Подвеска

[Aleksei84]

Подойдут мне рычаги такие-Febi-12962- Рычаг передний верхний левый Febi-12961- Рычаг передний верхний правый
И как правельно менять рычаги

[sasha2001hgf]

На станции поменяли всего 30 $ , всего за 1 час...

[Aleksei84]

затягивать болты надо чтоб подвеска была под нагрузкой или нет

[con.Fusion]

M.A.D G.U.N
Итого пару верхних..если верхние подошли, то и средние было-бы не плохо махнуть, ходят не особо дольше...ну а раз такая канитель пошла то и нижние, вкупе с рейкой, ибо подвеска тянет с одной детали все остальное.....мало ли что...если рычаг "рабочий"...люфтов нет..зачем его менять? для того чтобы было? Хотя это все имхо и чужому карману чужой хозяин..

[native]

Сообщение от Aleksei84 затягивать болты надо чтоб подвеска была под нагрузкой или нет

Смотря какие купишь на замену.
Если оригинал с конической втулкой (ее часто путают с настоящими подшипниками и сайлентблоками) то не надо под нагрузкой.
Если совсем "хороший" неоригинал, то там наверняка резиновые сайлентблоки, вот для того, чтобы сохранить их в работоспособном состоянии, надо затягивать болты под нагрузкой.
Будьте внимательны, сайлентблоки выглядят очень характерно, но иногда их можно перепутать с резиновым сальником который закрывает коническую втулку или подшипники у других производителей.
Удачи.

[a_konotop]

Два дня назад появился скрип слева вверху.
Сегодня сделал диагностику подвески. подняли машинку а там рычаги верхние люфтуют, на нижних шаровые в хлам+сайлентблок треснутый.
Итог:Приговорили верхние + нижние рычаги и втулки передних стабилизаторов.
В общем предстоят вложения. Ваше мнение.
Присматриваюсь к верхним рычагам фирмы 555 :??????
нижним рычагам фирмы Direct Parts ?????
или Mapco ????
И как стоит затягивать болты с такими рычагами?? под нагрузкой или нет???
Заранее спасибо...

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от con.Fusion M.A.D G.U.N Итого пару верхних..если верхние подошли, то и средние было-бы не плохо махнуть, ходят не особо дольше...ну а раз такая канитель пошла то и нижние, вкупе с рейкой, ибо подвеска тянет с одной детали все остальное.....мало ли что...если рычаг "рабочий"...люфтов нет..зачем его менять? для того чтобы было? Хотя это все имхо и чужому карману чужой хозяин..

Честно говоря не особо понял о чем идет речь?????
То что касается рычагов,то если "запусил" верхние, то готовься к скорой замене и средних. Что касается нижних рычагов,то тут что сказать:рычаг как любая деталь сначала проверяется на наличие видимых повреждений,а они могут быть(те же сайлентблоки),если их не обнаружено,то дальше переходят к проверке на люфты и т.п. Естественно если не менять нижние рычаги,то вскоре они потянут за собой и рейку,почему не думаю что надо объяснять. Что касается замен парами,то я уже писал об этом. Ведь тормозные диски,колодки,верхние рычаги,ступичные подшипники,амортизаторы и еще много чего в конце концов те же лампочки в фарах тоже ведь меняются парами или нет???? Если потом не лень все занового разбирать и заново делать тот же самый сход/развал,то можно менять и по одиночке

[native]

555-коническая втулка. Можно не под нагрузкой тянуть.
Нижние: сначала прикручиваешь один болт сайлента, потом поддомкрачиваешь, и прикручиваешь второй болт сайлента. потом прикручиваешь палец на котором второй сайлент сидит. Потом шаровую.