Nissan U1000-P1212-P1473-P2002

[charif_200]

сейчас можно посматрит DPF сажевый фильтр с каталитическим покрытыем ,домаю что они под мащина находитца

[Поводырь]

Мне кажется, что менять чего-нибудь под машиной рано...
Что имели изначально:
U1000 CAN COMM CIRCUIT
P1212 TCS COMMUNICATION LINE
P1473 Engine room air temperature sensor circuit high input
P2002 DPF

Рассмотрим вроде бы самую простую ошибку P1473, про этот датчик написано следующее:
"Engine room air temperature sensor detects ambient temperature around differential exhaust pressure sensor. Engine room air temperature sensor converts the temperature in to a voltage signal and sends the signal to ECM. Based on the signal, ECM compensate for the characteristic of differential exhaust pressure sensor which changes with the temperature.
Engine room air temperature sensor uses a thermistor which is sensitive to the change in temperature. Electrical resistance of the thermistor decreases in response to the temperature rise".
Из описания появляется некий "differential exhaust pressure sensor", про который имеем:
"Differential exhaust pressure sensor (2) is connected to DPF with differential pressure sensor tubes (upstream and downstream). Differential exhaust pressure sensor measures the difference between the exhaust pressure before and after the DPF. Differential exhaust pressure sensor converts the difference into a voltage signal. ECM receives the signal and estimates the amount of particulate matter in DPF.
Engine room air temperature sensor (1)"
То есть видим прямую связь с DPF, да и расположены они вместе (смотри картинку). Следовательно можно предположить, что ошибка 2002 есть следствие ошибки 1473. Последовательность действий при проверки этих двух датчиков начинается одинаково с проверки подключения масс в моторном отсеке в трех точках, около блоков ECM и ABS. Можно также предположить, что плохая массы вызвала и ошибки 1000 и 1212. Таким образом все сводится к датчику температуры "Engine room air temperature sensor", с ним и нужно, как мне кажется, разбираться...

[charif_200]

хорошо у меня есть тестер электрони (спративлени ,напражения ,ток....) пожалуйста как провират массы в это 3 точки.

[Поводырь]

1.CHECK GROUND CONNECTIONS
1. Turn ignition switch OFF.
2. Loosen and retighten ground screws on the body.
На картинках:
1. Body ground E21
2. ECM
3. Alternator
4. Body ground E41
5. ABS actuator and electric unit (control unit)
6. Body ground E61

2.CHECK ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT
1. Disconnect engine room air temperature sensor (1) harness connector.
2. Turn ignition switch ON.
3. Check voltage between engine room air temperature sensor terminal 1 and ground with CONSULT-III or tester.
Voltage: Approximately 5V
OK or NG
OK >> GO TO 4.
NG >> GO TO 3.
3.DETECTED MALFUNCTIONING PART
Check the following.
Harness connectors E90, F55
Harness for open or short between engine room air temperature sensor and ECM
>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.
4.CHECK ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT
1. Turn ignition switch OFF.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between engine room air temperature sensor terminal 2 and ECM terminal 75.
Refer to Wiring Diagram.

ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR
1. Check resistance between engine room air temperature sensor
terminals 1 and 2 as shown in the figure.
Engine room air temperature °C (°F) -> Resistance kΩ
20 (68)-> 2.37 - 2.63
50 (122)-> 0.68 - 1.00
90 (194)-> 0.236 - 0.260

[charif_200]

Если все был написна на русски был отлично не каториы виш не панимю англиски но я посматрил массы вы точке каторый в написали все ок . но я знаю что я не делал точно что там на написна на англиски .один датчик на DPF не рабтает

[Поводырь]

К сожалению на русском нет, можно на французском...

DTC P1472, P1473 CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR DE COMPARTIMENT MOTEUR
Description
Le capteur de température d'air de compartiment moteur détecte la température autour du capteur de pression d'échappement de différentiel.
Le capteur de température d'air de compartiment moteur convertit la température en un signal de tension et envoie ce signal à l'ECM. En fonction du signal, l'ECM compense pour la caractéristique du capteur de pression d'échappement de différentiel qui change avec la température.
Le capteur de température d'air de compartiment moteur utilise une thermistance sensible aux changements de température. La résistance électrique de la thermistance diminue au fur et à mesure que la température monte.

[charif_200]

Отлично все панятна .
но что нижа на 50% не панимаю
1.CHECK GROUND CONNECTIONS
1. Turn ignition switch OFF.
2. Loosen and retighten ground screws on the body.
На картинках:
1. Body ground E21
2. ECM
3. Alternator
4. Body ground E41
5. ABS actuator and electric unit (control unit)
6. Body ground E61

2.CHECK ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT
1. Disconnect engine room air temperature sensor (1) harness connector.
2. Turn ignition switch ON.
3. Check voltage between engine room air temperature sensor terminal 1 and ground with CONSULT-III or tester.
Voltage: Approximately 5V
OK or NG
OK >> GO TO 4.
NG >> GO TO 3.
3.DETECTED MALFUNCTIONING PART
Check the following.
Harness connectors E90, F55
Harness for open or short between engine room air temperature sensor and ECM
>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.
4.CHECK ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT
1. Turn ignition switch OFF.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between engine room air temperature sensor terminal 2 and ECM terminal 75.
Refer to Wiring Diagram.

ENGINE ROOM AIR TEMPERATURE SENSOR
1. Check resistance between engine room air temperature sensor
terminals 1 and 2 as shown in the figure.
Engine room air temperature °C (°F) -> Resistance kΩ
20 (68)-> 2.37 - 2.63
50 (122)-> 0.68 - 1.00
90 (194)-> 0.236 - 0.260

[Поводырь]

Еще немного...

Valeurs de référence
Température d'air du compartiment moteur °C Tension* (V) Résistance (kΩ)
−10 4,7 7,0 - 11,4
20 3,8 2,1 - 2,9
50 2,6 0,68 - 1,00
90 1,3 0,236 - 0,260
Cette donnée est une valeur de référence et est mesurée entre la borne 79 de
l'ECM (capteur de température d'air de compartiment moteur) et la masse.
Logique de diagnostic de bord
P1473
Tension d'entrée élevée au niveau du circuit de capteur de température d'air de compartiment moteur
La tension du signal transmis à l'ECM par le capteur est excessivement élevée.
Faisceau ou connecteurs (Le circuit du capteur est ouvert ou en court-circuit.)
Capteur de température du compartiment moteur

1.VERIFIER LES BRANCHEMENTS DE MISE A LA MASSE
1. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
2. Desserrer puis resserrer les vis de masse sur la carrosserie.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les branchements de mise à la masse.

2.VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR DE COMPARTIMENT MOTEUR
1. Débrancher le connecteur de faisceau du capteur (1) de température de compartiment moteur.
- Capteur (2) de pression d'échappement de différentiel
2. Positionner le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 1 du capteur de température d'air de compartiment moteur et la masse avec CONSULT-III ou un testeur.

Tension : Environ 5 V

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.

3.PIECE DEFECTUEUSE DETECTEE
Effectuer les vérifications ci-dessous.
Connecteurs de faisceau E90, F55
Vérifier l'absence de circuit ouvert ou de court-circuit entre le capteur de température d'air de compartiment moteur et l'ECM
>> Réparer le circuit ouvert ou le court-circuit avec la masse ou avec l'alimentation dans les faisceaux ou les connecteurs.

4.VERIFIER QUE LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'AIR DE COMPARTIMENT MOTEUR N'EST NI OUVERT NI EN COURT-CIRCUIT
1. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de faisceau de l'ECM.
3. Vérifier la continuité du faisceau entre la borne 2 du capteur de température d'air de compartiment moteur et la borne 75 de l'ECM. Se reporter au Schéma de câblage.

[charif_200]

спасибо большое, но механики не хотят меня слушать, они уже всё вытащили учен смешно что механики сами не знают что ремонтируют. Конечно я посмотрел ДПФ грязный.

[Поводырь]

Сообщение от charif_200 спасибо большое

Если что, сообщите свой адрес электронной почты, я эти странички из Service Manual на французском языке по электронной почте отправлю