МАСЛО из-под КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ ... - 40

[vitalliy]

Барсук, Клапан замерзнуть не мог, он может быть забит коксом. Но при этом должна справляться вторая трубка, которая может подмерзнуть т.к. стоит на воздухозаборнике и кл. крышке.
Ну а сальниками - вытереть все и смотреть, могло и просто продавить.

[100nx]

Сообщение от vitalliy Клапан замерзнуть не мог

Вообще-то мог - из-за попадания эмульсии в клапан

[vitalliy]

100nx, Двигатель то горячий...

[100nx]

Сообщение от vitalliy Двигатель то горячий...

Нахолодную замерзло, после запуска масло давануло и всё залило

[vitalliy]

100nx, Ну... может и так.

[Барсук]

Сообщение от vitalliy Барсук, Клапан замерзнуть не мог, он может быть забит коксом. Но при этом должна справляться вторая трубка, которая может подмерзнуть т.к. стоит на воздухозаборнике и кл. крышке. Ну а сальниками - вытереть все и смотреть, могло и просто продавить.

Про то, что клапан замёрз - я имел в виду, что замерзли, обледенели пары газов в клапане, в которых всегда есть пары воды ....

Добавлено через 14 часов 38 минут
Друзья ! СПЕЦЫ !
Кто знает - сальники свечных колодцев можно заменить отдельно ИЛИ
они встроены в клапанную крышку и нужно менять ВСЮ клапанную крышку (цена вопроса ...8 тыр...)
P12 Движок QG-16DE 1.6 2006г.

[vitalliy]

Барсук, На пластиковых крышках методом колхоза. Позже ссылку поищу.

Добавлено через 1 час 8 минут
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/22...-kryshki..html

[Барсук]

Ну, вот, что получилось из всей этой катавасии …).
Проюзал весь Интернет ..нашёл похожие случаи… проанализировал ситуацию… спасибо всем, кто помог советом …
Итак, моё предположение (да так оно и было!):
При -40 град. нв, при езде по трассе, тёплые газы из-под клапанной крышки системы вентиляции картерных газов, через правый патрубок (шланг) отсасываются в впускной коллектор, в котором Т воздуха = - 40 град.
Вот тут-то собака и зарыта ! Из урока физики начальных классов – человек в очках зимой с улицы входит в тёплое помещение. У него сразу запотевают очки. С какой стороны - внутренней или наружной? Правильно – наружной, т.к. тёплый воздух в помещении, а точнее влага из этого воздуха КОНДЕНСИРУЕТСЯ (превращается в воду) на внешней поверхности холодных очков, внутренняя поверхность очков остётся чистой, она ближе к телу, там воздух теплее ….
То же и в двигателе – тёплые газы из клапанного пространства, а точнее влага в этих газах, при входе в воздушный впускной коллектор, встречается с холодным (ледяным !) воздухом и в месте встречи КОНДЕНСИРУЕТСЯ и тут же замерзает, образуется ледяная пробка, которая закупоривает шланг. ВСЁ ! Вентиляция прекращается (клапан PCV здесь не при чём). Дальше: начинает расти давление под клапанной крышкой и масло, а точнее взвесь из масла и газов, продавливает через слабые места, которыми оказались прокладки свечных колодцев. При этом прокладка клапанной крышки оказалась «сильнее», её не продавило, это и понятно – ведь её сдавливают, «помогают» винтовые соединения клапанной крышки. А у прокладок свечных колодцев нет винтовых соединений, обычный натяг.
Вот так масло и попало в свечные колодцы, далее - на поверхность клапанной крышки, далее - по головке блока цилиндров вниз, в (и на) выпускной коллектор выхлопных газов. Отсюда и дым …
Так вот, достал я эти прокладки свечных колодцев, прокладку клапанной крышки (за всё 1900 р.). Всё оригинальное – NISSAN.
Перед этим в гараже, при Т = - 18 град., вскрыл все свечные колпаки. Чтобы масло было удобнее извлекать из колодцев – полил туда немного бензинчика, чтобы понизить его (масла) вязкость…. Длинным медицинским зажимом-пинцетом + ватная таблетка жены, опускаешь в колодец, ждёшь пока таблетка пропитается маслом, вытаскиваешь, в ведро, и снова, снова …пока всё масло таким макаром не удалится. Когда масло в колодце остаётся уже мало, к нему уже не подлезешь с томпоном – мешает свеча. Откручиваю свечу, остатки масла стекают на поршень, в камеру сгорания – ничего, при заводке сгорит…
Зачищаю колодец до суха, постоянно меняя томпоны. И так - для 4-х колодцев. Часа 3 мудохался… Свечные колпаки промыл бензином, всё просушил феном.
Записался на автосервис – на замену сальников свечных колодцев + прокладка клапанной крышки. Манагер сказал, что я не первый, кто обратился к ним с этой траблой.
Короче, утром, Т нв = -10, в 6 часов, завёлся, Уже хорошо, катушки зажигания целы … По мере прогрева пошёл дым от выпускного коллектора – масло с поверхности и в катализаторе начало выгорать …Терплю это ужасное зрелище, жду, чищу выезд из гаража от снега, в гараже темно от дыма… В голове тараканы - ехать 70 км, а вдруг в пути заглохнет? Короче, тихой сапой, 60 км/час, благополучно доехал до Нового Уренгоя, до сервиса. Масло на поверхности кл. крышки не появилось… Мастер вскрыл свечи – СУХО !!! …. С - У - Х - О…
Не стал я ничего менять, радостный поехал домой. Всё восстановилось…ледяная пробка исчезла и всё нормально заработало… Я рад.
Ещё раз респект всем, кто помог советом … а остальным - для опыта …

That is all !

[vitalliy]

Барсук, Все читать не стал - устал))) Было нечто подобное после попадания растворителя на сальники, думал придется менять. Через некоторое время все прошло... дубеют они на морозе и от растворителей.

[Барсук]

Сообщение от vitalliy Барсук, Все читать не стал - устал))) Было нечто подобное после попадания растворителя на сальники, думал придется менять. Через некоторое время все прошло... дубеют они на морозе и от растворителей.