Nissan Patrol vs Lexus LX570

[SanS]

Сообщение от RossMen 1. Постоянный полный привод

1. Самоблокирующийся (TORSEN?) межосевой дифференциал (с возможностью принудительной блокировки) не такой плюс, чтобы его ставить на первое место. ИМХО у Патрола система управления тяговым усилием передних колес более передовая и перспективная. Я бы вычеркнул из плюсов. Хотя желающих поспорить за святое найдется достаточное количество )))
2. В минусы 570-му еще - задний мост - неразрезной, следовательно пневмоподвеска клиренс не изменяет, а он у 570-го не очень то против Патрола.
3. У 570-го АКПП 6 ступеней против 7-ми у Патрола.

[Илюха 64]

Aggent, если сравнить прошлую версию и ресталинг, то разница в усилии тормозного пути колоссальная. По этому я считаю, что это плюс. В пользу ресталинга

[RossMen]

Сообщение от Илюха 64 тормоза лучше сделаны

Откуда?
Как меняли люди, так и меняют.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Max-armani Салон и обшивка и внутреннее компоновка покомфортнее будет. И на ощуп поприятнее. И как то попродуманнее.

Я не заметил этого. По крайней мере, если бежевые салоны сравнивать.
А вот мониторы во втором ряду опущены слишком низко. Ни ребенку, сидящему в детском кресле, ни взрослому не удобно смотреть, мне показалось.
Люк у Лекса побольше. Почти бесполезная опция, но вот так.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SanS Хотя желающих поспорить за святое найдется достаточное количество )))

Более чем. Мне уже все мозги с этим многие выели, что на ледяной трассе Патрол и подобные опасны на своем заднем приводе.

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от RossMen и подобные опасны на своем заднем приводе.

На святое покушаются (Mercedes)

[SanS]

Сообщение от RossMen Мне уже все мозги с этим многие выели, что на ледяной трассе Патрол и подобные опасны на своем заднем приводе.

Плюнь им в глаз... ))) У БМВ XDrive раньше тоже был с межосевым дифференциалом, сейчас перешли на многодисковое сцепление в раздатке с программным управлением (сходное с ниссановским), плюсом добавляют аналогичную схему управления в заднем межколесном дифференциале. А БМВ понимает в управляемости. Народ ездит, хвалит... )))

[Max-armani]

Насчет салона я его внимательно сравнивал. Даже задняя печка и управление в два раза качественнее сделаны и кнопки и дизайн получше. Разделение заднего дивана тоже не сравнимо. Задняя часть кресел особенно низ прошито все получше и не оттопыревается как у нас. Полозья передних сидений даже лучше. Алюминий спереди очень крут, передняя консоль. По мне так отличная машина. Я бы купил только за нормальный ручник. Педалька эта на европейский манер подбешивает.
Но сравнивать с патролом как то странно. Лекс надо с фиником сравнивать. Подождем рестайлинг qx80.

[Jgor]

Мне 570 не понравился валкий даже в режиме спорт, тормоза отсутствуют напрочь, салон более тесный, разгон медленнее третий ряд отстой, цена выше патрол лучше (МОЕ МНЕНИЕ)

[RossMen]

Сообщение от Max-armani Лекс надо с фиником сравнивать.

Max-armani, у всех стереотипы, писал уже.
Я лично после 200-ки грезил только 570-м. Это небо и земля!
Просто несравнимо! То, что у Крузака 3 цвета подсветки кнопок - зеленая, белая и голубая - уже парадокс!
Но когда вышел Патрол, то 570-й перестал для меня быть лакшери-мечтой.
За деньги 200-го иметь практически 570-й, не переплачивая 1,5 млн.
Ведь, в Крузаке я понимал за что Тойота просит еще 1,2 млн. от цены 200-го до цены 570-го, а здесь (от Патрола до Лекса) нет.
Поэтому, для меня это наиболее удачное сравнение.

[Максим777]

Также плюс патруля - больше места для ног задних пассажиров, быстрее разгон на секунду.

[Max-armani]

Возможно это стереотипы. По мне так 570 сделали из 200. 460 из прадика. 450 из хариера и тд. Инфинити 80 сделали из патрола. Я так и сравниваю поэтому. Врзможно 570 пестайлинг не настолько хорош. Но если например мне бы предложили бесплатно пересесть на рестайл патрола или на рестайл 570. Я бы не думал. Пересел бы на 570 с улыбкой.