваливает любой автомат(вариатор это тип автоматической коробки) т.к. перед стартом ты не газуешь как на ручке...



Про управление заносом - если вдруг попал в критическую ситуацию - забудь напрочь. Тяга гуляет независимо от твоего желания. Крути рулем - и жди, чем все закончится.


переходишь в ручной режим...и все управляется...
может виновата прокладка между рулем и сиденьем?????


вариатор РУЛИТ!!! за ним будующее!!!
сейчас уже почти все марки имеют модели с вариатором.

[Alexis]

2 spoilt Так батенька у вас 5 генерация вариатора, а у нас 6-я. Наверно в этом и разница. На ручном режиме при старте нет вообще задержек, прыгает вперед как кузнечик.
Вот зимой я еще не ездил, тут ничего не могу сказать.

[sarai]

у меня Р12 , чо сказать ВАРИАТОР РАДУЕТ особенно ручной режим, с пробуксовкой на влажном асфальте и трамвайных полотнах согласен, но при условии если даёшь кокса :D а когда на пол педальки давишь всё нормуль!
А динамика у вариатора, особенно в ручном режиме, отличная

[Blacky]

MCVT однозначно!!! Это космос! Если сравнить с Максимовской АКП - вторая отдыхает. А уж про примеровскую и говорить не надо.

[Nickolas]

Я доволен, советую вариатор
Машина, конечно, не для управляемых заносов. Но я ее насилую каждый день агрессивной ездой и особых проблем не заметил.
Зато плюсы налицо.

[AAA]

Спасибо KAPJICOH за ссылку, в теории выглядит все красиво, но практика spoilt очень насторожила, уж очень не хочется терять связь с дорогой зимой, тем более в "российские" Ниссаны почему-то EPS не ставят. Хотелось бы правда уточнить, может в 6-ой генерации вариатора эта проблема как-то решается.
Ines Добавлено: 19 Окт 05, 09:41 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Да все это чисто субъективно, выбирать нужно то, что нравится именно тебе и не особо слушать остальных, а то такого насоветуют - волосы дыбом У нас же страна Советов, как-никак

В том-то и проблема, что 15 минут тест- драйва по сухой дороге, да еще от светофора к светофору не позволяют сложится хоть какомуто субъективному мнению.
Я каждый день по 3 часа езжу по городу в пробках и пару раз в месяц по 200- 500 км по трассе. По трассе часто надо ускоряться с 110 до 140, как поведет себя вариатор по сравнению с механикой на таких скоростях?
Еще пишут, что вариатор зависает на высоких, как у 6-го поколения с этим?