Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Exegenius вне форума Exegenius    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СЗФО; Авто: Nissan Almera Classic 1,6MT 2006 г.
Старый #11   07.05.2015, 17:11
По умолчанию
Сообщение от aminhottep Посмотреть сообщение
Наблюдал незначительное падение оборотов (50-70), стрелка тахометра еле дергалась.
Я всё вынашиваю одну идею аналогично вашей инсталляции, где нужны 1000 Вт нагрузки, поэтому и интересуюсь.
Прикидываю что будет происходить с АКБ во время потребления такой мощности в режиме ХХ. Ведь преобразователь жрёт много, ампер наверное 80. Вряд ли генератор столько выдаст на 700 оборотах, значит эл-во будет высасываться и из батареи, а это ни есть хорошо. Либо обороты ХХ повышать, либо забыть о 1000 Вт.
Ответить с цитированием
ys7475 вне форума ys7475    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: T30 QR20 2005
Старый #12   07.05.2015, 20:34
По умолчанию
А это легко оценить обычным вольтметром - напряжение на клеммах аккумулятора на хх при номинальной нагрузке преобразователя должно быть 13.8 вольта, если меньше, то энергия берется от аккумулятора.

Либо найти шунт ампер на 500 и включить его последовательно с аккумулятором. Тогда будет ясно, заряжается он на хх или разряжается. Но это сложнее, хотя бонусом можно и ток при запуске двигателя измерить
Ответить с цитированием
Exegenius вне форума Exegenius    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СЗФО; Авто: Nissan Almera Classic 1,6MT 2006 г.
Старый #13   07.05.2015, 21:54
По умолчанию
Сообщение от ys7475 Посмотреть сообщение
А это легко оценить обычным вольтметром
Так-то да. Но хотелось бы поточнее знать всю подноготную ДО покупки преобразователя и всей остальной требухи. А то может быть неприятный сюрприз. )))
Ответить с цитированием
MVA66 вне форума MVA66    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Наполовину замкадыш; Авто: Всё ещё Ниссан...
Старый #14   08.05.2015, 08:44
По умолчанию
Уважаемые, вот что вы напрягаетесь? По мне, так не нужны эти 220 в машине. Который год валяется в запаске преобразователь слабенький, в прикуриватель. Использовал только 1 раз в качестве теста. А вот что с киловаттом делать - ума не приложу. Было пару случаев, когда надо было дрель и болгарку в чистом поле запитать - взял генератор на 2.5 квт. - и нет проблем. Вполне себе компактно получилось. Мне кажется, что такое насилие над энергосистемой машины не есть хорошо...
Ответить с цитированием
Exegenius вне форума Exegenius    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СЗФО; Авто: Nissan Almera Classic 1,6MT 2006 г.
Старый #15   08.05.2015, 13:04
По умолчанию
Не надо никого убеждать что ему что-то не нужно. Не умно это. Если бы было не нужно, то тему бы не создали.
Ответить с цитированием
ys7475 вне форума ys7475    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: T30 QR20 2005
Старый #16   08.05.2015, 23:06
По умолчанию
Интересно, есть ли несложный вариант установки амперметра с нулем в центре шкалы, как на старых автомобилях, показывающего ток разряда или заряда аккумулятора?
Ответить с цитированием
Sandysem вне форума Sandysem    
Начинающий клаббер
Откуда: Бахчисарай; Авто: Nissan X-Trail
Старый #17   19.05.2015, 10:11
По умолчанию
Мои 5 копеек.У приятеля стояла такая система в бусике: долгие и частые дальние поездки.Особо не нагружал, но в итоге - через 2-3 месяца выкинул почти новый акум (посыпался).
Ответить с цитированием
aminhottep вне форума aminhottep    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Жуковский; Авто: Nissan X-Trail T30 2.0 AT Columbia, 2005 год, 176 т. км
Старый #18   21.05.2015, 22:12
По умолчанию
ys7475, Преобразователь под передним пассажирским сидением на полу валяется. Клеммы обычные латунные для подключения усилителей и саббуферов (продаются практически в любом магазине автозапчастей, Авто-49, Кемп и др.).
__________________
Хороший стук всегда вылезет!
Ответить с цитированием
ys7475 вне форума ys7475    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: T30 QR20 2005
Старый #19   22.05.2015, 13:03
По умолчанию
Спасибо! Если когда-нибудь будет возможность, измерьте, пожалуйста, напряжение на клеммах аккумулятора на холостом ходу при какой-нибудь нагрузке с преобразователя.
Ответить с цитированием
demox вне форума demox    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Outback BS, Sorento Prime
Старый #20   23.05.2015, 18:59
По умолчанию
упор для педали газа, обороты 1500 уже хорошо, только имхо для экстренных случаев, т.к. электричество дорогое получается (бензин+ без нагрузки можно поршневые кольца посадить) для меня внешний китайский генератор 1кВт (400$ max) предпочтительнее, хороший преобразователь дороже..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook