СРОЧНО ПОМОГИТЕ МАШИНА КИПИТ

[Диманарио]

Радиатор то со снятием мыл, радиатор кондея просматривается насквозь ?

[papanya60]

Радиатор промывал полностью,через нижний,верхний патрубки,в смысле на снятом радиаторе, промывал соты, попутно промывал соты еще двух радиаторов,все на просвет.Ездил к дизелисту,т.к. пропала тяга и черный дым попутно,но расход,повторюсь,пишет 10,6/100. Подключались через фишку,плясали вокруг - итог турбина,якобы нагрузка,воздуха не хватает и т.д. Предложение :снятие- установка 12 рублей, ремонт турбины- 25 рублей, срок 3 дня, либо новая турбина ( у меня стоит Garret) в нете искал- бу 23 рубля самая дешевая,или 54 рубля новая.
Сам, при помощи умной книги (мануал) и сына снял турбину, при этом обнаружил,что вакуумный шланг к актуатору лопнул и висит на волосинке.Отвез на Арсенальную набережную, Турбо-Питер ,на диагностику, раз уж снял,всеж 2006 года железка, оказалось действительно нужен ремонт. Замена картриджа ( всего нутра) встала мне 16.5 рублей, срок 1 день, забрал и столкнулся с проблемой: на " воздухе " стоят металлические прокладки, а на воде и масле- одноразовые, паронитовые. В розницу их нигде нет,а комплект установочных прокладок к турбине стоит 4,5 рубля.
Итог: поездка на рынок на Энергетиков- паронит толщ.1 мм 0,5х0,5м за 300 руб. и на Комиссара Смирнова( магазин Масла -смазки,кстати очень не плохой) набор просечек 9 шт.- 380 рублей. В общем поставил турбину,заменил масло и фильтр, антифриз,собрал машину,поехал.Тяга чуть прибавилась,турбина работает, но черный дым при " тапке" все равно прет, не знаю пока, будет греться или нет. Может быть дым из-за нейтрализатора, типа забился пока турбина не работала?
В общем буду думать,по результатам напишу. Если кто что знает, напишите,посоветуйте народ!

[XANT 086]

Сообщение от papanya60 не знаю пока, будет греться или нет

А помпу проверяли и термостат

[Вован ПАФ]

+ 1000 Хант 086.
Надо обязательно проверить помпу и термостат.

[papanya60]

Забыл сказать: когда снял турбину легко и просто снял патрубок термостата и почистил его,заодно поменял терм на новый.

[Вован ПАФ]

Если термостат рабочий, то дело скорее всего в помпе.
У тебя доп.насос на охлаждайку стоит? Если нет, то поставь. Копеечное дело, а плюсы есть. Заодно и видно станет дальнейшая ситуация по температуре нагрева.
Больше причин закипания охлаждайки не вижу, кроме как в помпе.

[Поводырь]

Под нагрузкой перегрев может быть и из-за вискомуфты, может уже не так крутит механически свою крыльчатку, да и включение электровентилятора, который после 105 градусов точно должен вовсю молотить, не мешало бы проверить....

[Alim505]

Сообщение от Поводырь включение электровентилятора, который после 105 градусов точно должен вовсю молотить

А вот подскажите Алексей, так для информации...этот вентилятор должен включаться когда темп охлаждайки за 105 град завалит всегда или он только для кондиционера нужен??? Я его слышал только в жару при работающем кондиционере, а без него он никогда не включался, даже когда буксовал долго...

[Поводырь]

Если верить ESM, то после 105 градусов он должен работать на высокой скорости при любых условиях, по сути это последний резерв по снижению температуры двигателя. Если включен кондиционер, там все зависит от давления хладагента, то он до 105 градусов работает на малой скорости. Если кондиционер выключен, то малая скорость включается между 98 и 105 градусами до скорости 40 км/час...

[барс]

Без диагностики могу дать ТОЧНЫЙ ответ для дизеля 174 л.с. ЭТО ПОЛОМКА Головки блока цилиндров. Подробное описание есть в теме "Поломка ГБЦ дизеля".

Признаки: легкий дым, иногда температура, не всегда. У меня на дизеле температура вообще не поднималась. ОД без диагностики, сразу определил, что это трещина в ГБЦ.
У них прокладки не прогорают - сразу трещина в ГБЦ.

Причин для полрмки Головки БЦ нет. Это у всех на дизеле после 90 тыс.км., как износ колес. Надо смириться с этим.