завершена эпопея с катализаторами. Типа отчет.

[Malosol]

Сообщение от Andrey Semichev Советовали убрать катализаторы вообще, но не решелся и сейчас понял, что правильно сделал.

а по каким критериям Вы поняли, што правильно сделали што поменяли каты, а не удалили

[anabolic]

Сообщение от Юрий66 У меня датчик ENGINE на панели горит уже более полугода. На станции сказали катализатор менять надо. Прочитал ...... теперь думаю ВО ПОПАЛ! Куда теперь обращаться? А пламегасители где лучше ставить, кто знает?

на самом деле, сама замена не столько сложна, сколько длительна по времени - надо разбирать немало узлов. А т.к. эти узлы с самого завода обычно не меняли, то что-то из крепежа может поломаться в процессе. Вот и сервисмэны закладываются
Если есть в наличии(болты, каты/пламгасы), то сделать можно и за день. Если все болты на выпускных коллекторах останутся целыми, то часов за 6-8 официалы справятся и возьмут соотв. по нормочасам. Если же что-то поломается(что весьма вероятно), то придется высверливать старые шпильки, ставить новые - тогда цена за замену будет уже никак имхо не меньше 15-20тыс.
Ставя везде(в трех местах) пламгасы - от ошибки не избавитесь. Я ставил - первые два - каты, третий-пламгас.
Если нужен телефон тех, кто мне делал - вэлкам в личку-дам(терр. на Авиамоторной)

а сколько было на спидометре перед тем как выскочила ошибка?

около 130 тыщ нашенских километров

по каким критериям Вы поняли, што правильно сделали што поменяли каты, а не удалили

наверное потому, что еще цел глушак и соседи не жалуются на зычный пердеж под окнами

[Andrey Semichev]

судя по тем проблемам, что поимел anabolic - я думаю, что он и сам так считает. Иногда легче сначала чуть переплатить, чем потом разгребать проблемы. Для меня важно, чтобы машина хорошо ехала и меня ни чего не отвлекало от вождения Мура.

[Baxi]

Каты - самая частая проблема на Муранах, думал я, перечитывая вновь и вновь темы... Морально уже был готов: пробег уже 94милли,наверняка скоро вылезет ошибка и поеду вытряхать остатки (требуху) катов. И Вот, дождался: ошибка P0420. Забрал в экзисте заказанные прокладки, кольца, шпильки и т.д., приехал к мастеру: снимали часа 3, очень гиморно. Три болта первого ката надо выкручивать сверху (под капотом): снять вентиляторы и т.д. чуть-ли не пол двигла разобрали,чтобы вытащить защитный кожух ката. Короче сняли, вот он:
http://i057.radikal.ru/0806/96/73ad8f022d2e.jpg
Заметьте, потемнение на сетке - это мастер грязной перчаткой испачкал! Так вот, он целехонький !!! Даже намёка на рассыпь нет! Второй кат снимать не было смысла, (мы посветили в него лампой, было четко видно, что тоже абсолютно целый). А третий, тем более чистый, раз в него не летела требуха, поэтому тоже не стали разрезать. Вот такие пироги !
Мастер меня уверяет, что ошибка вылезла из-за гавёного бензина (поехал по дешевой рекламе на одну заправку, типа: "Ваша машина скажет Вам - Спасибо..., витаминизированный бензин с очищающими компонентами..." ). И в этот-же день вылезла ошибка.т.е. сказала Спасибо .
С одной стороны, было обидно: это-ж скольких моих коллег-мурановодов развели мастера на каты...!. Ведь большинство из Вас отдают машину, просто доверившись, а потом забирают уже якобы отремонтированную.. Я присутствовал лично и все сам видел.
Воспользовавшись тем, что вся труба с глушаками была снята, мы немного погнули её в месте после резонатора (чтобы яйца приподнять), поставили назад и уже на месте приварили два штыря: 1-й к кузову, 2-й к резонатору и поставили тугую резину от 10-ки:
http://i048.radikal.ru/0806/3a/bf8a9e8a87de.jpg
Теперь резонатор вплотную подтянут к корпусу, а тугая резина не дает ей провисать и биться об защитный кожух:
http://i036.radikal.ru/0806/80/c02a23dd188f.jpg
примерно на столько приподняли яйца . Теперь резонатор по высоте весит даже мм.на 5 выше, чем гнущиеся гофры спереди. Короче, его почти уже не видно:
http://i056.radikal.ru/0806/d1/28260428cd0d.jpg
Т.к. пол двигла снято, решил поменять свечи, да и форсунки почистить. Что с успехом и сделали.. Мастер, что чистил форсунки строго на строго наказал заливать только 92!
Да, замена свечей - это целая история, пока разбирали, добрались до лобового стекла. Гимор конкретный !!! - Такое ощущение, что производители специально всё усложняют, чтобы за обслуживание брать непомерно большие бабки, т.е. ты у них берешь тачку за 60т.$, а они тебя ещё и имеют на всё время обслуживания по полной программе. Представляю, сколько-бы натикало, если-бы поехал к дилеру с ихними долбаными норма-часами...
Вот такая у меня история - эпопея.
Делайте выводы...

[Human]

Сообщение от Baxi И Вот, дождался: ошибка P0420.

а зачем сразу ехать покупать что-то, менять? месяц поездить, раз в неделю обнулять ошибки, глядишь сам себя и не разведешь

[Baxi]

Сообщение от Human а зачем сразу ехать покупать что-то, менять? месяц поездить, раз в неделю обнулять ошибки, глядишь сам себя и не разведешь

Почти две недели обнулял и продолжал заправляться фигнёй. Мне этого хватило, чтобы развести себя

[Human]

Сообщение от Baxi и продолжал заправляться фигнёй.

вот где корень проблемы

[coper]

В чем суть прочистки форсунок:? слышал ультазвуком их стучат.. а касаемо смены свечей да гиморр ... решил сам попробовать часов 6 возился.. вроде успешно.. и расход уменьшился сразу на 2 литра..

[Baxi]

грязная форсунка льёт, а не распыляет. Влияет на расход...

[anabolic]

Сообщение от Baxi И Вот, дождался: ошибка P0420.

Заурыч, на самом деле главный симптом того, что каты пора менять это не появление ошибки, а то, что машина начинает тупить Разница в динамике при езде с живыми и неживыми катами очень ощутимая. Так что имхо ты погорячился ...хотя, с другой стороны, теперь спокоен. Да и свечи поменял. Небюджетно правда