Греется после 3 тысяч оборотов

[Андрей 1960]

Сообщение от dervish если с учетом высоты к прим 450 м(большие высоты все ж особый случай) при т за бортом 30 гр погрешность в т кипения минус 2градуса в реале получается 103(оставим на совести мультика)...

Ну, во-первых, система охлаждения - более-менее герметична. Давление в ней выше атмосферного. Поэтому "т кипения" смещается в сторону более высоких температур. И вообще: при чём тут "т кипения"?
Во-вторых: "совесть мультика" - совершенно чиста. Данные о температуре ОЖ он берет из CAN-шины автомобиля, туда они попадают пройдя оцифровку данных от автомобильного-же датчика температуры в автомобильном-же ECM.

Сообщение от dervish Резюмируя после 2.8 т оборотов на двс ложится реальная нагрузка,где помпа уже не совсем справляется с нужным прогоном ож.

Странное, на мой взгляд, резюмэ. Крыльчатка помпы вращается в "такт" с коленвалом. Больше оборотов коленвала - больше оборотов помпы - больше давление ею создаваемое - быстрее поток ОЖ - больше "прогон"... Не?

[M_M_M]

Сообщение от avtografh Я ампутировал. Не помогло. Вернее исключил охладитель ЕГР, а шланги соединил трубкой. Глушить шланги побоялся. Добавлено через 1 час 25 минут M_M_M, А голова какая стоит?

Вот я шланги и хочу выкинуть.
Но, понимаю, что это шаманство ни к чему. Где-то есть неисправность.
Поезжу еще лет пяток... при следующей переборке мотора разберемся...

Голова стоит родная. Потроха новые, оригинал. Про болты твои читал, даже не помню как там было у меня.

[dervish]

Сообщение от Андрей 1960 Ну, во-первых, система охлаждения - более-менее герметична

Расскажи об этом на Памирском тракте

Сообщение от Андрей 1960 Поэтому "т кипения" смещается в сторону более высоких температур.

Ой ли?

Сообщение от Андрей 1960 И вообще: при чём тут "т кипения"?

Дрюня ты же умный посмотри где живут и катаются ребята

Сообщение от Андрей 1960 Во-вторых: "совесть мультика" - совершенно чиста

подружи его со стрелкой

Сообщение от Андрей 1960 Крыльчатка помпы

мож здесь собака порылась ? не?

[Андрей 1960]

Сообщение от dervish Дрюня

Шуряк, давай-ка без фамильярностей. Договорились?

Сообщение от dervish Расскажи об этом на Памирском тракте

А что там?

Сообщение от dervish Ой ли?

Конечно. Законы физики, знаете-ли... против них трудно "переть".

Сообщение от dervish посмотри где живут и катаются ребята

И что? Вы ещё раз свой текст про "учёт высоты"перечитайте и ответьте на простой вопрос:

Сообщение от Андрей 1960 при чём тут "т кипения"?

И с какого "бугра" тут какие-то "ребята"?

Сообщение от dervish подружи его со стрелкой

Вот-бы ещё некоторых "участников дискуссии" с их собственными головами "подружить"...

Сообщение от dervish мож здесь собака порылась ? не?

Возможно. Но более склонен предполагать низкую эффективность главного наружного элемента системы охлаждения. Вот и Вы пишете:

Сообщение от dervish ...на край печки к бою.

Старое "народное" средство. А что оно даёт?

[Mixxxa]

Я по абрау дюрсо ездил- ниче не греется. Т.е. я так понимаю- эта проблема только для машин до 10 года.

[Андрей 1960]

Сообщение от Mixxxa Я по абрау дюрсо ездил- ниче не греется.

Я, конечно, не по Памиру езжу и по этой причине очень много чего не понимаю... Но и по маршрутам моего передвижения перепады высот от 0 до 900 метров ASL - обычное явление. Греется. По разному. Как было в первый-второй год жизни автомобиля сказать не могу, но с третьего года в машине живёт мультитроник и по этой причине температура оценивается объективно и постоянно. Так вот: с третьего лета эксплуатации, до шестого на одних и тех-же затяжных подъёмах, температура ОЖ выросла с 92-93 градусов. до 97-98. По данным, разумеется, самого автомобиля. Межрадиаторное пространство ни разу не чистилось, ОЖ не менялась. При всём этом, температура горизонтального перемещения стабильна - 89-90 градусов.

[Krasnodarman]

Камрады вопрос не только в подьёмах, но и по прямой... Ключевое слово более 3-х тысяч оборотов... Если на перевал идти следя за оборотами, спокойно, то не греется...

Добавлено через 2 минуты
Mixxxa, а от Абрау до Сукко по грунтовке рискнул доехать? ;)

[Андрей 1960]

Сообщение от Krasnodarman Ключевое слово более 3-х тысяч оборотов.

Ну я и говорю: низкая эффективность радиатора. Вследствие недостаточной площади теплообмена. Приток тепла становится больше, чем он может "переварить"

[dervish]

Сообщение от Андрей 1960 Вот-бы ещё некоторых "участников дискуссии" с их собственными головами "подружить"...

заканчивай на ночь читать кампфы... а то и до цугундера не далеко

Сообщение от Андрей 1960 склонен предполагать низкую эффективность главного наружного элемента системы охлаждения

дык что элемент перегружен это и без твоих предположений известно

Сообщение от Андрей 1960 очень много чего не понимаю

честно. откровенно.проникся.

[Андрей 1960]

Сообщение от dervish заканчивай на ночь читать кампфы...

Обычно, человеку, который берет на себя смелость говорить мне, что делать, а чего нет, я с такой-же прямотой говорю, куда ему идти.