|
|
|
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г. |
|
|
# 11
05.12.2014, 11:28
|
|
Какое еще масло с турбы?
Это масло в вентиляции картера - и только оттуда- а кулер работает для этих паров- как маслоотделитель. Вот оно там и копится. А кулеры на 3.0 рвет- вот оно и течет. Наверняка там трещины.
|
|
|
# 12
05.12.2014, 12:00
|
|
Сообщение от Mixxxa
Какое еще масло с турбы?
Это масло в вентиляции картера - и только оттуда- а кулер работает для этих паров- как маслоотделитель. Вот оно там и копится. А кулеры на 3.0 рвет- вот оно и течет. Наверняка там трещины.
|
Запотевание происходит именно в месте присоединения патрубка от турбины.А потом уже по всей нижней части кулера ползут сопли.Было фото.
Т.е. это пары вентиляции картера прорываются через турбу и оседают там в виде моторного масла?
|
|
|
# 13
05.12.2014, 13:24
|
|
Сообщение от Павел Т
Т.е. это пары вентиляции картера прорываются через турбу и оседают там в виде моторного масла?
|
Скорее всего патрубок с вентиляции картера(на 3.0 вроде штатный есть маслоотделитель) идет на воздухо подачу после воздушного фильтра, но до турбины.
Если маслоотделитель не справляется, то полюбому пары попадают на впуск, до турбины и с воздухом уже оседают, как в патрубках, так и в интеркулере.
|
|
|
# 14
05.12.2014, 14:57
|
|
Сообщение от Mixxxa
Скорее всего патрубок с вентиляции картера(на 3.0 вроде штатный есть маслоотделитель) идет на воздухо подачу после воздушного фильтра, но до турбины.
Если маслоотделитель не справляется, то полюбому пары попадают на впуск, до турбины и с воздухом уже оседают, как в патрубках, так и в интеркулере.
|
Спасибо, буду изучать.Теперь по теме.На просторах интернета нашёл инфу о том что в двигах с насос-форсунками нужно использовать именно малозольные масла.Даже не смотря на то, что нет DPF.Якобы из-за полнозольных масел закоксовываются кольца.Мотористы и спецы широкого профиля просвятите неуча!
|
|
|
# 15
08.12.2014, 00:33
|
|
насос-форсунок у пафа нет,тут коммон-рейл
|
|
|
# 16
08.12.2014, 11:12
|
|
Всем доброго дня. Прочитал тему два раза, но так и не понял, пришли к общему знаменателю для V9X или нет?
Есть достойная и более бюджетная альтернатива 5w30 dpf от Ниссана или нет? И как же ТО для "трешки" в 20к км и замена масла на 7-8к км? Получается, что заявленный ресурс масла ниже почти в 3 раза от фактического?
Подключился к теме, т.к. на прошлой неделе машина подвела. Упала температура + сильные ветра. Машина простояла неделю на улице с температурой от -30 до -42, т.к. завести ее не смог. По ощущениям дело было в загустевшем масле. Пробег ~11к, доливал литр оригинальный 5w30 DPF Nissan.
|
|
|
# 17
08.12.2014, 11:25
|
|
Сообщение от test4you
литр оригинальный 5w30 DPF Nissan
|
у него температура застывания -39 град, так что морозы за -30 это не для этого масла.
|
|
|
# 18
08.12.2014, 12:48
|
|
Вот было аргументированное мнение про масло в V9X от участника юрик+
Обсуждалось тут http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=174205
Сообщение от юрик+
Писал много раз про себя -- всё время. сразу как слил заводское масло после первых 7500 км, лью http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50
На сегодня пробег 55 т.км, меняю через 7-8, расход ноль, никаких изменений в работе двигателя нет с начала заливки и после 8000 км пробега, что и не удивительно, так как это настоящая ПАО синтетика с низким угаром и высокой стабильностью. Несколько лет назад оптовикам на сайте Ликви Моли была доступна таблица для скачивания с характеристиками их масел, по всем характеристикам оно мне понравилось, на нём и катаю.
|
|
|
|
# 19
08.12.2014, 13:06
|
|
Сообщение от test4you
Всем доброго дня. Прочитал тему два раза, но так и не понял, пришли к общему знаменателю для V9X или нет?
Есть достойная и более бюджетная альтернатива 5w30 dpf от Ниссана или нет? И как же ТО для "трешки" в 20к км и замена масла на 7-8к км? Получается, что заявленный ресурс масла ниже почти в 3 раза от фактического?
Подключился к теме, т.к. на прошлой неделе машина подвела. Упала температура + сильные ветра. Машина простояла неделю на улице с температурой от -30 до -42, т.к. завести ее не смог. По ощущениям дело было в загустевшем масле. Пробег ~11к, доливал литр оригинальный 5w30 DPF Nissan.
|
Лил 0W30 Синтол лонгтайм от ЛМ. В -40 завёл.Но есть Вебасто.
Сейчас залил полнозольник Аддинол супериор030.У него застывание -50 против -45 у ЛМ.Вам подойдёт для ваших зим.Тему про золу не развиваем?
|
|
|
# 20
09.12.2014, 09:58
|
|
Сообщение от Павел Т
Лил 0W30 Синтол лонгтайм от ЛМ. В -40 завёл.Но есть Вебасто.
Сейчас залил полнозольник Аддинол супериор030.У него застывание -50 против -45 у ЛМ.Вам подойдёт для ваших зим.Тему про золу не развиваем?
|
Информация полезна. В маслах не силен, но не уверен, что это масло подойдет для дизелей в летний период эксплуатации. Не жидковато? Город маленький, пробеги небольшие. Менять сезонно не хотелось бы.
И все-таки, ув. знатоки! С какой частотой необходимо менять масло в трехлитровом двигателе? 2,5 литров - 10к км (лучше на 7-8), а 3 литра? так же?
Спасибо.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
> Pathfinder R51M с 2010 года
|
|
|