Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #11   04.02.2012, 15:57
По умолчанию
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Многие на этом форуме вам скажут что -10-20 это не мороз! Правильно говорят дело в топливе.
-10...-20 - это не мороз, согласен. А как понимать последнюю фразу, что дело в топливе. Если это не мороз какое тогда дело в топливе? Самое хреновое зимнее топливо - предел фильтруемости -15.

2100 об/мин - это предел работы двигателя на атмосферном ходу, далее вступает в дело турбина.
Сомневаюсь, что это симптомы плохого топлива.
Ответить с цитированием
ЧВА вне форума ЧВА    
Начинающий клаббер
Откуда: Краснодар; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D LE
Старый #12   06.02.2012, 21:25
По умолчанию
Добрый вечер!
Вчера заехал на АЗС. Бак заполнен на половину. Влил 3-ную дозу антигеля Hado и 3-дозу Hi-Gear и дозаправился. Три поездки по 70 км - полёт НОРМАЛЬНЫЙ!!! Значит всё таки... мёрзнет где-то топливо от быстрой езды?
Буду наблюдать дальше...
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #13   06.02.2012, 22:07
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
2100 об/мин - это предел работы двигателя на атмосферном ходу, далее вступает в дело турбина.
Сомневаюсь, что это симптомы плохого топлива.
Читаем на одно сообщение выше! ЧТД. Ну просто посмотрите на подпись человека, кто возит в Краснодар зимнее топливо?! В седующий раз учитывайте все факторы.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
ЧВА вне форума ЧВА    
Начинающий клаббер
Откуда: Краснодар; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D LE
Старый #14   07.02.2012, 07:01
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Есть наши, основанные на авиационных присадках жидкости "И" или "ТГФ", но они немного увеличивают расход при передозировке.
Мне кажется, что жидкости "И-М" или "ТГФ-М", применяемые в авиации против водокристаллизации в керосинах, это не совсем то для дизеля. Согласен, не помешает, но и воска не уберёт.
Кстати, поведение антигелей на морозе:
- Hi-Gear - жидкий
- Hado - жидкий
- Liqui Moli - как студень... Замёрз? Как-то опасно такой добавлять.
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #15   07.02.2012, 11:32
По умолчанию
Так на многих антигелях написано, что они замерзают. Важно-то, то какую реакцию дают при смеси с топливом.

В интернете много тестов.

Добавлено через 3 часа 11 минут
Кстати антигели не избавляют от парафина, а нооборот их принудительно кристализуют. Поэтому топливо мутнеет раньше, чем без присадок. И при этом присадка не дает кристаллам парафинов собираться в большие сгустки, чтобы не забить фильтр.

Последний раз редактировалось J0hNnY, 07.02.2012 в 11:32. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #16   18.02.2012, 10:57
По умолчанию
Вчера попытался слить конденсат с топливного фильтра. В слитом топливе на глаз воды не обнаружил. До этого 10000 не сливал. Так должно быть? Куда делся конденсат?
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
voxel вне форума voxel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москоу; Авто: T32
Старый #17   18.02.2012, 11:27
По умолчанию
антигели всего на всего не дают молекулам соляры обьеденяться в длинные цепочки,а вы уж так прямо сгустки.Все работает на нано уровне.
Ответить с цитированием
shtorz вне форума shtorz    
Начинающий клаббер
Откуда: Zaporozhye; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #18   24.02.2012, 19:09
По умолчанию Та же проблема была
Отдыхал в прикарпатье ночью температура -25-30. Днём -10. В течении 7 дней переодически заводился и ездил на небольшие расстояния, присадка TDA Castrol, солярка Лукоил (по паспорту до -25) Вог (по паспорту -20-25). Описанная выше проблема с оборотами началась там же утром при -25 завёлся и поехал в горы температура постепенно повышалась машина первые 50 км ехала отлично, а потом всё не тянет обороты на ходу и на холостую больше 2000 не поднимаются, солярки пол бака. Доехал до посёлка постоял на холостых минут 30 температура поднялась до -10 всё ок машина ездит как и прежде. Машина при таких морозах заводилась с выжатой педалью газа.
Возвращался из поездки, утром при -26 завелась и после проезда 20-30 км снова проблемы по оборотам, после простоя днём и при температуре -10-14 машина поехала нормально К вечеру в мороз -20-23 ехал со скоростью 90-120км\ч снова нет оборот вплоть до остановки машины на гору поднимался со скоростью 10-15 км/ч бак полный соляра таже с антигелем Лик вимоль. Уже думал всё ночевать на трасе и ждать следующего дня. В момент когда всё машина не едет останавливался глушил мотор открывал сливное отверстие в фильтре сливал солярки (солярка жидкая прозрачная без помутнения) грам 400 и машина после такой процедуры ехала отлично примерно 50 км и снова падения оборотов таже процедура по сливуи едем. Пробывал просто подкачивать без слива эфекта не было, пробывал просто на холостых оборотах постоять минут 30-40 эфекта не было.
Вопрос как вы считаете проблема в фильтре подмерзание шло в нём или солярка подмерзала в соляропроводе. На фильтре прошёл 14 тыс, соляра всё время Лукоил.
Ответить с цитированием
алекспаф вне форума алекспаф    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г
Старый #19   24.02.2012, 19:23
По умолчанию
shtorz, я один раз гнал крузер дизель из владика была такая же ситуация пока не отсоединил трубку топлива между баком и фильтром со стороны фильтра ночью и не высосал оттуда льдинку перекрывающую отверстие авто вообще не ехал зато после проблем не было.
Ответить с цитированием
shtorz вне форума shtorz    
Начинающий клаббер
Откуда: Zaporozhye; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #20   24.02.2012, 19:39
По умолчанию
алекспаф, Домой приехал всё нормально ничего не делал есть тяга правдо дома -10
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook