Тюнинг гидроусилителя

[Romansst]

Коллеги, Спасибо за ответы!
Выходит, что понять и простить - это лучшее решение.
А так хотелось какую-нибудь крутилку покрутить.

[Lisina]

Сообщение от Mikhail1981 так руки нагрузку хорошую получать будут

Дело в том что бывают случаи когда нужно маневрировать быстро на достаточной скорости. Что наш гур не позволяет. Приходится снижать скорость. После авто где гур работал достойно (выше среднего) чуть не собрал ряд встречного движения при активной рулежке. Т.е. те моменты когда рулевое колесо крутится медленнее чем нужно при данной скорости в сложившейся дорожной ситуации. (в одну сторону потом резко в другую...) Особенно не комфортно когда пересаживаешься с другого автомобиля.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Romansst А так хотелось какую-нибудь крутилку покрутить.

Допнасос на гур?

[Vladimir_G]

Поставьте такую хернюшку на руль, я на газели видел маршрутной- типа барашка, одной рукой крутить можно буит

[Hubo]

Vladimir_G, имхо плохой совет, поймать руль с такой штукой в чрезвычайной ситуации проблематично, все руки отобьет.

[Romansst]

Сообщение от Lisina После авто где гур работал достойно (выше среднего) чуть не собрал ряд встречного движения при активной рулежке.

Вот ровно после такой же ситуации я и решил тему поднять. Машина-то достаточно динамичная, а слалом не ней не исполнишь.

[napoletano]

Господа о какой активной рулежке вы говорите ездя на рамном вседорожнике???
Не дай бог на нем поиметь более легкий и острый руль... Так как при резком маневре при определенных условиях он на раз встает на два колеса (плавали знаем)... Нет в рулевом управлении конструктивных просчетов... В Пафике все довольно сбалансировано....для не слишком спешного движения по любым дорогам....

И потом вмешательство в рулевую и тормозную систему категорически запрещается....

[Lisina]

Сообщение от napoletano Господа о какой активной рулежке вы говорите ездя на рамном вседорожнике???

Ну хотя бы как на Прадо или на других рамниках. Активная рулежка не подразумевает дрифт и ту скорость на которой вы хотите встать на 2 колеса. Плохо плавали (моряки говорят ходили). Ехать со скоростью 30 км и выписать восьмерки употеешь. Причем не от усталости а от стресса что руль не довернется. Хотя опыта хоть отбавляй и ситуация вроде не критичная. Поэтому всем кто не знает советую попробовать на пустой площадке прочуствовать динамику гура. Чтоб не было неожиданностью как для меня.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от napoletano для не слишком спешного движения по любым дорогам....

Велосипед.

[мах68]

Сообщение от napoletano Не дай бог на нем поиметь более легкий и острый руль...

Продвинутые автопроизводители изобретают нью электроникс систем для того что бы обезопасить юзеров от резких поворотов руля на больших скоростях,а Ниссан уже всё изобрёл... Слава героям!!!

[napoletano]

Зимой на пустой заснеженной асфальтовой площадке очень душевно дрифтил))) и руль крутился вполне себе ничего))) я думаю все же вопрос привычки...

И в то же время выезжая на главную дорогу со второстепенной (быстро чтобы не создавая помех окружающим вписаться в поток) резко вильнул рулем объезжая колодец и поймал такой душевный расколбас с левого борта на правый с отрывом колес от мостовой)))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от мах68 Продвинутые автопроизводители изобретают нью электроникс систем для того что бы обезопасить юзеров от резких поворотов руля на больших скоростях,а Ниссан уже всё изобрёл... Слава героям!!!

Нью электроник систем придумывают маркетологи..)))))

И у ниссан так же как и у всех есть ЕСП)))) - другой защиты от резких движений никто не придумал

[мах68]

Сообщение от Hubo гур у рестайла не изменился, несмотря на то, что у меня 3.0 активная рулежка тяжеловата, гур отрабатывает резко и бодро, но сопротивление существенное.

Странно! Существует целая куча модификаций у ПАТа как самого насоса ,так и шкивов к нему,а воз и ныне там! Ошибка в расчётах одна,а модификаций у неё масса!