Может ли забитый каталик давать такие симптомы?На горячую глохнет - оказалось катушка

[at_hacker]

vitalliy, клапан тоже работает. Проверял тестами с адаптера, да и при включении фар обороты возрастают, как и положено. И если бы клапан ХХ был проблемным, открытие дросселя бы при захлёбывании движка помогало бы, а так он глохнет даже при открытом дросселе. Т. е. двиг зачихал, я газу поддал, а он всё равно через несколько секунд заглох.

[vitalliy]

at_hacker, Ну... проверяй катушку, трамблер.

[Axel63]

Сообщение от 100nx Ну или например сетка на насосе забита, или оный воопче сдох

думаю что здесь скорее всего проблема... проверяй качает ли насос и давление какое...

[100nx]

И клапан в крышке горловины бензобака проверяйте при подозрении на топливное голодание - она такие головоломные симптомы у машинко может вызывать...

[revolver01]

если топливное голодание то должен просто заглохнуть, но не чихать. трамблер катушка свечи провода на мой взгляд потенциальные виновники

[vitalliy]

revolver01, Ни чего подобного.... При недостатке топлива холостой может быть в норме, а при открытии ДЗ будет глохнуть или пытаться.

[at_hacker]

Короче, новые новости :-) Сегодня на горячую машина заводилась, пробовал раз 10. Плоховато, но заводилась. На холостых работала, при плавной подаче газа обороты набирались нормально. Чуть дашь порезче -- сначала захлёбывается, потом обороты растут в штатном режиме. По таким симптомам похоже на топливный насос.

[revolver01]

Сообщение от at_hacker Чуть дашь порезче -- сначала захлёбывается, потом обороты растут в штатном режиме. По таким симптомам похоже на топливный насос.

давление в рампе мерял?
смени топливный фильтр сразу, чтобы на него не думалось

[at_hacker]

Ну что, эпопея продолжается :-) Второй сервис диагностировал СКАНЕРОМ неисправность ДМРВ. На мои слова, что почему-то мой сканер никаких ошибок по двигателю не даёт, сказали -- у вас там лежит чек в машине, в нём всё написано. Но чек куда-то чудесным образом потерялся, и потом сервисмены его не нашли. Я ХЗ, может какой-нибудь launch x-431 больше инфы выдаёт, чем китайский диагностический адаптер, но тока будь отказ по MAF, загорелся бы check engine. А чтобы проверить неисправности, по которым ни сканер, ни чек енжин ничего не показывает, нужен осциллограф. А его в том сервисе нет :-)

Короче, начинаю задумываться о покупке своего осциллографа и аренде гаража на недельку. Потому что на бОльшее, чем подцепить сканер почему-то местных диагностов не хватает.

Симптомы слегка оформились в алгоритм. На холодную заводится ОК, валит будь здоров. На горячую -- при резкой даче газа глохнет, если газ отпустить, то захлёбывается, но может на ХХ всё-таки остаться работать. После того, как на горячую заглохнет -- заводится с огромным трудом. Щас от сервиса домой приехал, прогрел на ХХ до середины шкалы, поигрался с газом -- заглохла. Один раз завести смог, второй -- уже нет. Просто крутит стартером с редкими проблесками воспламенения.

Полное отключение MAF ничего не дало. Симптомы никуда не деваются, за исключением того, что выше 2500 оборотов раскрутить движок не удаётся -- либо глохнет, либо, если вовремя убрать газ, скидывается до холостых. Такие дела. Stay tuned, короче :-)

[100nx]

Сообщение от at_hacker На мои слова, что почему-то мой сканер никаких ошибок по двигателю не даёт, сказали -- у вас там лежит чек в машине, в нём всё написано.

Сообщение от at_hacker но тока будь отказ по MAF, загорелся бы check engine.

Нифига подобного, уже объяснял не раз - мозги в плане самодиагностики весьма куцые и определение неисправности МАФ в случае неверного сигнала такового (как кстати и ЛЗ, и ДПДЗ) лежит за пределами возможностей блока. По всем таким неисправностям в мануале отводится целая глава, которая обзывается "TROUBLE DIAGNOSIS FOR NON-DETECTABLE ITEMS". Помимо всего прочего МАФ прекрасно проверяется тестером на ХХ (800об) и на повышенных (2000 об.) на соответствие табличным данным из мануала.

Сообщение от at_hacker может какой-нибудь launch x-431 больше инфы выдаёт, чем китайский диагностический адаптер,

Ланч и сам - "китайскее" некуда )))))))))

Сообщение от at_hacker А чтобы проверить неисправности, по которым ни сканер, ни чек енжин ничего не показывает, нужен осциллограф

Осцил пригодится только для ЛЗ и ДПКВ - остальное прекрасно проверяется тестером. Для ЛЗ также прекрасно подходят стрелочные тестеры.

Сообщение от at_hacker Симптомы никуда не деваются, за исключением того, что выше 2500 оборотов раскрутить движок не удаётся -- либо глохнет, либо, если вовремя убрать газ, скидывается до холостых. Такие дела. Stay tuned, короче :-)

Не хватает топлива!!! Сетка\насос\фильтр\регулятор давления - проверка в первую очередь. Если норм - отключи нагорячую ЛЗ - если не поедет тачко выкрути его - если и тогда не поедет то дело не в затыке на выпуске. Тогда проверка УОЗ и далее по нарастающей.