Удар в районе коробки передач при глушении авто Patfainder 2007 2,5

[Андрей 1960]

Сообщение от bondid а я вот об этом- ( Не расчитана она на постоянный полный привод. Только задний и на скользкой - Авто.)

А что не так? Задний привод - постоянный. "Авто" - он тоже задний, и только при необходимости - с точки зрения автомобиля - подключается "передок". Уменьшается-ли при этом ресурс вышеозначенных узлов? Несомненно. Равно как и то, что несколько меньше, чем при постоянной езде 4х4. Поэтому

Сообщение от bondid и все нормально .

... пока.

[qaz-kdf]

У пафа нет "постоянного полного привода", у пафа классический "парт тайм" только с одним нюансом - это управляемая многодисковая муфта, через которую отбирается момент на передний мост в режимах "авто" и "4Н". В режиме "авто" величиной момента управляет электоринка, но минимальный момент есть всегда, величина максимального момента ограничена. В режиме "4Н" муфта заблокирована (на асфальте можно поломать и редуктор передний и раздатку и много еще чего). В режиме "4L" момент (в 2,36 раза бОльший, если память не изменяет) передается минуя муфту, т.е. напрямую, через зубъя и шлицы цЕпочка крутит передний выходной вал раздатки со всеми вытекающими последствиями...
С уважением...

[Андрей 1960]

Сообщение от qaz-kdf ...но минимальный момент есть всегда...

"Минимальный" - это сколько?
"Мануал юзера" говорит о нуле:

[qaz-kdf]

Сообщение от Андрей 1960 "Мануал юзера" говорит о нуле:

Минимальный, ну наверное, очень минимальный (как в анекдоте про крокодилов - летают, но низенько-низенько)
Согласно "мануалу юзера" да, 0 имеет место быть, но гидравлика очень занимательная в раздатке (TF-17 страничка и вокруг неё). Как только "крутилка" поворачивается из положения 2ВД, так сразу по неведомому алгоритму начинает работу система регулирования давления в многодисковой мокрой муфте, а главное открывается клапан подачи масла в муфту. На сколько точно работает клапан регулирующий давление сказать не могу, но скорее всего это не абсолютный 0. Согласно этой же страничке величина момента пропорциональна проскальзыванию задних колес и степени нажатия педали газа.
Экспериментировал как-то с трансмиссией: задние колеса в маленькой и сильно отполированной ледяной ямке, передние - на укатанном снегу.
2WD : включаю драйв, отпускаю тормоз - оба задних буксуют на холостом ходу, машина стоит на месте.
"АВТО" : включаю драйв, отпускаю тормоз - НИ ОДНО колесо не крутится, машина стоит на месте - т.е. какой-то маленький момент на переднем мосту уже есть ? Плавно добавляю газ - машина поехала без буксования, если газануть посильнее, то естественно все "трещит" и "пытается не буксовать".
Хотя, вполне возможно, что моя раздатка не совсем исправна... Тогда снимаю шляпу и беру свои слова обратно.
С уважением.

[Поводырь]

По существу темы, у меня никаких ударов при выключении двигателя нет...
А так по моменту... мне показалось есть некая "путаница" в ESM
Если смотреть по параметрам блока управления раздаткой то по моменту написано следующее
COMP CL TORQ [kgm]Condition of control torque
4WD shift switch: 2WD - 0 kg-m
4WD shift switch: AUTO - 39...1353 N·m
типа момента вообще нет на 2WD, но для соленоида уже немного другое
DUTY SOLENOID [%] Condition of clutch pressure solenoid valve
4WD shift switch: 2WD - 4%
4WD shift switch: AUTO - 96...4%
вроде он работает всегда...
Ну и кому будет интересно, холода на носу, похоже будет полезно разогнать масло и в раздатке, пока греется двигатель, используя электрический насос раздатки, а включится он не в движении, если верить ESM, только если предварительно выставить 4HI и АКПП в N...

[Андрей 1960]

Сообщение от qaz-kdf Согласно этой же страничке величина момента пропорциональна проскальзыванию задних колес...

Вот именно. Иначе говоря: пока задние колеса не начнут вращаться, о проскальзывании говорить бессмысленно. Соответственно - и о перераспределении момента. Ну и линия графика недвусмысленно исходит из начала координат, как-бы говоря: нет проскальзывания задних колёс - нет момента на передних.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Поводырь По существу темы, у меня никаких ударов при выключении двигателя нет...

Тем не менее - удары, или "лёгкое содрогание автомобиля" (в интерпретации "мануала юзера") - вполне допускаются.

[qaz-kdf]

Сообщение от Frankinshtein При глушении авто ,когда переключатель вд стоит на 4h,происходит удар в районе коробки

Предположение: 4H - муфта заблокирована, в трансмиссии присутствует "напряжение" - некий момент между передним и задним мостами. Глушим двигатель - муфта расцепляется и этот момент, как пружина "дергает" трансмиссию. Посмотрите на предмет повышенных люфтов всю "переднюю часть" трансмиссии: люфты в приводах, люфт в редукторе, люфт в крестовинах.
Было нечто подобное, небольшой удар при переключении из "авто" в "2вд" под нагрузкой. Виновата была крестовина переднего кардана.
Ну и люфты в самой раздатке никто не отменял, снимите кардан передний и покачайте выходной вал (фланец) раздатки... Чисто теоретически может даже цепь растянуться и при снятии нагрузки с ударом выбирать люфт...
Да и "заднюю часть" трансмиссии тоже пощупать недо.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Андрей 1960 нет проскальзывания задних колёс - нет момента на передних.

Вот и я о том же, но почему в режиме "авто" при малой нагрузке когда задние колеса стоят на льду а передние на лучшем покрытии, то первые (т.е. задние) даже и не пытаются проскальзывать ??? Что их держит ? Может передние ?
Получается пора раздатку ремонтировать ?

[Андрей 1960]

Сообщение от qaz-kdf но почему в режиме "авто" при малой нагрузке когда задние колеса стоят на льду а передние на лучшем покрытии, то первые (т.е. задние) даже и не пытаются проскальзывать ???

Ну, как вариант: мощности х.х. уже не хватает - ведь появились новые потребители ( и это не передние колёса )

[Frankinshtein]

Спасибо ,за ответ по теме,буду смотреть подвеску.Кстати езжу пока на 2wd ,и появилась ещё и вибрация при езде на любой скорости, которая отдает в рулевое колесо,а при движении на скорости от 110 км в час вибрация переходит на весь кузов.

[bondid]

Frankinshtein, вот он-крестовый (креставинный) ход (люфт) и нарисовался. машину в стойло-водителя в магаз.