Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
yurok0504 вне форума yurok0504    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Курган; Авто: pathfinder
Старый #11   24.02.2017, 10:10
По умолчанию
самый пробег менять цепи ГРМ, позже будет поздно, и попадет на ремонт двигла
Ответить с цитированием
dammazz вне форума dammazz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кишинев; Авто: Nissan Pathfinder R51 2.5 cdi 2005
Старый #12   25.02.2017, 13:20
По умолчанию
Перестаньте кошмарить человека. Белый дым при старте для дизельных ДВС на таком пробеге это норма. По поводу плохого запуска - меняйте аккумулятор, ставьте хороший, типа бош амг. У меня такая же проблема была, сменил аккумулятор и моторчик запел при старте в морозы.

По поводу разводов, вы сперва прекратите сами себя разводить. Представьте себя со стороны, обращается в сервис клиент, жалуется на абсолютно нормальные признаки ДВС с пробегом и уже сам придумал себе проблему, хочет без повода менять кольца, ДВС разбирать... Ну либо денег много, либо заняться нечем, или и то и другое... Ну как тут не развести? Они ведь ради вас стараются, угодить вам. Как говорится, клиент должен уйти голый, но довольный.

И учтите, что вскрыв ДВС у вас гарантированно будут потом проблемы, то прогар прокладки, то клапан плохо сидит, то еще что-то. Вы сделали диагностику, она показывает что ДВС в норме, значит не мешайте ему работать и никого не слушайте про замену ГБЦ "потому, что уже точно пора". Это лишь повлечет за собой неимоверные затраты денег и нервов.

По поводу залегания колец, попробуйте при замене масла лавром разкоксовать. Я его регулярно на бензиновом ДВС применял, компрессию выравнивал до 0.3 при изначальной разнице в 1.
Ответить с цитированием
Inspi вне форума Inspi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Spb; Авто: Pathfinder 51
Старый #13   25.02.2017, 16:25
По умолчанию
разница в компрессии норма 33-35. по факту 20-24

раскоксовка поможет?
Ответить с цитированием
дмитрийА вне форума дмитрийА    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Моск. обл.; Авто: Кашкай 2019, LE+
Старый #14   25.02.2017, 22:44
По умолчанию
Сообщение от dammazz Посмотреть сообщение
Белый дым при старте для дизельных ДВС на таком пробеге это норма.
Извини , но ты просто дурак!!!
Ответить с цитированием
dammazz вне форума dammazz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кишинев; Авто: Nissan Pathfinder R51 2.5 cdi 2005
Старый #15   26.02.2017, 00:20
По умолчанию
Insp, вообще-то стандартная компрессия 31, а минимальная 25. Конечно тут химия вряд ли поможет, но попробовать стоит, хуже от нее не будет, и если компрессия останется неизменной, значит не в кольцах дело, а в прогарании прокладки либо таки ГБЦ.

Еще может быть проблема с загаженными впускным клапанами, через ЕГР туда всякого летит много. Тут только два варианта, Винсом промывать либо скидывать ГБЦ.

На твоём месте я бы перестраховался и замерял компрессию в другом сервисе и обязательно на горячую. Всякое бывает, то штуцер не плотно сидит, то манометр сбитый, то просто руки из попы

дмитрийА, видимо аргументов нет, по этому переходим на личности?

Последний раз редактировалось dammazz, 26.02.2017 в 00:48.
Ответить с цитированием
Inspi вне форума Inspi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Spb; Авто: Pathfinder 51
Старый #16   26.02.2017, 03:13
По умолчанию
купил новый компрессометр для дизеля, мерил на холодную, потом снимал свечи , форсунки, все проверял, свечи чистил, все в норме. Потом перемеряли в сервисе. Данные одинаковые. Машина стоит в гараже, не езжу на ней зимой. Толку снимать и фоткать свечи нет, они очищены. Нагар был в норме, накал тоже.
Как пробитая прокладка может уронить компрессию сразу на всех цилиндрах?
Я думаю из за плохого топлива залегли кольца компрессионные.
Стук форсуночно клапанный при запуске присутствует. Тарахтит громко. Может зажигание из за цепей? Цепи смотрели, натянуты, все по меткам.

У меня вопрос, может ли замена колец на новые номинал повлечь за собой повышенный расход масла если блок не хонинговать? Может ли блок дизельного мотора износиться при нормальной эксплуатации за 180 тыс км?
Ведь ресурс дизеля в 2 раза выше чем у бензинового.
У меня была Хонда бензин 1.3, на пробеге 250 тыс жрала масло как из ведра, я поменял кольца и все сальники, притер клапана, маслосъемные заменил. Масло больше не ест, компрессия в норме, летает. Износа в цилиндрах не было, щас уже пробег под 300 тыс машинка летает, масло от замены до замены в уровень.
Ответить с цитированием
dammazz вне форума dammazz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кишинев; Авто: Nissan Pathfinder R51 2.5 cdi 2005
Старый #17   26.02.2017, 12:33
По умолчанию
Inspi, да кто же знает, что там внутри, гипотетически все может быть, и прокладка, и ГБЦ, и кольца, и клапана, да бог его знает что еще. На такие вопросы ответить без вскрытия и детальной дефектовки невозможно.
Ответить с цитированием
Medatron вне форума Medatron    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D LE AT 174 h.p. был, 3,0D стал
Старый #18   26.02.2017, 16:44
По умолчанию
Сообщение от dammazz Посмотреть сообщение
дмитрийА, видимо аргументов нет, по этому переходим на личности?
так-то вам все верно разжевали, кратко и емко
Сообщение от Inspi Посмотреть сообщение
Решился на замену колец на своем тракторе.
Пробег 180тыс
Масло не уходит
и понту менять кольца, если масло на месте?
Сообщение от Inspi Посмотреть сообщение
плохо заводится
дымит белым облаком на холодную.
Осталось разобраться дымит или парит? Опять же на сколько холодную? +10, -2, -10, -15, -25, -40 ?Уходит ли антифриз? При запуске нет ли капель из трубы? Какой запах выхлопа, интенсивность и цвет? Плотный сизо-белый противный солярой или все-таки полупрозрачный сладковатый? Эмульсия на маслозалиавной горловине?
По факту как тут правильно предположили
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
90% замена ГБЦ. Пробег как раз подходящий.
Ответить с цитированием
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #19   26.02.2017, 20:38
По умолчанию
Кстати, ты ничего не сказал про уровень охлаждающей жидкости. Он в норме? Проверь обязательно. И ещё такой несложный тест сделай. Вечером, как поставишь машину, открой пробку расширительного бачка, сбросив давление из системы охлаждения. А утром, как заведёшься, включи клавишу ускоренного прогрева двигателя и смотри, будет дымить белым или нет.
Насчёт ГБЦ тебе тут дело говорят. У нашего мотора есть такое свойство. Если трещина в голове небольшая и она в районе выпускного клапана, то антифриз давит не в масло, а в выпускную систему. Читай тему про ГБЦ, она выстрадана многими.
Ответить с цитированием
дмитрийА вне форума дмитрийА    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Моск. обл.; Авто: Кашкай 2019, LE+
Старый #20   26.02.2017, 20:39
По умолчанию
Сообщение от Tokajdzin Посмотреть сообщение
И ещё такой несложный тест
И что даёт этот тест?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook