При торможении на снегу

[ex-ivs]

народ обратитесь к истокам если не понимаете что такое АБС. АБС призвон уберечь машину от переворота, но не как не сократить тормозной путь, напротив АБС увеличивает тормозной путь так вот чтобы этого избежать нужно обдуманно тормозить а не надеяться на электронные системы к томуже они у нисана не натаком высоком уровне как у бекли к примеру. И самое главно если видите что дорога может быть скользкая то лучше держать дистанцыю всетаки это больше дает вам шанс избежать столкновения и не забывать посматривать назад (посмотреть что за чудо едет за вами) дабы определить его манеру вождения. На дорогах просто море дебилов которые встают прям в задницу и думаю что они круче всех. Пример мой начальник поймал таого идиота результат страховка этого придурка не спасла и по суду он доплатир заницу в ремонет примерно 5 тон зелени

[ex-ivs]

клево пока писал свой пост аналогично мысляший человек паролельно писал аналогичный пост :-)

[Уkkо]

Если вы хотите на снегу получить короткий тормозной путь, то берите машину без АБС и тапку в пол. Перед колесами получается снежный бруствер, который и сократит тормозной путь.

[Ines]

Снуп, ну ты отжег

[helga]

Сообщение от Снуп Если вы хотите на снегу получить короткий тормозной путь, то берите машину без АБС и тапку в пол. Перед колесами получается снежный бруствер, который и сократит тормозной путь.

Вообщем истина в этом есть). Родственник на Авенсисе с АВС пытался сократить тормозной путь, используя опыт вождения машин без АВС, как вы говорите тапку в пол - Авенсис востсановлению не подлежит -хорошо, что сами живы остались - теперь только машина без АВС и собственная голова.

[ДучеМоллари]

Без АБС тапкой в пол машину можно развернуть на скользком покрытии, с АБС можно попробовать вырулить.

Можно подробности аварии?

[DEPECHES]

я АВС как-то тоже побаиваюсь, пока не привык, да и кстати на Субару она более навязчива, но в то же время поведение автомобиля более прогназируемое нежели на Ниссане

[eok]

Сообщение от ivs народ обратитесь к истокам если не понимаете что такое АБС. АБС призвон уберечь машину от переворота, но не как не сократить тормозной путь, напротив АБС увеличивает тормозной путь так вот чтобы этого избежать нужно обдуманно тормозить а не надеяться на электронные системы к томуже они у нисана не натаком высоком уровне как ...skip...

Даже не смешно. Какие нафиг перевороты?

http://krasland.ru/lib/print.php?i=475

[ALEX 911]

Ну якорь не надо,а вот тормозить с умом необходимо,так что я как тормозил прирывесто,что зимой что летом,так и буду тормозить даже при наличии АВС.Удачи вам на дорогах.

[eok]

Сообщение от ALEX 911 Ну якорь не надо,а вот тормозить с умом необходимо,так что я как тормозил прирывесто,что зимой что летом,так и буду тормозить даже при наличии АВС.Удачи вам на дорогах.

Цитата из статьи, расположенной по приведенной выше ссылке:
===cut===

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения - система сама обеспечит наименьший тормозной путь.
То есть, если есть ABS - просто давите на педаль тормоза и все! Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.
===cut===
;)

А вообще, самое лучшее - либо ночью, либо в любое время, но где нет интенсивного движения, надо найти подходящую безопасную дорожку и потормозить на ней, используя различные режимы.